当前国内所有车型配备的辅助驾驶功能均属L2级,未达到脱手脱脚脱眼的自动驾驶水平。根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》,L2级辅助驾驶指车辆可实现纵向(加速/制动)和横向(转向)的协同控制,但驾驶员必须全程保持注意力并随时接管车辆。公安部交通管理局通报案例显示,驾驶人因过度依赖辅助驾驶功能,在高速匝道未及时纠偏导致撞护栏事故,凸显了L2级辅助驾驶‘人机共驾’的本质要求。数据显示,2024年我国L2级辅助驾驶新车渗透率已逼近60%,预计2025年底将达70%,但技术仍依赖理想工况,复杂场景下需人工高频介入。
