数日前，赛力斯旗下的赛豆科技与字节跳动旗下的火山引擎联合发布了新能源汽车品牌AIVA，并确认该品牌首款车型ME7将于今年内发布。

随后，在工信部最新一批申报名单中，火山引擎与上汽联合打造的首款量产车荣威家越07位列其中。火山引擎与上汽的合作，比赛力斯更早，并在今年4月首批展示了家越06/07/09三款车型。

有趣的是，与跨界进入汽车行业的华为相同，字节跳动坚决否认参与造车，明确表态未参股车企。似乎，字节跳动打算走华为的路线，不亲自造车，而是与广大车企合作，成为技术赋能者。

左手AIVA右手荣威家越，字节决心已定

成为技术赋能者的前提，是拥有技术。作为国内赫赫有名的互联网巨头，字节跳动2021年便成立了云与AI服务平台火山引擎，业务覆盖汽车、金融、文娱等多个领域。

早期字节跳动在汽车领域主要提供软件生态服务，到了2024年，火山引擎联合中国电动汽车百人会及部分汽车行业相关企业，组建了「火山引擎汽车大模型生态联盟」，首批合作伙伴包括一汽红旗、吉利汽车、长城汽车等25家车企。

（图源：火山引擎官网）

今年4月下旬的北京车展上，火山引擎发布了基于Agentic AI架构的新一代汽车AI解决方案，彻底打通车控、导航、智驾等关键功能，首次真正实现端到端AI原生座舱架构。该架构与舱驾一体有异曲同工之妙，可实现整车能力的统一调度。

基于此，火山引擎提供豆包座舱助手方案和AI座舱套件方案，前者是完整的产品级交付方案，可以与手机端豆包App互联网互通、协同进化，后者则是在前者的基础上，进行了Agentic化架构升级，车企可按需自由配置。

不过，与传统舱驾一体方案座舱域智驾系统在一颗芯片上运行不同，火山引擎的方案聚焦模型层面的数据与任务打通。最关键的是，字节跳动选择芯片开放适配，无论是国外的NVIDIA、高通，还是国内诸多芯片厂商，都可以与火山引擎联合适配。火山引擎透露，已经与100%主流车企达成合作，搭载豆包大模型的汽车超过700万辆。

（图源：荣威汽车）

在电车通看来，火山引擎正在构建的是一个所有车企、供应链企业都可以加入的平台，以豆包助手、智驾技术为绝对核心，打通软硬件的壁垒，方便车企定制智驾系统和智能座舱。

在汽车行业根基尚浅的火山引擎，需要一些产品作为展示，家越06/07/09、AIVA ME7等车型，就是火山引擎乃至字节跳动在汽车领域技术底蕴的集中展现。荣威家越07已经入网，预计一两个月内就能发布上市，ME7计划年内上市，相信也不会太晚了。

如果AIVA ME7或荣威家越07能够取得堪比鸿蒙智行问界品牌的成绩，火山引擎未必没有成为第二个鸿蒙智行的可能。

汽车大舞台，有梦你就来

在燃油车时代，博世、电装、麦格纳等头部企业，年营收可达数千亿人民币，其他供应商只能跟随在这些巨头身后「吃剩饭」。进入新能源汽车时代后，电池、电机、增程器、智能座舱、智驾系统等核心软硬件，取代了原有零部件的定位，也动摇了博世、电装等企业的地位，华为俨然成为中国版博世。

更重要的是，中国是全球第一新能源汽车生产、消费、出口大国，意味着市场规模足够庞大， 一家华为能够吃下的市场很有限，字节跳动仍有极大发展空间。

事实上，从合作模式也能看出，字节跳动旗下的火山引擎多种模式对标华为。目前华为共有三种合作模式，即供应商模式、Hi模式，以及鸿蒙智行模式。其中供应商模式下，华为只会向合作车企提供软硬件，Hi模式下华为输出全套智能驾驶、智能座舱、车载计算架构等软硬件技术，车企主导整车定义、生产、品牌、渠道与售后。

至于我们熟知的鸿蒙智行模式，华为负责全链路深度赋能和主导，目前仅有五界品牌属于该模式，五界品牌车型会在华为产品发布会上面世。

就目前的情况来看，火山引擎的豆包助手，类似华为零部件模式，仅提供软件生态赋能。AI座舱套件方案类似Hi模式，与车企的合作更加紧密，提供智能座舱和智驾系统定制服务。荣威家越07和AIVA ME7则类似鸿蒙智行模式，字节跳动与车企联合定义、设计、打造产品，并为产品提供品牌赋能。

（图源：AIVA）

电车通认为，相较于华为，字节跳动在汽车领域的劣势在于业务局限于软件生态，在硬件方面不够深入。华为自研的增程器、车载光、三电系统、激光雷达、车载通信方面的硬件，每一个都在行业享有极高知名度。同时，华为作为手机、PC、家电厂商的身份，在生态互联方面也享有得天独厚的优势。

字节跳动若想在汽车领域追上华为，打造出第二个鸿蒙智行，在汽车领域布局的深度、广度，以及互联生态，都需要快速提升。与其他供应链企业合作，甚至收购企业充实底蕴，是字节跳动快速提升在汽车领域技术实力的最佳方案。

当然，字节跳动也有自己的优势，即宣发渠道。五界品牌的热度，依赖华为的品牌知名度和余承东的人气，但华为没有属于自己的宣发渠道。字节跳动则不同，抖音、今日头条等平台，都是字节跳动掌握在自己手中的宣发渠道。未来荣威家越07、AIVA ME7等车型量产后，字节跳动可借助自家宣发渠道营销宣传，既能减少营销经费，还能有效提高产品曝光度。

新能源汽车时代的到来，是全球汽车产业的一次变革，本田、日产等诸多品牌已经出现了不适应新时代的情况，博世也坦言华为有许多他们不具备的优势。在电车通眼中，作为中国互联网巨头，字节跳动有足够的底蕴，将火山引擎培养起来，打造第二个鸿蒙智行。

不造车的，都是狠角色？

字节跳动依托旗下火山引擎持续深耕汽车智能化赛道，坚守“不造车、只赋能”的核心原则，与华为汽车业务发展路径高度趋同，通过多模式车企合作、自研AI座舱技术、搭建行业生态，快速抢占智能汽车增量市场。

目前火山引擎已落地两大核心标杆合作项目，分别是与上汽联合打造的荣威家越系列，以及携手赛力斯赛豆科技推出的全新AI汽车品牌AIVA，旗下荣威家越07已完成工信部入网、AIVA ME7计划年内上市，两大车型将成为字节汽车技术实力的核心展示载体。

（图源：荣威汽车）

技术层面，火山引擎完成了从早期车载内容生态，到Agentic AI原生整车架构的全面迭代，推出豆包座舱助手、AI座舱套件两大差异化方案，通过模型层面打通座舱与智驾数据，依托开放芯片适配优势，适配全行业主流硬件平台，目前已合作全部主流车企，装车量超700万辆，规模化优势显著。

在电车通看来，新能源浪潮颠覆了博世、电装等传统供应链巨头的垄断地位，华为已凭借软硬件全栈布局抢占先机，而庞大的国内新能源市场，仍为字节留下充足的发展空间。

相较于华为，火山引擎短板明显，聚焦软件领域、缺失自研车载硬件、三电、智驾感知等核心硬件能力，生态布局深度不足。但其手握抖音、今日头条等自有宣发渠道，具备独特的营销传播优势。未来，依托量产新车落地、生态持续扩容，叠加渠道赋能，火山引擎有望持续缩小与行业头部差距，成长为汽车智能化领域的核心技术服务商。