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据雷峰网《新智驾》报道，理想自研车规智驾芯片马赫M100正式量产装车之际，芯片研发团队接连出现核心人员离职潮，多名关键负责人相继离开公司。前端设计一组负责人戴颉确定自主创业；软件研发负责人金一华跳槽至同行企业；架构模型组张羽立也已离职；早在今年3月，SoC负责人秦东便跳槽去往亿铸科技。从前端架构、软件栈到整车SoC统筹，多条核心业务线主管均出现人员变动。
7月，理想汽车自研首款车规 AI 芯片马赫 M100的 Die Shot 裸片实拍图正式流出，首次完整曝光这颗 5nm 数据流架构芯片内部晶体管布局与模块分区，直观展现其超大 NPU 核心设计思路。
从裸片拆解图可见，马赫 M100 芯片整体裸片面积约 400 平方毫米，核心区域划分清晰：左侧集成 24 核 A78AE CPU 集群、8 通道 LPDDR5X 内存控制器与多路 IO 模块；右侧占据芯片近一半面积的是 56 核 NPU 计算阵列，由 14 组 Cluster、56 个独立 Tile 单元组成，单 Tile 搭载 2MB 高速 SRAM 缓存，依托自研动态数据流架构实现数据直达计算单元，大幅降低数据搬运损耗。
作为全球首款动态数据流车规 AI 芯片，马赫 M100 采用 5nm 车规制程，单芯片 AI 算力 1280TOPS，算力利用率突破 82%，双芯片组合总算力可达 2560TOPS，支持车载智驾、车内大模型、智能 Agent 全场景推理，现已量产搭载全新理想 L9、L8、L6 全系新车。此次裸片曝光也直观印证理想自研芯片 “超大 NPU、弱化传统缓存” 的差异化设计路线，区别于行业主流 GPU 改良方案，依靠架构创新提升车载 AI 运行效率。
行业分析指出，完整裸片图对外披露，意味着理想自研芯片技术透明度进一步提升，其数据流架构方案已通过学术 ISCA、CCF 芯片大会双重验证，国内车企车载大算力芯片自主化进程再迎关键佐证。
