在线旅游集团 Expedia 最近宣布收购 AI 旅行规划初创企业 Layla。 

这家创业公司背后的投资方，可谓明星云集：此前，Booking.com联合创始人Andy Phillipps、Skyscanner（天巡）联合创始人Barry Smith、名人企业家Paris Hilton、美联航创投、百度资本，都陆续参与了对Layla的投资。  

这场收购并非突发布局。多年来 Expedia 持续自研各类 AI 旅游功能，而 Layla 作为原生深耕自然语言行程搜索与规划赛道的企业，恰好能够补齐集团现有技术版图。 

一边是百度等资本入局扶持，另一边被全球头部 OTA 全资并购，Layla 的发展路径，也抛出了行业核心疑问：AI 行程规划赛道初创公司，最终是不是只剩下被巨头收购这一条出路？ 

柏林初创 Layla，闯入 “创业坟场” 的挑战者

Layla 由 巴基斯坦裔企业家Saad Saeed 与其合伙人Jeremy Jauncey 在 2023 年于柏林创立。 

联合创始人 Saad Saeed 曾是欧洲即时生鲜配送企业 Flink 创始团队成员，另一位创始人 Jeremy Jauncey 则是知名旅行内容平台 Beautiful Destinations 创始人。 

自诞生之初，Layla 主打对话式旅行助手：用户以自然语言提出出行想法，平台整合灵感内容、机票、住宿方案，一站式完成行程规划。 

行程规划一直被创投圈视作旅游行业的 “创业坟场”。 

过去二十年间大量创业者涌入赛道，却大多折戟。核心痛点长久难以破解：规划行为很难转化为实际订单；不少旅客本身享受自主搜寻攻略的过程，对自动化规划工具需求有限。 

众多投资人也曾直接劝告 Saad Saeed，不要涉足这一领域。 

但在创始人看来，过往玩家失败只是时机尚未成熟，游客规划行程的真实需求始终存在。 

Layla也摸索出订阅、佣金与真人顾问相结合的变现路径。平台累计承接超 3000 万条旅行对话，对应规划行程交易总价值突破 10 亿美元，四成用户直接跳过传统目的地搜索，使用对话功能发起需求。平台积累约 3 万名付费会员，年费约 50 欧元。 

有意思的是，平台活跃度最高的群体并非年轻世代，而是 40 至 60 岁、计划蜜月、多国自驾、野生动物旅行等复杂长线行程的中年旅客。 

同时 Layla 摸索出 “AI + 真人顾问” 的混合模式：AI 负责快速生成初步行程方案，筛选意向客户。 

当用户预订高客单价复杂旅行产品时，真人顾问介入核对细节、敲定订单。 

这套模式大幅提升转化效率，合作旅行顾问有效线索量提升至原先五倍。平台曾完成一笔价值 2.6 万美元的野生动物 Safari 订单，从用户种草到最终成交，全程耗时不足两天。 

Expedia持续押注对话式AI，收购 Layla补齐关键拼图

收购 Layla，是Expedia 布局对话式旅行的延续性动作，并非临时决策。早在 2025 年 11 月，Expedia 就推出接入ChatGPT 的应用功能，用户可直接对话搜索目的地、实时比价机票酒店、调取平台地图资源。 

值得注意的是，这次收购也标志着 Expedia 自身 AI 战略路线的一次调整。此前，集团曾力推"全能型" AI 管家产品 Romie，但从后续产品布局来看，Expedia的AI战略重心似乎正在发生变化。相比让单一助手包揽全部需求，集团正把更多能力拆分到住宿搜索、行程规划和代理预订等具体环节。 

收购 Layla，连同此前在 Vrbo 上线的自然语言搜索功能、Hotels.com 接入的 AI 代理工具，共同指向 Expedia 新的技术路径：放弃"一个助手包打天下"的思路，转向由多个垂直领域专业 Agent 协同工作的架构。 

根据官方公告，Expedia 计划融合 Layla 成熟的个性化行程规划能力，叠加自身全球旅游供应链、海量一手用户数据、成熟预订交易体系。双方协同目标清晰：搭建从灵感发掘、行程规划到下单预订、出行保障的全链路 AI 旅行体验。 

不过现阶段，Expedia 尚未披露详细整合方案。目前没有消息表明集团会下线传统搜索引擎，或是全面用对话界面替代现有预订流程；Layla 如何嵌入 Expedia、Hotels.com、Vrbo 等旗下多品牌，技术落地时间表、交易金额均处于保密状态。平台供应商关心的房源排序、产品上架、分销规则，暂时也没有调整计划。 

但这笔收购释放出明确行业信号：头部 OTA 愿意收购垂直 AI 行程规划企业，证明 AI 辅助旅行规划已经从概念测试，升级为具备战略价值的核心赛道。 

行业思考：AI 行程规划赛道，路在何方？

当下，角逐 “旅行全新入口” 的玩家越来越多，赛道迅速从蓝海转为红海。 

Airbnb、Booking.com、Skyscanner、Expedia 均相继上线对话式旅行工具，大量初创企业持续入场竞争。 

赛道如今呈现两条清晰路径：一条持续独立融资发展，依靠订阅佣金模式自主造血，Layla在被收购前正是如此；另一条则是拥抱巨头，依靠成熟供应链完成商业化落地。 

行程规划本身很难独立盈利。单纯做工具的初创公司缺少机票酒店库存，很难完成 “规划→下单” 闭环；而手握供应链的大型 OTA，欠缺轻量化、原生对话式 AI 产品。二者天然存在互补关系。 

更现实的是，随着大模型能力逐渐普及，“生成一份行程”本身越来越难构成长期壁垒。聊天界面、路线推荐和自然语言搜索容易被复制，真正决定产品能否持续商业化的，是实时库存、动态价格、支付、会员体系、售后履约和稳定流量。恰恰这些能力，主要掌握在大型OTA手中。 

Layla 前期获得百度资本等机构加持，依靠外部资本持续试错打磨产品；产品模型跑通、技术体系成熟之后，最终被全球一线 OTA 并购，或许已经是一条比较体面的出路。 

这并非Layla一家公司的困境。Skift创始人Rafat Ali近期直言，过去十年，大多数面向消费者的旅游创业公司最终只有三种结局：转向B2B、被巨头连同团队和技术一并收购，或者直接关门。真正长期活下来的，往往是那些深藏于行业后台、普通旅行者甚至不知道名字的基础设施公司。行程规划工具，则是这片“创业墓地”中最拥挤的区域之一。 

独立创业团队融入大型集团之后，创新活力能否维持；对话式 AI 工具究竟能带来多大订单增量；旅客是否真正愿意全面放弃传统搜索方式、转向自然语言规划，全部仍是未知数。 

这场收购，值得旅游科技行业持续关注。