很久都没有看到过关于福特烈马的消息，老狐真没想到，今天一刷微博，发现它“火了”。快速看了一下来龙去脉，感觉这场“乌龙”事件，福特真得负上一半“责任”。

事情是这样的，就在最近，一段福特烈马越野车车顶断裂的视频在社交平台上疯传。画面中，车顶夹层裸露的蜂窝状材料因外观酷似“牛皮纸”，被网友质疑存在安全隐患。

舆论疯狂发酵，福特自然不可能视而不见。根据官方的解释，该材料实为“聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料”，属高强度轻量化结构，符合国家标准。

虽然该解释的都解释清楚了，但是这件事还是给大家留下了不那么好的印象。毕竟，要不是因为“不信任”，这条视频也不至于这么快掀起舆论。

那么，福特烈马这次的“乌龙”事件，到底怪谁呢？今天，老狐就和大家好好聊一聊。

车顶的“牛皮纸”是什么？

正儿八经的从福特烈马顶棚的材料上看，其实福特这次确实有点“冤”。为了防止被官方的解释蒙蔽，老狐特地去查了一下福特所说的这个新型材料的相关信息。

根据官方解释，烈马车顶采用“三明治夹层结构”：中间层为聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，上下两层复合增强材料。

这类的复合材料的应用其实在行业内并不稀奇，从材料科学角度看，蜂窝结构具有高强度、轻量化特性，不但不会降低安全性，反而可以承受更大压力。

比如，蜂窝铝板可承受轿车碾压不变形，而复合材料内纸芯通过玻纤布和PU 胶强化后，平压强度远超国标要求，同时重量减轻 40%。

这种材料在碰撞时能逐层溃缩，有效吸收和分散能量，配合车身主体钢材形成多层次防护体系。

而福特烈马也不是第一款用这种材料的车型，Jeep 牧马人部分车型采用的树脂材料顶棚，结构设计就和福特的聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料原理相似。包括路虎、奔驰等高端车型，也在通过荷力胜蜂窝材料提升整车安全性能。

这么来看，聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料其实已经算是比较成熟了，要不然这些豪华品牌也没必要冒着口碑崩塌的风险，去尝试这种新材料。

宣传“不清晰”带来的误会

不过，话又说回来。普通用户并不是专业人士，没人知道这些新材料的技术逻辑，车企不说，大家就默认车顶也应该是常规印象里的钢材打造。

老狐觉得，福特烈马这次被质疑，和其自己的宣传“不清晰”也有很大的关系。换句话来说，这就是公众对材料科学认知不足与车企技术传播失焦之间的“矛盾”。

虽然福特解释了，福特烈马的车顶并非“用纸填充”，而是通过玻璃纤维提供刚性、聚氨酯增强粘结性，蜂窝结构实现抗压与轻量化。

并且表示这种车顶的性能指标已通过国标顶压安全测试、24 万公里极端路况耐久测试，并在 -40℃ 至 80℃ 环境中保持稳定。但是，大家依旧对这种材料的应用表示质疑。

如果一定要说原因，老狐认为主要是两个方面。一方面，好巧不巧的是，这种材料命名与视觉呈现实在让人很难不误解。“纸蜂窝”材质，怎么听都像是平时我们看到的瓦楞纸，压根联想不到“坚硬”“安全”一类的词。

另一方面，用官方的话来说，这是一种新技术新材料。但这种新材料，官方并没有把它“掰开揉碎”了和用户说清楚。

宣传的时候，福特烈马只是说可拆卸车顶作为“抗风沙、抗低温的专业越野装备”，但并没有考虑到，这种材料的命名可能会给用户带来的理解误差。更没有充分解释复合材料在极端环境下的维护要求或可能出现的问题。

所以，一旦遇到问题，用户首先想到的就是质疑产品和品牌。网传断裂视频中材料碎裂、粉化的观感，加上大家对这个新材料名称的联想，舆论当然是一发不可收拾。

如果福特在宣传初期就用“高性能蜂窝复合材料”替代“纸”这一易引发联想的表述。再加点可视化实验数据，比如抗压测试对比、材料剖面解析等等，或许就能有效规避误解。

老狐觉得，这次的“误会”，福特真说不上有多“冤”。

质疑背后的“信任危机”

福特的这次“乌龙”，说起来是因为材料引起的用户质疑，而实际上，从另一个角度上来看，也透露出了福特如今在中国市场上的“信任危机”。

自 2021 年上市以来，福特烈马的硬顶版本就多次被车主投诉出现" 蛇皮纹 "" 裂纹 " 乃至 " 脱层 " 等现象，尤其在寒冷地区，因热胀冷缩导致的材料开裂问题更是频频被报道。而美国车主社区中也有不少人反馈，在零下环境中车辆出现顶部剥落与结构异常。

在这些问题的处理上，曾有媒体报道，福特在部分案例中对车主提供了顶棚更换服务，但也有用户表示，因福特认定系" 外部化学腐蚀 " 所致，被拒绝保修处理。

要知道，我们也是从小听着“狼来了”的故事长大的。接二连三的在产品质量上令人失望，大家对产品的信任度降低，这才导致了只要有异常，第一时间把矛头指向车企的情况。

更何况，此前烈马车顶在部分寒冷地区的开裂投诉，其实也暴露出了材料在实际场景中的适应性问题。

而关于这一点，福特也没有给出更合理的解释。不管这一次事件是不是“乌龙”，老狐觉得，福特都应该对“信任危机”做出反应了。

结语

目前来看，福特烈马的“纸车顶”风波算是告一段落了，大家借此得到了一次材料科学的科普，也算是一件好事。

不过，老狐觉得，福特对于这次风波的解释还是过于表面了，一句“复合材料”“符合标准”，并不能彻底打消用户对这一材料的疑虑，也不足以重塑用户信任。

从销量上看，今年 1-4 月份，福特烈马的销量分别为 543 辆、495 辆、741 辆、792 辆，四个月加在一起的累计销量才 2571 辆，在越野领域的表现实在谈不上好。

而福特烈马的“纸车顶”风波，以及其并不怎么好的销量，无一不意味着，福特该认真起来了。