1.内幕交易“长安汽车”案曝光：多人合计买入6100万，被罚没超2000万；

2.慧翰股份：“出海上车”已完成第一阶段基础布局；

3.恩捷股份：终止马来西亚锂电池隔离膜项目；

4.芯联集成SiC功率模块市占率国内第二

1.内幕交易“长安汽车”案曝光：多人合计买入6100万，被罚没超2000万

近日，“投服中心”披露了《韩某等人内幕交易“长安汽车”案》，一起涉及知名车企与科技公司战略合作期间的内幕交易细节浮出水面。涉案人员利用未公开的重大信息突击买入股票，合计买入金额高达6100万元，最终被监管部门处以逾1669万元罚款，相关线索已移送公安机关。

2023年11月26日，重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）发布公告，宣布与某知名科技公司签订《投资备忘录》，双方拟在智能汽车业务领域开展战略合作。然而，在公告正式披露前，相关合作消息已开始在网络上流传，内幕信息疑似提前泄露。

监管部门对此迅速反应，通过核查交易数据发现，与两家公司存在关联的多名人员控制的证券账户，在公告发布前集中、突击买入“长安汽车”股票，交易行为异常明显，随即正式启动调查。

经证监会调查认定，在上述重大事项公开前，合作双方的多名员工——韩某、彭某、揭某、魏某、王某——利用工作中获知的内幕信息，大量买入“长安汽车”股票。五人合计买入金额高达6100万元，违法所得共计400余万元。

证监会指出，韩某等人在内幕信息公开前交易“长安汽车”股票的行为，已构成内幕交易，严重违反了证券市场的公平、公正、公开原则。

针对上述违法行为，证监会依法作出处罚决定：没收韩某等人全部违法所得，并合计处以1669万元罚款。同时，证监会将有关人员涉嫌犯罪的线索依法移送公安机关。截至目前，韩某、魏某已全额缴纳罚没款。

此次案件再次警示市场参与者，内幕交易是证券监管的“红线”，任何试图利用信息优势谋取不当利益的行为，都将面临严厉的法律追究。监管部门将持续保持对内幕交易等违法行为的高压态势，切实维护资本市场秩序与投资者合法权益。

2.慧翰股份：“出海上车”已完成第一阶段基础布局

近日，慧翰股份在接受机构调研时表示，公司国际化战略正顺应中国汽车产业从整车出海向供应链出海的核心趋势，分两个阶段稳步推进。

第一阶段为“上车出海”，即依托与国内主流整车厂的深度合作，随自主品牌汽车出口同步拓展海外市场，为车企提供符合当地法规要求的全系列智能网联解决方案；

第二阶段为“出海上车”，旨在直接进入国际一线整车厂及产业链龙头企业的全球供应链体系，深度参与全球汽车产业分工。目前，公司已完成第一阶段基础布局，2025年顺利完成美国、印尼、拉美等国家和地区的相关认证，基本覆盖欧美及“一带一路”沿线国家，成功进入沃尔沃、马自达、韩国双龙等国际车企供应链体系，产品已实现批量应用。同时，公司通过了ISO9001、IATF16949、VDA6.3等国际汽车工业体系认证及E-MARK、G-MARK等产品认证，已具备全面对标全球最高质量标准的核心能力。未来，公司将重点布局欧洲、日韩、东南亚等核心市场，持续深化国际化进程。

在积极拓展海外市场的同时，慧翰股份也已为国内即将落地的AECS国标做好充分准备。根据AECS国标要求，自2027年7月1日起，所有在中国销售的新款乘用车必须安装符合标准的eCall系统方可交付使用。作为全球首家通过AECS国标认证测试的企业，同时也是国标核心起草单位之一，慧翰股份已从技术、产能、客户对接等各方面做好了全面准备。公司eCall产品已在海外实现大规模量产，积累了丰富的项目落地经验和技术适配能力，能够快速响应国内车企的车型开发与量产需求。目前，合作车企均在密切关注并积极推进落地准备工作，而慧翰股份已提前做好产线扩容准备，采用“自有+外协”模式，可充分保障未来订单的规模化交付需求。

面对未来订单的快速增长，慧翰股份构建了全链条精细化运营体系，从供应链、生产模式、产能储备三个维度保障供应稳定与交付能力。供应链端，公司实行核心物料与辅助物料分类采购模式——核心物料由公司自主掌控，保障核心供应链的稳定性与自主性；部分蜂窝通讯模块采用OEM模式采购，兼顾效率与成本。同时，依托平台化、模块化研发设计，可实现核心零部件的快速备份与平滑替换，有效对冲供应链波动风险。生产端，公司采用“以销定产+安全库存”的灵活生产模式，结合自主生产与外协加工，核心生产环节由公司自主把控，严格遵循车规级标准规划产线与质控体系，兼顾产能弹性与生产效率。在产能储备端，公司持续升级现有产线，通过引入智能化生产设备、优化生产流程、强化核心环节数字化管控，提升生产自动化水平与效率。此外，根据AECS终端、数字化能源管理硬件等核心产品的订单增长预期，公司已提前预留产线升级与扩建空间，确保满足未来快速增长的规模化交付需求。

3.恩捷股份：终止马来西亚锂电池隔离膜项目

近日，恩捷股份发布公告称，公司于5月22日召开第六届董事会第五次会议，审议通过了《关于终止在马来西亚投资建设锂电池隔离膜项目的议案》，同意终止在马来西亚新设子公司投资建设锂电池隔离膜项目。

据介绍，公司于2024年9月23日召开第五届董事会第三十一次会议，审议通过了相关议案，同意控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司在马来西亚新设子公司，规划建设产能约10亿平方米/年，项目总投资额预计约20亿元人民币。

对于本次投资终止的原因，恩捷股份表示，因外部市场环境及行业竞争格局较前期发生变化，结合公司实际经营情况与整体战略布局，经公司审慎研判与充分评估，为进一步优化资源配置、降低投资风险，公司决定调整整体投资策略，终止马来西亚项目。公司强调，本次调整系根据境内外政策变化、市场变化及业务发展需要作出的整体投资战略优化。

谈及对公司的影响，恩捷股份指出，截至目前，马来西亚项目尚未建设投资，本次调整不会对公司财务状况及经营成果产生重大不利影响，亦不存在损害公司及全体股东利益的情形。

4.芯联集成SiC功率模块市占率国内第二

近日，第三方研究平台NE时代发布2026年一季度数据显示，芯联集成碳化硅（SiC）功率模块装机量位居国内第二，市场份额达14.6%，在新能源汽车功率半导体赛道的竞争力持续提升。

作为第三代半导体核心器件，碳化硅功率模块凭借低损耗、高耐温、高效率等优势，成为新能源汽车电驱系统升级的关键技术方向。芯联集成此次跻身国内市场第二，标志着公司在碳化硅功率模块领域的技术成熟度与市场认可度已进入行业前列，产品性能与可靠性获得主流车企的广泛认可。

数据同时显示，芯联集成2026年一季度营收与毛利率进一步增长，表明公司在规模扩张的同时，盈利水平也在同步提升。随着新能源汽车市场对碳化硅电驱系统的渗透率持续提升，芯联集成的产能与订单交付能力正迎来新一轮增长期，为后续市场份额的进一步提升奠定了基础。

当前，国内碳化硅功率模块市场竞争日趋激烈，芯联集成依托在功率半导体领域的长期技术积累，已形成覆盖设计、制造、封装测试的完整产业链布局。此次市场份额的跃升，既是公司产品力的体现，也反映了国产碳化硅器件在新能源汽车领域的加速替代进程。

未来，随着新能源汽车对电驱系统效率、功率密度的要求不断提高，碳化硅功率模块的市场需求将持续释放。芯联集成将继续推进技术迭代与产能扩张，巩固在国内市场的领先地位，同时拓展海外市场与工业、储能等下游应用场景，推动国产碳化硅功率器件实现更高水平的突破。