1.日本汽车零部件供应商马瑞利再陷破产，依赖日产风险凸显

2.全球电动车销量逆势增24% 中欧领跑、北美低迷

3.斥资40亿美元，松下第二家美国电池厂将于8月投产

4.金龙汽车H1预盈1.16亿元，同比预增74.71%

5.福田汽车H1预盈7.77亿元，同比预增87.5%

1.日本汽车零部件供应商马瑞利再陷破产，依赖日产风险凸显

日本汽车供应商马瑞利控股公司（Marelli Holdings）陷入破产境地，这是该公司三年来的第二次破产，表明其继续依赖日产汽车的风险。

在私人债务重组谈判陷入僵局后，马瑞利于6月份在美国申请第11章破产保护。

马瑞利的前身是康奈可集团（Calsonic Kansei），它是日产旗下企业集团中最大的零部件供应商，在日本被称为“keiretsu”。

由于该公司在供应链中的核心地位，该公司最初被免于纳入日产汽车在20世纪90年代末由时任首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）制定的拆分集团的计划。

2017年，美国私募股权公司KKR收购了康奈可集团，使其脱离了日产的企业集团。随后在2019年，KKR将康奈可集团与从菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）收购的意大利零部件供应商玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli）合并。

新成立的马瑞利计划成为一家大型供应商，而其更名为国际知名品牌则旨在强调其摆脱日产的战略。

然而，日产和菲亚特克莱斯勒的继任者Stellantis仍然占据着马瑞利业务的大部分，日产和Stellantis的销量不佳直接影响了马瑞利的盈利。

马瑞利曾尝试拓展新业务，但在新冠疫情期间，由于汽车生产放缓，公司陷入困境。2022年，马瑞利在日本法院申请破产重组。

目前扭转马瑞利的局面的努力预计需要数年时间才能带来利润。由于日产和Stellantis自身盈利下滑，马瑞利的困境可能会持续下去。

数据显示，2024财年日本共有32家汽车零部件制造商破产，较上一财年增加33%。这是近10年来破产数量最高的一年，也是连续第三年增加。约80%的破产企业是负债低于5亿日元的小型企业。

2.全球电动车销量逆势增24% 中欧领跑、北美低迷

市场研究公司Rho Motion周二表示，6月份全球电动车和插电式混合动力车销量年增24%，显示中国与欧洲转向电动车的趋势仍持续增长。

Rho Motion的数据经理查德尔斯·莱斯特（Charles Lester）表示，尽管如此，美国电动车的销量本月下降了1%，在总统特朗普的支出法案比预期更早削减税收抵免后，预计今年的销量将难以回升。

莱斯特表示，北美市场也受到加拿大销量放缓的影响，首次落后于“世界其他地区”，其中包括东南亚、南美和中美洲等新兴市场。

全球汽车制造商在美国这个全球第二大汽车市场面临25%的进口关税，导致许多车厂撤回了对2025年的展望。

在欧洲，德国与西班牙等主要市场对零售与车队买家的补贴措施，加上平价电动车的选择日益增加，预期将在今年下半年持续支撑电动车销售。

尽管欧洲车厂如大众（Volkswagen）与雷诺（Renault）生产了一些最成功的小型电动车，但莱斯特表示，包括比亚迪的中国品牌正逐渐在欧洲市场占据一席之地，并推动新兴市场的增长。

Rho Motion的数据显示，6月份全球纯电动车和插电式混合动力车销量增至180万辆；中国销量较去年同期增长28%，达到111万辆；欧洲销量增长23%，约39万辆，而北美销量下降9%，超过14万辆。世界其他地区的销量则猛增43%，超过14万辆。

莱斯特表示，过去几个月有报导指出，由于部分城市的补贴用罄，中国的增长可能出现放缓。“但整体而言，我们预期下半年会有更多补贴资金释出，从而在年底带动销量大幅增长。”（来源： 钜亨网）

3.斥资40亿美元，松下第二家美国电池厂将于8月投产

在美国总统唐纳德·特朗普力推本土制造的背景下，松下近期在美国开设了一家规模庞大、耗资40亿美元的电池厂。该工厂将生产用于电动汽车的锂离子电池，是继内华达州之后，松下能源北美公司在美国开设的第二家电池厂。该工厂位于堪萨斯州小城德索托，经过数月的推迟，预计将于8月投产。

松下堪萨斯州工厂预计将创造4000个就业岗位，但由于电动汽车销量下滑以及美国政府对清洁能源汽车的敌视政策，全面投产计划已被推迟。新工厂的目标是未来年产能增加32吉瓦时，但该公司并未提供具体时间表。内华达州工厂于2017年投产，年产能约为41吉瓦时。

在特朗普威胁将进口关税提高到前所未有的水平后，全球供应链陷入不确定性，堪萨斯州工厂的开业也随之而来。许多工厂，尤其是那些生产与可再生能源技术相关的工厂，严重依赖从海外进口的零部件。关税被暂缓执行至8月1日，以便各国政府与美国进行贸易谈判。如果日本和其他国家未能与美国达成协议，那么在8月1日之后，它们对美国的出口将面临高达40%的所谓对等关税。

松下集团旗下子公司松下能源表示，正致力于将其日本和韩国供应商引入美国，以增强公司的供应链。

松下能源表示，由于关税方面的不确定性，公司不再计划继续建设第三家工厂，而是专注于第二家工厂的产量。

堪萨斯州承诺提供8.29亿美元的州税收优惠来支持该项目，同时还提供地方税收减免。根据前总统拜登签署的《通胀削减法案》，松下预计还将获得联邦税收优惠。

特朗普的税收和支出法案于7月4日签署成为法律，该法案将于9月取消购买新电动汽车可享受的7500美元税收减免和购买二手电动汽车可享受的4000美元税收抵免。这些政策的取消将进一步导致美国电动汽车销量放缓。

松下堪萨斯州电池厂的主要客户特斯拉在2025年前三个月的全球销量暴跌13%，为近三年来最低需求。机构将未来五年美国电动汽车销量预测下调至2030年的410万辆，理由是特朗普的政策将影响电池供应链。

4.金龙汽车H1预盈1.16亿元，同比预增74.71%

7月14日，金龙汽车发布2025年H1业绩预告称，预计2025年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约11,600万元，与上年同期6,639.61万元相比，将同比增长74.71%。预计2025年上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润约1,200万元。

上年同期，金龙汽车实现归属于上市公司股东的净利润为6,639.61万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-9,679.49万元。

关于上半年业绩变动的原因，金龙汽车说明称：报告期内，得益于海外市场的稳步增长，公司出口业务收入及占比提高，业绩贡献增加。与此同时，报告期内，非经常性损益中的信用减值损失转回减少，非经常性损益同比下降。

5.福田汽车H1预盈7.77亿元，同比预增87.5%

7月14日，福田汽车发布2025年H1业绩预告称，预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的净利润77,660万元，与上年同期相比，将增加36,243万元，同比增加约87.5%。预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润53,005万元，与上年同期相比，将增加22,553万元，同比增加约74.1%。

上年同期，福田汽车利润总额为44,076.60万元。归属于母公司所有者的净利润为41,417.12万元。归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为30,451.73万元。

关于上半年业绩变动的原因，福田汽车说明称，第一，继续聚焦商用车主业发展，销量实现32.75万台，同比增长9.08%；第二，公司坚定不移贯彻国际化战略，聚焦核心国家和地区，海外业务上半年实现销量7.85万台，盈利同比提升；第三，着眼营销模式创新，积极拓展后市场业务，打造利润新增长点；第四，持续推动全价值链降本增效，报告期内期间费用率同比下降；上述因素提升了公司的经营质量，促进公司在本报告期内利润平稳增长。