7月30日，宝马集团发布2026年上半年报告。其收入622.66亿欧元，同比减少8%；税前利润40.45亿欧元，同比减少29.4%。

在交付量上，其全球交付115.67万辆汽车，同比减少4.2%。其中，宝马品牌交付100.47万辆，同比减少6.2%；MINI品牌交付14.95万辆，同比增长11.7%；劳斯莱斯交付2523辆，同比减少9.8%。

宝马集团表示，面对行业竞争持续加剧的大环境，宝马集团坚守清晰发展战略。受中国市场销量大幅下滑、全球经营环境日趋严峻的双重冲击，集团正提速加码推出系列举措，以应对经营格局长期结构性变革。作为首要关键举措，宝马集团已与企业职工委员会达成大规模人员优化调整方案，其中包含自愿离职补偿计划。

计划裁员的宝马集团，将如何走出当下的业绩与销量的双重压力？

启动组织架构优化

在此次业绩报告中，宝马集团表示，结合上半年经营业绩，其维持6月披露的全年业绩修正指引不变。6月17日，宝马集团宣布下调2026财年业绩指引，整车交付量指引由与上年持平，调整为同比小幅下滑；集团全年税前利润预计降幅超15%。

宝马集团称，中国市场行情快速下行，是6月下调业绩指引的核心诱因。与此同时，亚太、拉美、欧洲多地涌入大量新入局竞争者。但过去一年里，更多全球事件的发生，对宝马集团的经营环境形成了巨大冲击。如关税、贸易壁垒与汇率波动带来的经营逆风；全球监管标准持续收紧，欧洲地区合规要求尤为严苛；中东地区持续地缘冲突造成的连锁影响。

对此，宝马集团正推动一系列调整，让集团保持竞争力，推动短期、中期、长期的业绩全面回暖。

短期层面，宝马集团加速落地现有降本项目，聚焦结构性优化与运营提效举措，实现固定成本长期持续压降。相关降本成效自2027年起将充分显现。组织架构调整是主要措施之一，其将精简组织规模，提升决策响应速度与执行效率。集团已与全体职工委员会高效磋商，敲定人员架构调整方案，其中包含德国非生产职能岗位自愿离职补偿计划。

值得一提的是，近日有媒体报道称，宝马集团计划在2027年底前在德国市场削减8000个岗位。目前宝马约8.5万名德国正式员工中，约有4万人将从10月份开始逐步收到相关通知。裁员目标聚焦行政管理与研发部门，生产线工人将不会受到影响。

在此次财报电话会上，宝马集团CEO米兰·内德利科维奇（Milan Nedeljković）表示，网传数字并非官方发布口径。本次人员精简并非单一裁员计划，而是与公司整体组织变革方案绑定推进。本次转型将全面复盘核心流程：销售、采购、研发、技术全链条，梳理可精简环节、数字化提效空间，对现有业务流程重新定义。内部将实施架构重组、岗位技能重塑、职能部门合并，配套推出自愿离职补偿方案，且已和工会达成建设性沟通，整体为系统性综合改革，因此无法给出具体裁员数字。裁员只是其中一个手段，更大潜力在于组织架构优化、产品定义迭代、采购体系、自有生产环节效率提升。

同时，宝马集团指出，全流程梳理优化周期12-18个月，目前已经进入落地执行阶段，按模块逐个推进，预计明年年底完成全部转型落地。

在长期维度，宝马集团持续统筹技术、产品、市场、品牌四大顶层战略规划，同步加快改革落地节奏。丰富的高端产品矩阵、多元动力技术路线、全球化本土布局，将成为其穿越市场周期的核心战略支撑。

中国押注新世代车型

从具体区域来看，中国仍是宝马集团交付量下滑最高的市场。2026年上半年，宝马集团在德国交付汽车14.22万辆，同比增长9.3%；英国交付8.98万辆，同比增长3.5%；美国交付20.15万辆，同比增长3.9%；中国交付29.2万辆，同比减少20.4%。

在财报中，宝马集团表示，2026年二季度，中国汽车市场下行趋势进一步加剧，行业竞争白热化。受市场走弱影响，中国乘用车协会下调了全年市场销量预期。其在中国的交付量跌幅与大盘基本持平。

市场承压冲击了集团利润。2026年上半年，宝马集团持续投入新车上市相关开支，但研发支出仍同比下降7.6%；销售及管理费用也按计划管控，同比减少6.1%。但中国市场表现不及预期带来的大额利润损耗、汇率负面波动、折旧摊销费用上涨、大宗商品价格走高等多重压力叠加，对利润表现产生了重大影响。汽车业务板块2026年上半年息税前利润率仅3.6%，上年同期为6.2%。

面对中国市场的销售压力，宝马集团对产品布局做出了调整。6月曾传出消息称，宝马将于7月起全面停产国产i3、i5、iX1三款纯电车型。宝马官方回应称，该调整系基于产品周期与产能规划的常规安排，并非退出国产纯电市场。也就是说，这意味着，宝马已将中国市场的电动化押注在新世代车型上。

据媒体报道，新世代BMW iX3海外版自去年9月上市以来，在欧洲市场累计订单已近10万辆；第二款车型新世代BMW i3海外版自6月启动首发版本预订以来，同样获得了强劲市场需求。6月底亮相的新世代BMW X5海外版反响依旧热烈。

海外市场的积极反馈让宝马集团对新世代车型在中国的表现抱有信心。在此次财报电话会上，宝马集团表示，宝马全新纯电车型系列市场反馈较好，该系列将于2026年底在华投产爬坡，成为拉动在华市场表现的核心抓手。

按照规划，专为中国用户打造的新世代BMW iX3将在8月的成都车展正式开启预售，在2026年第四季度交付。

但主打纯电的新世代车型在中国能否取得海外同样的成绩，尚需打个问号。据车主之家数据显示，2026年上半年，宝马在中国销量最高的电动车型为宝马5系，销量4.8万辆。据悉，该车型有燃油48V轻混、插电混动PHEV、纯电i5三大动力路线。而宝马中国剩余电动车型销量均未破万。2026年上半年，宝马i3销量6345辆；宝马iX1销量4638辆；宝马i5销量1742辆。

一边是海外订单近10万辆的火热，一边是国产纯电车型销量普遍未能破万的现实。新世代车型承载着宝马在华电动化翻盘的希望，但希望与成绩之间，隔着品牌重塑、消费认知与市场教育的长路。宝马集团能否靠新世代车型让中国市场重回增长，需等待2026年第四季度上市的首款车型交付数据来给出答案。