动力电池多供扩围厂商迎来成长窗口

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9月28日消息，近期，理想汽车增资欣旺达动力，小米澎程系列采用中创新航与欣旺达配套电芯，多家车企纷纷调整电池供应体系，国内动力电池供应格局正经历密集调整。车企调整供应链的背后，是产业链利润分配的长期不均。据悉，动力电池占整车成本的30%至40%，是新能源汽车中成本最高的单一部件。据统计，今年上半年，8家主流动力电池企业累计利润约508亿元，而同期23家主流上市整车企业累计利润约251亿元，扣除头部企业后，其余电池企业平均利润并不高。瑞浦赛克负责人彭建何指出，本轮多供扩围能否持续，取决于三个关键因素：一是二线厂商能否在动力电池全生命周期形成竞争力，否则可能面临“增量不增利”；二是车企自研电池的推进速度，这部分增量可能被车企自研所吸收；三是固态电池、钠离子电池等新技术的产业化进程，技术路线切换期往往是行业格局重塑期。他认为，二线厂商目前仍处于“资格赛”阶段，尚未进入“决赛”。