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2028 款梅赛德斯-AMG E 63 纯电原型车曝光，配 YASA 轴向磁通电机
5 小时前
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来源：IT之家
汽车媒体分享2028款梅赛德斯-AMG E 63原型车路测图，新车采用传统三厢车身，设计思路与纯电版相近，放弃V8发动机，转向使用YASA轴向磁通电机技术。
IT之家 8 月 22 日消息，汽车媒体 autoevolution 昨日（8 月 21 日）发布博文，分享了一组在德国纽博格林赛道抓拍到的路测图，展示了正在测试的 2028 款梅赛德斯-AMG E 63 原型车。
外观方面，有别于此前偏圆润的 EQ 系列纯电车型，新车采用更传统的三厢车身。车身配备大倾角前风挡、长车头、清晰的尾厢盖和外扩轮拱，整体比例更接近豪华行政轿车。
新车前脸采用较为直立的格栅区域，设计思路与纯电版 GLC 和 C-Class 相近。前保险杠下方设置低位进气口，用于向热交换器、前电驱单元和前制动器输送冷空气。前唇扰流板与 2 个导流翼片则有助于提升高速行驶时的车头稳定性。
车身侧面仍能看到现款燃油版 E-Class 对其设计的影响。长车头连接大倾角前风挡，再过渡到轮廓清晰的车顶和独立车尾，整体没有采用过度追求低风阻的圆钝造型。
轮毂方面，测试车前轴采用多辐设计，后轴采用双辐设计。从轮毂尺寸和轮胎规格来看，该媒体推测这是一款强调运动性能的车型。
动力方面，消息称梅赛德斯-AMG E 63 继任车型放弃 V8 发动机，转向使用 YASA 的轴向磁通电机技术。轴向磁通电机能够在更小、更轻的结构中提供更高的功率密度和扭矩密度，重量约为径向磁通电驱单元的一半。
若前后轴搭载多台电机，AMG 可用毫秒级响应速度为单个车轮分配驱动力，并通过电池包与底盘集成、激光焊接电芯壳体，部分抵消大容量锂离子电池带来的重量负担。
IT之家附上相关图片如下：
