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中国电池制造商正在全球电动车市场取得显著进展，其影响力已远超中国本土这一全球最大电动车市场。随着中国电池企业的崛起，韩国电池厂商的市场份额正在萎缩。
据能源市场研究机构SNE Research于7月4日发布的数据显示，今年1月至5月期间，全球范围内（不包括中国市场）纯电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)的电池总使用量达到169.3吉瓦时，较去年同期增长26%。
中国企业凭借磷酸铁锂(LFP)电池技术，在中国以外的市场也展现出强劲增长。在全球市场的前十大电池制造商中，中国企业占据了五席。
其中，全球领军企业宁德时代的电池使用量同比增长36.7%，达到50.4吉瓦时，以29.8%的市场份额稳居榜首。宁德时代不仅向中国汽车制造商供应电池，还为特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等全球品牌提供产品，持续扩大其市场份额。
比亚迪的电池使用量大幅增长142.9%，位列第五。SNE Research分析指出，作为电池和电动汽车双重生产商的比亚迪，正凭借其价格竞争力在市场上获得越来越多的关注。
SNE Research称，"中国电池和汽车制造商正通过进军新兴国家市场以及与欧洲原始设备制造商(OEM)合作，加速其海外市场扩张。"而韩国企业面临着双重挑战，既要应对政策风险，又要应对中国供应商在全球市场的扩张。
同期，韩国三大电池制造商——LG新能源、SK On和三星SDI的合计市场份额下降了6.1个百分点，至39.2%。LG新能源以36.5吉瓦时的电池使用量（同比增长13%）保持全球第二的位置，SK On以16.8吉瓦时（同比增长17.9%）升至第三位。然而，排名第四的三星SDI电池使用量下降了8.5%，至13.1吉瓦时。SNE Research分析认为，三星SDI市场份额下滑主要是由于欧洲和北美市场主要汽车客户的电池需求减少。
此外，特斯拉供应电池的日本松下公司以11.7吉瓦时（同比下降12.9%）维持在第六位。
