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崔东树：出口的结构性红利正在重塑自主品牌的竞争位次
4 小时前
乘联分会崔东树发文指出，2026年10月车市大盘承压、零售同比下滑，出口强劲成为支撑车企销量的关键变量。出口结构呈现明显的“中低价主流车型”特征，推动主流自主品牌在业绩分化中表现突出。10月乘用车出口（含整车与CKD）达92.8万辆，同比增长69%，占厂商销量比例升至35%（去年为19%）。其中新能源乘用车出口58.2万辆，同比大增145%，A00+A0级纯电动车占纯电出口的56%。由于出口以中低价主流车型为主，主打性价比和规模化的自主品牌（如比亚迪、奇瑞、吉利）销量韧性更强，而依赖高端或纯燃油车型的车企压力更大。这体现当前车市核心逻辑：在“国内存量博弈、海外增量突围”格局下，出口结构性红利正重塑自主品牌竞争位次。
