车企用投资方式保持与 AI、顶级人才的连接。

文丨李安琪

编辑丨龚方毅

我们独家获悉，8 月 24 日，蔚来 CEO 李斌在智驾全员会上宣布，智能驾驶负责人任少卿已创立物理 AI 基础模型和具身智能独立公司，蔚来将战略投资并与之开展合作。知情人士称，“会议很简短，没有提及组织架构变动。”

一位参与此次全员会的人士称，李斌和任少卿在会议上明确表示，任少卿将继续担任蔚来智能驾驶业务负责人。

随着新公司的成立，任少卿未来如何在蔚来智驾业务和新公司之间分配精力，会成为外界关注的问题。我们了解到任少卿创立的新公司已经完成注册，估值达到独角兽级别。

接近蔚来管理层的人士表示，蔚来长期关注 AI 前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入并取得关键进展，同时通过战略合作、产业协同等方式围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向持续支持创新企业发展。

2020 年加入蔚来后，任少卿推动蔚来高阶智驾的量产自研，经历了蔚来智驾算法从传统模块化方案向端到端、世界模型等新架构演进，也参与推动了蔚来自研智驾芯片神玑 NX9031 的量产落地，芯片硬件平台从 4 颗英伟达 Orin 芯片切换到 1 颗自研神玑芯片。

具体路径上，蔚来从 2023 年启动世界模型研发，2024 年发布应用于智能辅助驾驶的世界模型，2025 年开始量产推送。今年 6 月，蔚来完成世界模型新版本推送，覆盖超过 70 万用户。新版本将技术框架升级为 “世界模型 + 监督微调 + 闭环强化学习”，外采芯片和自研芯片平台同步发版。

除了在蔚来任职，2025 年 9 月，任少卿加入中国科学技术大学，担任讲席教授、博士生导师和通用人工智能研究所所长，研究方向包括人工智能、世界模型、具身智能、深度学习和 AI for Science 等。

智能驾驶是 AI 在物理世界中最成熟的大规模落地场景之一。它和具身智能在感知、预测、规划、控制、世界模型和强化学习等底层能力上存在连续性。过去两年，越来越多自动驾驶和智能驾驶人才流向机器人行业，也与这种技术迁移有关。

相比在车企内部孵化完整机器人业务，技术骨干们越来越选择在车企之外创业。而车企需要保持与 AI 技术与人才的链接。理想就战略投资了第二产品线总裁张骁、AI 首席科学家陈伟创立的具身公司斜跃智能；小鹏孵化的机器人公司也于今日宣布完成首轮超 9 亿美元融资，投后估值超 63 亿美元（即 430 亿元）。

题图来源：蔚来汽车