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日产要给奇瑞代工，中国车企全球角色大反转
2 小时前
过去四十余年，中国汽车产业通过市场换技术，本土工厂多扮演跨国车企代工角色。如今，形势逆转，日产与奇瑞签署备忘录，计划在日产英国桑德兰核心工厂为奇瑞代工生产乘用车，预计2027财年第一条生产线投产。这一转变源于日产桑德兰工厂因欧洲市场需求疲软及自身问题，产能利用率低至45.5%，急需盘活闲置产线。而奇瑞则面临出海产能与物流瓶颈，传统建厂方式耗时久、成本高。此次合作是中国车企首次进入跨国车企核心制造体系，奇瑞可借此规避重资产支出，接入成熟生产体系，日产则能摊薄折旧成本、保全就业。这并非个例，中国汽车出海正从整车出口向产能整合转变。欧洲传统车企因电动化、智能化转型滞后及在华利润减少，导致产能闲置。中国车企倾向于通过“棕地整合”与轻资产合作，将利益与当地就业绑定。这种“反向代工”模式标志着汽车产业核心附加值向“三电系统与智能域控”转移，传统车企逐渐退化为组装服务商，中国车企则掌握技术和主动权。然而，技术兼容、供应链属地化等难题仍待解决，全球汽车产业正基于技术掌控力与资产运营效率重新洗牌。
