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“人机共驾”再次进阶，智驾险仍徘徊“兜底服务”阶段
2 天前
近日，工信部公布我国首批L3级车型准入许可，重庆、北京作为试点城市，也陆续发放专用号牌，标志着L3级自动驾驶商业化迈出关键一步。在L3级“有条件自动驾驶”模式下，“人机共驾”进一步升级。与当前主流的L2级“辅助驾驶”相比，L3级首次实现了驾驶责任的“人机转移”，风险核心也转向系统可靠性、算法决策、传感器性能等方面。围绕智能驾驶产生的新风险，“事故责任归属”成为市场关注焦点。记者近日从车企、险企等市场主体处了解到，近两年市面上出现的“智驾险”产品，实为车企或智驾方案供应商提供的兜底方案，并非真正的保险产品。业内人士指出，随着智驾场景不断丰富，与之适配的真正智驾险应加快创新，打破数据壁垒，明确人机责任划分，为智能驾驶提供安全保障。
