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理想汽车 CEO 李想力挺增程系统：技术关键不在于选择什么路线，而在于是否能为用户带来真实价值
2 小时前
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来源：IT之家
理想L8汽车正式上市，提供Ultra和Livis两个版本，分别配备线控魔毯底盘和800V全主动悬架。理想汽车CEO李想力挺增程技术，称其能为用户带来真实价值，并强调纯电和增程车满足不同用户需求。
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IT之家 6 月 24 日消息，全新理想 L8 汽车已于昨晚正式上市，提供 Ultra 和 Livis 两个版本：
Ultra 版：36.98 万元（首销限时权益价 35.98 万元）| 标配线控魔毯底盘、后轮转向，转弯半径 5.1 米；
Livis 版：42.98 万元（首销限时权益价 41.98 万元）| 标配 800V 全主动悬架、EMB 线控制动，底盘响应小于 100ms。
理想汽车 CEO 李想今日发文力挺增程技术，直言：“增程的尽头是理想 5C 增程。”
满载续航 1779.5 公里，再次超越官方 CLTC，行驶电耗 3.8kWh/100km，油耗 3.8L/100km，这就是第三代自研增程系统 +72.7 度大电池带来的技术底气！
我想问，还有人质疑增程系统没有技术含量吗？这样的能耗水平，这样的续航能力，又有谁为消费者做出来了？我想说，技术的关键不在于选择什么路线，而在于是否能为用户带来真实价值，并把价值做到极致！
据IT之家此前报道，本月中旬，李想还在微博发文谈及了纯电与增程汽车的区别。他表示，最近有一段时间有人认为增程车的份额下降了，开始唱衰整个市场。他认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。
李想透露，仍有 40% 以上用户选购油车，在旗舰五座 SUV 这个市场里，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户仍然很多。理想作为一家新能源车企，应该思考还有哪些地方没做好，用户有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。
