1.17家车企统一供应商账期至60天，共促汽车产业高质量发展；

2.日本汽车零部件厂商马瑞利将在美国申请破产；

3.马斯克：特斯拉暂定于6月22日提供自动驾驶出租车服务；

4.通用汽车宣布40亿美元投资美国工厂，将墨西哥部分生产线回迁；

5.机构：大陆市场车载系统陆厂占据八成 比亚迪或增长最快；

1.17家车企统一供应商账期至60天，共促汽车产业高质量发展；

近期，为响应国家保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展的相关部署，中国一汽、东风汽车、广汽集团等多家车企于6月10日-11日纷纷宣布，将供应商支付账期统一至 60 天内，以实际行动助力中小企业发展，维护市场秩序。

中国一汽作为国有特大型汽车企业集团，将 “60天付款” 作为所属单位付款期限要求，通过完善机制、优化流程、技术赋能三方面举措，加强资金监督和过程管理，利用数字化云工作台实现全流程节点实时监控，确保应付款项按期支付。

东风汽车于 6 月 10 日宣布统一账期至 60 天内，积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》，推动上下游资金高效流转。长安汽车携旗下长安启源、长安凯程等品牌，比亚迪、奇瑞汽车、小鹏汽车、小米汽车、长城汽车、吉利汽车、蔚来汽车、江淮汽车、北汽集团、理想汽车也相继宣布将供应商支付账期统一至 60 天内，保障产业链供应链稳定，助力中小企业健康发展。

广汽集团表示将坚持不超过 60 天的供应商账期，保障供应链资金高效周转。赛力斯一直按照合同约定，保持 60 天正常货款账期，实现与供应商双赢，同时积极响应行业倡议，推进产品集成化与智造集聚化。零跑汽车承诺坚持 “60 天付款” 原则，以零拖欠为标准，精简审批流程。上汽集团除统一账期至 60 天内，还明确不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。

众多车企的积极行动，彰显了企业社会责任与担当。未来，各车企将继续携手产业链上下游伙伴，共同推动中国汽车产业迈向高质量发展新阶段 。

2.日本汽车零部件厂商马瑞利将在美国申请破产；

据报道，日本汽车零部件企业马瑞利正考虑在美国申请破产保护，预计近期将宣布启动申请手续。由于私下重组谈判破裂，该公司决定在法院管理下继续经营并谋求重建。

马瑞利主要经营汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件，由原日产旗下零部件供应商康奈可，和菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的玛涅蒂·马瑞利于2019年合并而成。目前马瑞利在全球23个国家和地区设有据点，员工约4.5万人。马瑞利在2022年就曾申请破产，如今是第二次破产，属于极为罕见的情况。

报道指出，受日产汽车产量调整的影响，马瑞利业绩和资金链状况持续恶化，日产的采购占到其销售额的三成左右。今年5月，日产汽车正考虑关闭位于墨西哥的两家工厂，此外还考虑暂停或关闭位于公司总部所在地日本神奈川县的两家工厂。在截至3月的财年录得6708亿日元（47亿美元）的巨额亏损后，日产还将关闭位于南非、印度和阿根廷的各一家工厂。日产汽车将在关闭全球七家工厂后，产能将减少100万辆，降至250万辆。（校对/李梅）

3.马斯克：特斯拉暂定于6月22日提供自动驾驶出租车服务；

据报道，6月10日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉暂定于6月22日开始向公众提供其自动驾驶机器人出租车服务。

马斯克将特斯拉的未来押注于自动驾驶汽车，放弃了打造更廉价电动汽车平台的计划，而该公司的估值很大程度上也取决于这一愿景。然而，由于安全隐患、严格的监管和不断飙升的投资，自动驾驶汽车 （AV）的商业化一直充满挑战，许多人对马斯克的计划持怀疑态度。

“我们对安全问题非常担忧，所以日期可能会有所调整，”马斯克在社交平台的一篇帖子中回答了一位用户关于这家电动汽车制造商计划在得克萨斯州奥斯汀首次提供的公共机器人出租车服务的问题。

马斯克还表示，从6月28日开始，特斯拉汽车将从工厂生产线的末端自动行驶到客户家中。

成功推出自动驾驶出租车对特斯拉至关重要，因为竞争加剧、马斯克在欧洲推崇极右翼政治观点以及他最近为美国总统特朗普工作引发强烈反弹，导致其电动汽车销量下滑。

马斯克承诺将在奥斯汀推出付费自动驾驶出租车服务，首批投放约10至20辆Model Y SUV，这些车辆将在限定区域内进行远程人工监控。

该公司计划在今年晚些时候将业务扩展到美国其他州，包括对自动驾驶汽车（AV）监管严格的加利福尼亚州。

马斯克上个月表示，特斯拉一直在奥斯汀的公共街道上测试其自动驾驶汽车。6月10日早些时候，马斯克在社交平台上转发了一段视频，视频中一辆Model Y在奥斯汀的一个十字路口转弯，没有人类驾驶员，车上写着“Robotaxi”（机器人出租车）的字样，紧随其后的是另一辆Model Y。马斯克在另一篇帖子中表示，这些车辆使用的是特斯拉高级驾驶辅助软件的新版本，名为“全自动驾驶”（FSD）。（校对/李梅）

4.通用汽车宣布40亿美元投资美国工厂，将墨西哥部分生产线回迁；

通用汽车周二（6月20日）宣布，计划向美国三家装配厂投资40亿美元，包括将两款墨西哥生产的汽车转移到美国工厂或增加美国工厂的产能。

今年早些时候，美国总统特朗普对进口汽车征收25%的关税，并对许多进口到美国的汽车零部件征收25%的关税。

通用汽车的这项投资将把目前在墨西哥生产的雪佛兰Blazer和雪佛兰Equinox的装配业务转移到美国的另外两家工厂，并将密歇根州一家闲置的大型工厂（之前预计生产全电动卡车）改造为生产燃气驱动的SUV和卡车，预计生产时间为2027年。

通用汽车拒绝讨论目前在墨西哥生产这些车型的拉莫斯阿里斯佩工厂的未来发展。一位知情人士表示，Blazer的生产将全部从墨西哥转移到美国，而Equinox的生产预计将作为墨西哥工厂的补充，该工厂还将为其他市场生产车型。

这些投资和举措可能会被誉为特朗普政策和汽车关税的胜利，该关税于4月份对进口汽车生效，5月份对许多汽车零部件生效。

通用汽车表示，新投资将使其2027年每年能够在美国组装超过200万辆汽车。（校对/赵月）

5.机构：大陆市场车载系统陆厂占据八成 比亚迪或增长最快；

市场调查机构CounterPoint Research于10日发布文章指出，中国大陆、美国和欧洲共同占据全球信息娱乐系统市场的70%。其中，大陆市场有近80%的系统由国内供应商提供，显示出强大的本土优势。

该机构指出，2024 年全球乘用车车机（车载信息娱乐系统）供应商销量年增3%。

CounterPoint Research分析表示，供应商们积极适应市场变化，致力于为消费者提供更互动、更优质的用户体验。然而，与过去相比，他们面临的新挑战是，必须在设计中兼顾安全因素。因为越来越多的信息娱乐系统开始驱动仪表盘等关键安全功能，“确保安全”已成为核心考量。

中国大陆信息娱乐供应商凭藉规模效应和较低的劳动力成本，提供性价比高的解决方案。他们不仅为本地车企服务，还为全球OEMs提供易于集成的系统，并积极投资软体平台，适应不同区域的消费者偏好。

从品牌来看，在大陆本土市场，德赛西威（DESAY SV）在供应商中的比重为34.8%，比亚迪为15%、延锋（Yanfeng）为 8.7%。随着比亚迪、吉利等大陆车企加速全球化，其供应商（如比亚迪电子、亿咖通）也随之进入泰国、乌兹别克斯坦、印尼等市场，并在巴西、土耳其等地建设新工厂，进一步加剧国际竞争。

CounterPoint Research此前发布的《全球乘用车信息娱乐系统追踪报告》显示，东南亚、北美其他地区及中东和非洲预计将在未来十年成为增长最快的市场。而BYD Electronics凭藉其在中国及国际市场的扩展，成为全球前十大供应商中增长最快的企业。经济日报