据美股投资网了解到，在全球电动车竞争进入白热化之际，特斯拉在欧洲市场的表现正逐步失去优势。

今年以来，特斯拉在多个核心国家的销量持续走低，8月更是遭遇“滑铁卢”。在法国、瑞典、丹麦和荷兰等市场全面下滑，仅有挪威和西班牙实现增长，但即便如此，增速远远落后于中国车企比亚迪。

这一系列数据揭示出，特斯拉正在经历一场多维度的危机：产品线老化、竞争环境恶化、二手市场残值崩塌，再叠加马斯克政治立场带来的消费者抵制，使其在欧洲的品牌光环快速褪色。

从核心市场溃败到局部反弹

最新数据显示，特斯拉在欧洲多个关键国家的8月表现几乎全面失守：

法国市场中，特斯拉注册量同比暴跌47.3%，而整体汽车市场仍然录得2.2%的增长。换句话说，在市场本身扩张的背景下，特斯拉不仅未能跟随增长，反而大幅倒退。

瑞典更是极端案例。特斯拉8月销量骤降84%，但当地汽车市场整体上涨6%。这种背离，说明特斯拉在消费者心中的竞争力正在快速丧失。

丹麦和荷兰的情况同样不容乐观，销量分别下降42%和50%，都显示出明显的市场萎缩趋势。

相对而言，挪威和西班牙成为少数亮点。

挪威市场上，特斯拉注册量增长21.3%，但比亚迪的增长幅度高达218%，远远甩开特斯拉。西班牙因Z府提供最高7,000欧元（约8,195美元）的电动车补贴，特斯拉销量同比大增161%至1,435辆。但比亚迪更是飙升逾400%，达到1,827辆。今年迄今，比亚迪在西班牙销量已激增675%至14,181辆，而特斯拉仅增长11.6%至9,303辆。

特斯拉的汽车销量在一些欧洲市场继续下降

这些数据背后的趋势极其明确：特斯拉在欧洲大部分成熟市场节节败退，仅在受政策刺激的个别国家实现短期增长。但其增速仍被比亚迪全面压制。

产品周期劣势与对手攻势

销量的下滑，折射出特斯拉在欧洲竞争格局中的被动地位。

欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特直言，特斯拉的核心问题在于产品老化。

自2020年推出Model Y以来，公司再未发布新的大众化车型，而竞争对手却在不断推陈出新。中国新势力车企，如比亚迪、蔚来、小鹏，乃至极氪，持续向欧洲输出新车型，覆盖从高端到大众的不同细分市场；同时，大众、奔驰、宝马等欧洲传统车企加快电动化转型，形成多点开花的竞争态势。

图：2025年前7个月，EV在欧盟新车注册中的占比达到59%，创历史新高。

结果是，特斯拉在欧洲的市场份额自2024年的2.5%下滑至1.7%，跌幅惊人。施密特更批评马斯克在7月财报电话会中坚称“欧洲销量没有问题”的说法，认为这是对现实的回避，甚至“近乎妄想”。

供应链咨询公司SC Insights联合创始人安迪·莱兰补充称，西班牙8月的高增长可能只是因为集中交付所致，季度数据更具代表性。这意味着，即便在表面上表现亮眼的市场，特斯拉的基本面也并不稳固。

马斯克的政治阴影

除了产品劣势，特斯拉在欧洲更面临一场“形象危机”。

马斯克近年来在政治上的高调行为，引发了大量消费者的不满。他不仅资助特朗普赢得大选，还公开支持欧洲的极右翼政党。这种立场在欧洲引发抵制情绪，直接波及特斯拉的销售。

电动车咨询平台Electrifying首席执行官吉尼·巴克利表示，该网站自年初以来一直跟踪消费者对特斯拉的态度，结果显示品牌形象正在日益两极化。超过半数受访者明确表示，他们因马斯克的言行而不愿购买特斯拉。

这意味着，特斯拉已经不再仅仅是一个科技品牌，而逐渐被贴上了政治化标签。这在高度重视价值观与公共形象的欧洲市场，成为极大的负面因素。

降价后的副作用

特斯拉的另一大困境来自价格体系。为了维持销量，特斯拉自2023年以来在多个市场频繁降价。然而这种策略带来的直接后果是二手残值的大幅下滑。

英国二手车数据机构Marketcheck的数据显示，7月二手特斯拉销量同比暴增270%，看似繁荣，但背后的原因是价格暴跌。Model Y二手价格已较去年同期下跌41%，成为市场中“跌价最快”的车型之一。

对于潜在购车者而言，这种“买新车就立刻贬值”的风险极大削弱了购买意愿。长此以往，新车销量自然难以维系。

总结

特斯拉在欧洲的挑战正在叠加：产品更新乏力、市场竞争激烈、二手车残值崩塌、以及马斯克个人争议引发的品牌受损。相比之下，比亚迪凭借高性价比车型和积极扩张策略迅速抢占市场，逐渐成为欧洲电动车市场的新主角。