1.市场监管总局征求意见：对频繁开展OTA升级活动的企业 将进行重点抽查和专项核查；

2.华为乾坤智驾搭载量已达100万辆，规避碰撞超254万次；

3.传Momenta自研辅助驾驶芯片点亮，支持平替上车；

4.广汽集团将向华望汽车增资6亿元，首款车型将于明年面世；

5.丰江电池拟在孟加拉国成立合资公司，研发及生产电池及电池组；

1.市场监管总局征求意见：对频繁开展OTA升级活动的企业 将进行重点抽查和专项核查；

日前，市场监管总局公开征求《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》意见。

意见指出，强化智能网联新能源汽车生产一致性监督管理。企业应在机动车合格证系统中完整、准确填报组合驾驶辅助系统、储能装置单体及总成等关键信息，并严格执行软件在线升级（以下称OTA升级）活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。

工业和信息化部、市场监管总局将加强协调管理，发现企业未按照要求补充报送有关技术参数及验证材料、车辆性能与报送技术参数不一致、未经备案开展OTA升级活动、实际OTA升级活动与备案不一致的，依照有关规定进行处理。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将进行重点抽查和专项核查。

2.华为乾坤智驾搭载量已达100万辆，规避碰撞超254万次；

8月12日，华为乾崑智能汽车解决方案发文称，乾坤智驾搭载量已达100万辆。

据介绍，无论是暴雨天高速遇修路，还是烟雾弥漫的环境，华为乾崑智驾都能从容应对，截止2025年7月31日，所有搭载华为乾崑智驾(HUAWEI ADS)的车辆已累计避免可能的碰撞次数超过254万次。

根据日前发布的7月出行报告显示，截止2025年7月31日，华为乾崑累计辅助驾驶里程40.5亿公里，累计辅助泊车使用2.6亿次，累计避免可能的碰撞254万次。

其中7月辅助驾驶里程5.12亿里，平均日新增1651万公里，高速辅助驾驶里程3.63亿公里，城区辅助驾驶里程1.49亿公里，城区辅助驾驶里程比例(城区/城区+高速)达29%，通过环岛38万次，辅助驾驶活跃用户数76.5万人，人均辅助驾驶里程699公里，高速辅助驾驶时长371万小时，城区辅助驾驶时长351万小时，城区辅助驾驶时长比例(城区/城区+高速)达48%，成功掉头118万次。

目前，华为乾崑智能汽车解决方案不仅在本土品牌上得到应用，在合资品牌上也逐步实现上车，8月2日，全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车－上汽奥迪A5L Sportback 正式上市，让燃油车也拥有电动车的智能体验。

3.传Momenta自研辅助驾驶芯片点亮，支持平替上车；

在智能驾驶技术飞速发展的当下，芯片作为核心部件，其重要性不言而喻。8月13日，多家媒体报道称，Momenta自研的辅助驾驶芯片已经点亮并上车测试，且性能足以对标英伟达Orin-X和高通8650这两款在行业内极具影响力的芯片，这无疑是智能驾驶芯片领域的一次重大突破。

从技术角度来看，Momenta这款自研芯片的设计理念极具前瞻性。其硬件接口与现行主流智驾芯片类似，这意味着在实际应用中，无需对开发板进行大规模的改动，便可以轻松实现平替上车。这大大降低了芯片适配的难度和成本，提高了其在市场上的竞争力。对于汽车制造商而言，这样的设计无疑极具吸引力。在智能驾驶技术不断升级的背景下，车企们一直在寻求更高效、更经济的技术解决方案，以快速推出更具竞争力的智能驾驶汽车产品。Momenta自研芯片的出现，为他们提供了一个理想的选择。

在性能方面，Momenta自研芯片能够与英伟达Orin-X和高通8650这两款顶尖芯片相媲美，这背后是Momenta在技术研发上的深厚积累。英伟达Orin-X芯片凭借其强大的计算能力和高效的能源利用，已经在智能驾驶领域树立了标杆。而高通8650芯片则以其先进的制程工艺和出色的性能表现，赢得了众多车企的青睐。Momenta自研芯片能够在性能上与它们对标，说明其在计算能力、数据处理速度、功耗控制等关键指标上都达到了行业领先水平。这将为智能驾驶系统提供更强大的支持，使车辆能够更精准地感知环境、更快速地做出决策，从而提升智能驾驶的安全性和可靠性。

从行业发展的角度来看，Momenta自研芯片的点亮和上车测试，为我国智能驾驶芯片产业注入了一剂强心针。长期以来，智能驾驶芯片市场被国外企业占据主导地位，国内企业在这一领域的技术突破相对较少。Momenta的这一成果，不仅展示了国内企业在智能驾驶芯片研发上的实力，也为其他国内企业树立了榜样，激励着更多企业加大在这一领域的研发投入，推动我国智能驾驶芯片产业的快速发展。随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，未来有望打破国外芯片的垄断局面，实现智能驾驶芯片的国产化替代。

此外，Momenta自研芯片的成功也离不开其在人工智能领域的深厚积累。智能驾驶的核心是人工智能技术，而芯片则是人工智能技术的硬件载体。Momenta作为一家在人工智能领域具有深厚技术底蕴的企业，能够充分发挥自身在算法、数据等方面的优势，将先进的AI技术与芯片设计相结合，打造出真正适合智能驾驶场景的芯片产品。这种软硬件协同发展的模式，为智能驾驶技术的进一步发展提供了更广阔的空间。

在未来的市场竞争中，Momenta自研芯片有望凭借其性能优势和易适配性，赢得更多车企的青睐。随着智能驾驶技术的不断普及，市场对高性能、高性价比的智能驾驶芯片需求将持续增长。Momenta自研芯片的推出，将为车企提供更多的选择，同时也将推动整个智能驾驶行业的发展。

资料显示，Momenta（北京初速度科技有限公司）成立于2016年9月，是一家专注于自动驾驶技术研发与商业化的创新企业，致力于打造自动驾驶“大脑”，总部位于北京。公司提供不同级别的自动驾驶解决方案，以及衍生的大数据服务。其独特的“飞轮大模型”技术，将感知与规划整合到同一个大模型中，实现了“感知决策一体化”，显著提升了系统的响应速度和决策效率。

其中，Momenta的量产辅助驾驶解决方案，包括Super CP和Super Parking等产品。 前者在自适应巡航、车道居中的基础上，还提供无图过路口、红绿灯启停及拨杆变道等超级巡航辅助功能。 后者通过自动泊车、遥控泊车及记忆泊车领航辅助等功能，极大地减轻了用户泊车的负担。

MSD是Momenta的L2到L4智能驾驶解决方案，能够实现全场景、端到端的高速高架及城市智能驾驶体验。作为L2量产产品，MSD Supervised 已实现“全国都能开，有路就能开”。未来，也将升级至MSD Unsupervised，实现L3/L4自动驾驶。

与此同时，Momenta Open Solution开放解决方案支持各大主机厂灵活地打造定制化产品。

4.广汽集团将向华望汽车增资6亿元，首款车型将于明年面世；

8月13日，广汽集团审议通过了《关于广汽埃安投资华望汽车的议案》。同意控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司向华望汽车技术（广州）有限公司增资 6 亿元，完成本次增资后，公司直接持有华望汽车 71.43%股权，通过广汽埃安间接持有华望汽车28.57%股权。

今年1月10日，广汽集团发布公告称，第六届董事会第78次会议审议通过《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司，并以新公司为载体，与华为发挥各自优势，通过产品定义、营销以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构的全新汽车品牌。

3月广汽集团投资15亿元成立华望汽车作为与华为战略合作的重要载体。华望汽车对标华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）体系经验构建全新的流程，创建独立高端汽车新品牌，打造面向30万元级高端市场的创新产品，首款车型预计将于2026年面世。

此外，广汽集团还积极推进自主品牌与华为的合作，目前已有多款产品搭载华为智能驾驶软件、智能座舱解决方案。

今年4月16日，广汽集团与华为乾崑首次深度合作的传祺向往M8乾崑系列MPV全新登场，即将推出的向往S9也将搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱系统。

5.丰江电池拟在孟加拉国成立合资公司，研发及生产电池及电池组；

8月12日，丰江电池发布公告称，公司拟与孟加拉国当地的一家公司合资设立一家从事锂电池及电池组研发、制造与销售的合资公司，注册资本50万美元，公司出资27.5万美元，持股比例为55%。G-Tech公司出资22.5万美元，持股45%。

丰江电池已于2025年8月11日在公司会议室召开第六届董事会第六次会议，审议通过了《关于公司计划与其他公司合资在孟加拉国成立子公司的议案》，程序上需要通过商务部、发改委、外管局的核准、备案与登记，以及在孟加拉国办理登记注册手续。

据介绍，合作方为绿色技术解决方案有限公司（G-Tech公司），该公司主营业务包括电力工程与电气设备、多元化制造与贸易、商品供应管理与综合运营、信息技术与通信、可再生能源等。

拟成立的合资公司主营业务为锂离子电池及电池组研发、制造和销售等，由丰江电池控股，并具体从事锂离子电池及电池组的研发、制造和销售业务。