二十多年前我们想象不到，只需要在网络上动动手指就能买到自己想要的东西；三四年前，我们甚至很难预测，AI普及之下许多岗位的消亡。

如今AI化的趋势越来越明显，前有支付宝入口从扫码向“AI授权+本人确认”演变，后有字节跳动旗下的豆包，也开始学会替用户叫车。

6月22日，据《科创板日报》报道，豆包App灰测打车功能。很多人说这是字节试图在本地生活赛道的场景化服务中，再次拿下一城。据悉，豆包的打车服务，运力由曹操出行提供。

测试阶段，豆包的打车功能并没有全线铺开，目前只有北京、杭州两座城市的部分用户获得灰测资格，可直接在豆包App内使用一键打车服务。

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01

豆包的一句话叫车是怎么实现的？

此前，豆包已经接入抖音电商、抖音团购等业务场景，此次灰测的打车功能，意味着豆包从AI对话助手正式向出行场景延伸，其核心交互逻辑也可以用八个字概括，即“口述需求，一键成交”。

在用户端的操作过程中，用户不需要切换到打车软件，只需要打开豆包APP，对话框内口述出行相关需求即可，系统能够自动识别起止地点、出行人数、用车偏好，并自动匹配曹操出行运力，用户根据系统识别的信息核对路线、车型、价格，一键确认后曹操出行即刻完成派单。

对比传统打车，从打开APP-输入起点-输入终点-选择车型-确认下单，至少要经过5次点击。如今在AI化下，将打车逻辑压缩为一次对话交互，出行效率被大大提高。

除了用户端，豆包打车的司机端操作中，多位在岗曹操出行司机反馈，平台现已接入豆包App专属出行订单，司机接单后，会有弹窗提示，“师傅好，本单是豆包服务订单，认真做好本次行程服务，将获得2元平台惊喜服务费”。

2元的额外激励虽然很小，但这是一个信号，让司机明确感知到，需要服务好来自AI入口的这一单。目前该功能仍处于灰度测试阶段，尚未向全体用户开放，仅有北京、杭州两地已有部分用户可直接体验。

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02

为什么是曹操出行和豆包“联姻”？

此次灰测打车功能，除了豆包，曹操出行也再次引起关注。曹操出行，源自中国的一句俗语，“说曹操曹操就到”，表示网约车随叫随到。

根据公开信息显示，曹操出行2015年由吉利孵化，直接走重资产的B2C模式，11月在宁波开始上线测试，随后扩展到全国，最早为曹操专车，2019年2月才正式升级为“曹操出行”。

很多人要问一句，豆包为什么选择曹操出行作为“联姻”对象呢？

目前市场上，AI打车的两大主流，千问和滴滴，同为AI类APP，阿里千问被列为豆包的主要竞争对手。当时千问打车上线上线两周，恰逢清明假期，需求暴涨，周环比增长超1500%。

千问依托的是高德打车，抢占大量便民出行流量，且千问打车先机已在，字节若想在出行领域挣得一席之地，就必须找一个不受制于阿里系的独立第三方平台，而这个平台又恰好有强烈的AI转型和获客需求。

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于是，曹操出行变成了豆包的最佳选择。

首先，吉利创始人李书福对曹操出行拥有绝对控制权，这就保证了曹操出行不会因为千问，而对豆包有所保留。

再者，6月9日曹操出行计划组建独立AI事业部，全面推进公司AI战略落地；6月18日，在2026国际汽车及供应链博览会（香港）上，曹操出行又宣布全面AI转型，同时发布了全新RoboX战略。

该战略的核心，是打造全球领先的物理AI移动科技平台，构建覆盖Robotaxi、Robovan等场景的智能运力体系，并宣布到2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan的“双十万计划”。

由此，曹操出行成为豆包AI生态首个出行场景合作伙伴，也就不难理解了。

两者合作，是一个共赢的局面，对于豆包而言，亿万月活固然是顶峰流量，但在出行领域没有运力是实打实的短板，而曹操出行流量不及豆包，月活跃用户仅超4130万，但活跃司机超63万，自有定制车队规模达3.8万辆，还接入了包含448座换电站的补能网络，服务网络目前已覆盖全国195座城市，集成熟运力调度、车辆维保、用户服务体系于一体，刚好弥补了豆包的短板。

对于曹操出行而言，在AI转型的关键口，急需要一个大流量来作支撑，尤其是为自己的RoboX战略铺设最关键的获客管道，那么豆包月活超3亿用户的AI入口，成为曹操出行的最优解。

两者的“联姻”，本质上是AI交互能力与实体运力网络的双向奔赴。

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03

豆包灰测之后，AI打车三足鼎立或将形成

前有滴滴依托自身生态，千问背靠阿里牵手高德，市场上AI打车两大主流分庭抗礼，现如今，字节系的豆包打车加入战局，网约车的AI化浪潮会愈来愈勇吗？是否会形成三足鼎立之势呢？

我们不妨先来回顾一下AI打车的相关时间线：2026年3月17日，滴滴AI出行助手小滴v1.0版本正式上线，支持一句话表达复杂需求，系统自动匹配含90多个服务标签的车型。随即，一星期后，阿里千问App正式上线AI打车功能，用户可通过自然语言指令在高德地图内完成叫车全流程。

6月9日，滴滴再出新动作，接入微信AI生态，用户以后在微信中说“帮我叫个滴滴去机场”即可唤起服务；6月22日，豆包联合曹操出行，灰测一键打车功能。

从时间的脉络来看，三大AI打车系统的时间差并不大，滴滴、千问先行一步，但综合来看，豆包不是没有后来居上的可能。

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这场竞争中，三家主流打车功能基本大同小异，从交互入口来看，滴滴、千问、豆包，交互入口都在各自的APP对话框，也都无需跳转；就下单方式来说，滴滴与千问、豆包稍有不同，前者可以从至多3个候选卡片方案中手动选择，而后两者都倾向于一键确认自动下单；而在个性化记忆方面，滴滴支持超过90项的服务标签匹配，千问、豆包都支持常用地址与习惯记忆。

然而根据已知信息，豆包打车相较于其他两个平台，其优势可能反而在其合作方曹操出行身上。据悉，曹操出行独有的智能车控能力，能让用户在体验豆包AI打车过程中，在AI对话中实现远程控制车辆的空调温度、换气模式与音乐播放等，并可基于用户历史数据记忆座舱偏好，实现从叫车到乘车的全流程智慧化闭环。

在技术能力相当的背景下，AI打车想要更懂用户，细微的体验差异或许会成为用户的决策依据。毕竟大家都说，未来AI打车的关键判断可能并不是能不能用，而是好不好用，从运力规模的比拼转向服务精准度与交互效率的较量。

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04

豆包打车功能背后，字节在盘算什么？

大厂们的举动，往往不是孤立的，正如此次豆包灰测打车，也不仅仅是一次功能升级，不应只聚焦产品本身，这更像是字节跳动本地生活的一次长远布局。

QuestMobile数据显示，截止到2026年3月，本地生活行业整体月活跃用户规模为5.69亿，市场规模不断扩大。前面提到，豆包已经接入抖音生态，电商、团购等本地生活核心板块，在布局吃、购之后，作为“吃、购、行”中的高频刚需“行”，豆包打车作为“在途消费”成为字节的第三次出击，帮助字节系统性构建全方位生活服务平台。

所谓的在途消费，就是用户从A点到B点的移动过程中引起及连接的消费。举个例子，你在抖音上看到一家餐厅非常有食欲，团购下单；要到店核销就得出门，从出门到目的地的达到，你需要一辆车，豆包现在要抢占的，就是这个需要一辆车的瞬间。

在途消费，可以让字节获得三样东西：通过用户实时位置数据判断区域消费能力；通过出行时间和路线形成用户行为画像；通过消费闭环，形成从看到至到达的全链路数据池。

之前用户要么打开滴滴，要么打开高德，无论哪种，都意味着用户离开了字节的生态，变成了字节三缺一的困局。豆包打车的开启，让用户的消费决策发生在字节，物理移动也在字节。

因此，豆包灰测打车的真正价值，是字节本地生活的数据粘合剂，在于它是连接一切本地生活场景的物理通道，有了它，字节才能真正算拥有一个完整的本地生活闭环。

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除了本地生活的拼图完整性，在字节的考量里，豆包灰度内测打车的另一重战略价值，在于它是豆包AI Agent走向真实交易的第一块试验田。聊天、写文案等，这些都是信息层的能力，但叫一辆车、付一笔款，这些是交易层的能力，只有能完成交易，AI才算真正进入了用户的生活流。

打车是所有交易场景中最适合做Agent训练的，AI能在这个场景里跑通“理解意图-调取服务-确认交易-完成履约”的全链路，它就具备了向更复杂场景迁移的能力。

前阵子由于豆包收费的战略举动，造成大量用户流失，在六月第一周悄然更新时，豆包5月月活跃用户3.3亿，环比下降1.81%，约607万用户流失，这是豆包自规模化增长以来首次出现的规模化下跌。

免费惯性之下，字节需要打车这个场景来验证豆包Agent的商业价值。

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结语

豆包灰测打车十分低调，仅选择在北京、杭州两地进行测试。此次豆包与曹操出行的强强联合是水到渠成，豆包需要有AI转型规划的运力，曹操出行需要月活超3亿的AI获客需求，两者一拍即合。

面对市场上滴滴、千问等主流AI打车平台，交互入口、下单模式、个性化记忆等方面，豆包似乎都没有突出的优势，但在车辆操控方面，似乎能够有着细微的领先。

然而，豆包灰测打车功能背后，是字节对本地生活赛道的全方位布局及豆包Agent商业价值的验证，这不仅仅是一次产品的更新，而是一次棋局的更新。

当AI化深入生活的方方面面，新一轮的APP大战又将开始了。