2025年新能源汽车下乡活动开始，今年五成车型价格超过12万元，中高价位车型比往年明显增多。 

近日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展2025年新能源汽车下乡活动。车型目录同时公布，共包括124款车型，涵盖自主、合资及外资品牌。

据《财经》统计，此次的124款车型中，有97款乘用车，27款商用车。从价格来看，有83款车型位于10万元以上，占比67%；15万元以上车型有42款，占三分之一。

除一汽、上汽、广汽、比亚迪等熟面孔，今年的目录中也多了特斯拉、极氪、阿维塔、蔚来等新能源品牌。从品牌角度也能看出价位逐渐上探的趋势。 

今年五月中旬，中国汽车工业协会技术部副主任、高级工程师刘锴曾向媒体表示，新能源汽车下乡活动不断增加车型选择，覆盖15万元以下主流车型，产品性能也显著提升，续驶里程普遍扩展至300公里～500公里。 

从最新发布的车型目录价位分布来看，价格持续上探或成未来趋势，背后是新能源汽车在农村地区普及率的快速上升。自2020年新能源汽车下乡开始至今，农村地区汽车销量逐年快速增加。 

据中国汽车工业协会统计，2020—2023年新能源汽车下乡活动车型总销量分别为39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆、320.87万辆，增速快于城市及整体市场。据中国统计年鉴数据，农村居民家庭平均每百户家庭年末汽车拥有量2023年是40辆，相比2020年年末的26辆也有大幅增长。 

从2020年人口普查数据看，2020年末全国42%的家庭有车，其中47%的城市家庭有车，而乡村和镇级数据则分别为37%和43%。乡村的家庭总量中，家庭所有车辆总价值不足10万元的家庭占比为18%，与城市的13.6%相比较高。 

南方电网电动汽车服务有限公司副总经理王奇在接受媒体采访时表示，农村地区充电桩初期使用率相对较低，近年来随着新能源汽车价格下探，尤其是10万元以下车型普及，充电桩使用频次在增加。根据南方电网的统计，其在南方五省/自治区建设的乡村充电桩，近三年充电量年均增长55%。 

进入新能源汽车下乡活动第六年，在初步打开市场的基础上，下一步要做的是“加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。” 

今年的通知中写道，将选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，开展展览展示、试乘驾驶等活动。与去年同期“适宜农村市场、口碑较好、质量可靠”的表述相比，也透露出进一步注重质量和适配度的态度。 

除品牌数量的显著增加外，今年的商用车数量也有显著增加。与2024年同期的7款商用车相比，今年增加了20款，占总车型数量增量（25款）的八成。而从使用场景看，皮卡、轻卡等车型也更适合乡村地区多元化的需求。 

据中国电动汽车百人会此前预计，2030年中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元。 

“截至2024年5月，小城县乡新能源汽车销量在全国新能源汽车销量中的占比从2020年的25％，提升至2024年的33.8％，保持上涨趋势。”中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示。他预计小型城市和县乡市场新能源汽车销量占比将进一步提升至45％以上，“至少能带来百万量级的增量。”