当下或许正值NBA季后赛激战正酣，但法拉利所吸引的目光，却远超赛场上的任何焦点。无论是那些有幸拥有一辆法拉利的幸运儿，还是仅在墙上张贴Testarossa海报以寄托梦想的法拉利粉丝，都对Luce这款法拉利首款全电动汽车满怀期待，兴奋不已。据《The Verge》的一位高赞评论者所言：“它看起来就像是Polestar与Prius一夜激情后的结晶。”

管它呢。竞争对手们，不妨借鉴一下这种设计理念。

Luce之所以显得与众不同，是因为法拉利并未打算磨平它的棱角。法拉利那些最具标志性的车型，如1987年的F40，无不以硬朗的线条著称。这更使得Luce与法拉利传统车型形成了鲜明对比。然而，当你透过Luce那独特的外表，深入探究其内部设计时，会发现它同样令人着迷。

在现代汽车设计中，“一切皆触屏”的理念引发了诸多争议，支持和反对的声音此起彼伏。法拉利的新设计由Jony Ive和Marc Newson的设计机构LoveFrom倾力打造，这无疑为汽车内饰设计提供了一个可能的折中方案——或许是一个成功融合感官体验的“恰到好处”区域。我仿佛能看到杰夫·布里吉斯在《创：战纪》中凝视着这玩意儿，再次发出由衷的赞叹：“这是生物数字爵士乐，伙计。”

相较于触摸屏，我更偏爱物理开关。因为，若设计得当，它们不仅优雅高效，更在使用过程中充满了乐趣。将每一种触觉输入都简化为在车辆内部占据巨大空间的触摸屏上进行相同类型的按压，这种设计既显得俗气又不便。我最近见识了奔驰EQS EV那巨大的56英寸“超级屏”，感觉自己仿佛置身于拉斯维加斯巨型球体的马戏团版本之中。超级屏以及特斯拉设计谱系中的其他“产物”，让人感到一种疏离感，就好像Grok穿越时空想象出“完美的未来汽车”，然后将那堆乱七八糟的构想变成了现实。屏幕固然有其用处，但开关却更有灵魂。

Luce则充满了有灵魂的实体感。看看这些东西：

这辆车上的每一个物理开关，都仿佛在热情地邀请你去触碰。这是一个触觉的奇妙世界，旋转旋钮、按钮和拨动开关应有尽有。每一种类型中甚至还蕴含着变化。而且，它们都被巧妙地包裹在一个简洁的内饰中，让这些小细节熠熠生辉。

谦逊而优雅的设计随处可见。Luce的后排乘客控制台配备了物理输入和输出，似乎与数字显示屏实现了无缝融合。再看看那个带把手的中央仪表盘显示屏，简直堪称完美。

在其他方面，这个项目同样展现出了匠心独运。LoveFrom为这辆车量身定制的字体“LF Maranello”清晰易读，既实用又不失格调。（并非说花哨就一定是坏事；我在这里要特别提一下经典的保时捷Carrera字母。）

当然，这并非一个全新的领域。多年来，各种汽车中都不乏精彩的设计和小玩意儿，包括我的最爱：我那辆老Mini Cooper上的拨动开关。即使没有理由，我也总是忍不住想拨弄它们，以获得那种令人满足的触觉反馈。我甚至已经不记得它们到底是干什么用的了，但我仍然清晰地记得它们给我的感觉。

然而，也有很多开关的设计并不尽如人意。我那辆马自达CX-5上的多功能旋钮用起来就从来都不舒服，也不直观，实际上比汽车的显示屏能触摸还要让人分心。它那笨拙、平淡无奇的“咔嗒”声让人感到非常尴尬——就好像它被卡在了旋钮和按钮这两种对立身份之间的一个吱吱作响的缝隙里。

非标准按钮，比如特斯拉上的开门按钮，设计得糟糕透顶，甚至还启发了《周六夜现场》的一个小品：

（公平地说，Luce上也有类似的开门按钮。）

还有一些根本算不上按钮的“按钮”——基本上就是一堆汽车上永远困扰着你的空白占位符，低声说着“你没花钱买运动模式”。这似乎为屏幕胜过开关提供了某种理由：比如说，iPhone的可移动键盘就胜过了iPod的点击轮。

然后，还有那些处于中间地带的按钮。现在常见的按钮式点火开关在高端和平庸之间摇摆不定，这说明汽车的操控方案并没有一个完美的公式。

但Luce却很好地证明了自己的设计理念——足以说服资深评论员蒂姆·史蒂文斯认为“它是世界上最棒的内饰之一”。它在两个方向上都没有过度设计。屏幕不多，开关也不多。它看起来既成熟又有趣——这是一种诱人的组合。（郑重声明：我实际上还没摸过这些东西，所以我还是需要坐下来给出一个全面的评价。）

一辆起价高达64万美元的汽车，实际上几乎没人买得起。这可能也是为什么在艾维在苹果花了近30年时间打造出数十亿人使用的标志性产品后，这个整体项目看起来却像是一个“失误”。

这并不是说艾维应该永远只做面向大众市场的东西（或者说根本就不该再做东西了——他的职业生涯已经很辉煌了！）。但遗憾的是，这台基本上遥不可及的机器中的好创意，似乎本可以出现在一辆广泛可得的汽车上。我一直在想，如果艾维的公司帮助重启像大众甲壳虫这样的经典车型，或者用Luce的设计语言为入门级电动汽车增色添彩，会发生什么呢。与此同时，仍然有很多令人瞠目结舌的设计作品，比如大众集团旗下Scout Motors的这些概念车。

话又说回来，也许所有这些关注对艾维来说都是有益的。LoveFrom已经从法拉利那里拿到了一大笔钱，推出了一些大胆而独特的东西，这些东西会被其他人授权或复制。每个人都在谈论它。现在我很想看看，法拉利这种罕见的设计是否会被竞争对手争相效仿——这将把一场短暂的争议变成一个持久的传奇。