中国电动车大厂比亚迪 (01211-HK) 持续加速布局欧洲市场。公司欧洲特别顾问阿尔塔维拉 (Alfredo Altavilla) 周三 (7/1) 表示，比亚迪正接近敲定收购一座欧洲既有汽车工厂，作为继匈牙利之后的第二座欧洲生产基地，以加快在当地扩张脚步，最快将于近期拍板定案。

阿尔塔维拉在《路透》汽车欧洲会议上指出，随着欧盟推动“欧洲制造 (Made in Europe)”政策，鼓励汽车在地生产，比亚迪正评估透过收购既有工厂 (Brownfield investment) 的方式切入市场，而非从零兴建新厂，以缩短建厂时程并更快投入生产。

他透露，目前西班牙与法国是最具潜力的选址，近期已有两组团队分赴不同地点实地评估，因此距离最终决策已相当接近。相较之下，他认为德国工厂竞争力较弱，加上当地制造业产能利用率不足，使其吸引力相对有限。

比亚迪近年积极拓展海外市场，欧洲销售表现尤其亮眼。去年欧洲销量年增 270%，接近 18.8 万辆；今年前 5 个月销量更较去年同期翻倍，突破 10 万辆。若顺利收购新工厂，将成为继匈牙利工厂后，比亚迪在欧洲的第二座组装基地。匈牙利工厂预计于第四季开始投产，显示中国车厂正加速深化欧洲布局。

阿尔塔维拉直言，欧洲车厂若试图阻止中国车厂进军市场，“根本毫无意义”，真正应该做的是提升自身竞争力。他指出，福斯 (Volkswagen) 近期宣布进一步削减成本，是欧洲汽车产业首次真正意识到竞争压力。

受欧盟关税、制造成本攀升及中国品牌竞争加剧影响，福斯正评估史上最大规模重整计划，传出可能裁员 10 万人并关闭 4 座德国工厂。另一方面，包括 Stellantis(STLA-US) 在内的欧洲车厂，也透过与中国东风汽车 (600006-CN) 及零跑汽车 (Leapmotor) (09863-HK) 成立合资企业，希望提升西班牙及法国工厂产能。

不过，阿尔塔维拉批评部分欧洲业界认为，中国车厂愿意仅持有合资企业少数股权、却分享最先进技术的想法并不切实际。他强调，这并非真正的合作共存，而是一场激烈的市场竞争，欧洲车厂必须正视中国品牌快速崛起带来的挑战。