1、吉利&极氪联手向美股递交CB表格，正式启动极氪私有化合并程序

2、北京交警通报：劳斯莱斯驾驶人负事故全责

3、乘联分会崔东树：9月纯电动乘用车新品续航里程在600公里以上较多

1、吉利&极氪联手向美股递交CB表格，正式启动极氪私有化合并程序

吉利汽车与极氪科技当地时间10月1日联合向美国证券交易委员会（SEC）递交CB表格，正式启动极氪私有化合并程序。文件显示，中介机构已于9月30日把对价选择表邮寄给极氪普通股股东，并向ADS托管行发送相应指引；股东需在回执截止日前，在“换股”或“现金”中择一作为最终对价。

回溯流程，吉利汽车9月5日先行在香港召开股东特别大会，以投票方式高票通过极氪私有化普通决议案；同月15日，极氪股东亦表决通过该议案，交易进入交割准备阶段，但仍待若干先决条件达成后方可落地。

吉利汽车9月销量快报显示，当月共售新车273,125辆，同比增长35%，前三季度累计销售2,170,189辆，同比增幅46%。其中：

1. 吉利品牌贡献221,966辆，同比增43%；银河系列单月销量120,868辆，同比增长131%，1-9月累计874,985辆，同比大增206%。

2. 极氪品牌9月销量18,257辆，同比小幅下滑14%，前三季度累计143,600辆，同比微增1%。

3. 领克品牌9月销量32,902辆，同比增长28%，1-9月累计241,472辆，同比增长23%。

公司表示，极氪私有化若顺利完成，将进一步简化股权结构、提升协同效率，后续将按监管要求披露交割进展。

2、北京交警通报：劳斯莱斯驾驶人负事故全责

10月4日，北京市公安交管局发布通报：10月3日15时许，海淀区朱各庄路与万寿路交叉口发生一起两车相撞事故。经初步调查，43岁男子陈某驾驶小客车由北向南行驶时，与对向车辆发生碰撞，造成两车受损。检测显示，双方驾驶人未涉酒、未涉毒，陈某负事故全部责任，目前案件正在进一步处理中。

现场图片显示，悬挂京A牌照的劳斯莱斯闪灵车头严重凹陷，气囊全部弹出；对向白色比亚迪宋系列车型亦受重创。多名目击者及网络博主称，事发时劳斯莱斯疑因逆行且车速较快，撞击后致白色车辆偏移多个车道至绿化带。事故具体原因及责任认定，警方仍在进一步调查中。

据了解，劳斯莱斯闪灵驾驶员为知名车评人陈震，网称“二环十三郎”，2005-2006年间曾以13分钟跑完北京32.7公里二环路而走红；后转型成为头部车评人，创办《萝卜报告》，在微博、抖音等平台拥有千万级粉丝。其评测以语速快、数据细、敢于“踩豪车”著称，长期活跃于新车试驾、二手车科普及行业评论一线。

2025年5月底，陈震购入第四辆劳斯莱斯——一辆二手闪灵纯电轿跑，并发布提车视频称“希望未来能定制一台真正属于自己的劳斯莱斯”。10月3日15时许，他驾驶该车在北京海淀区朱各庄路与万寿路交叉口逆行撞上对向白色比亚迪，闪灵车头严重凹陷、气囊全弹，被交警初步认定负事故全部责任。由于陈震此前公开表示“只买交强险、不买车损险”，网友估算其百万级维修费用需自行承担。截至10月4日，他仅在微博转发官方通报并配文一个“早”字，尚未对事故经过做进一步说明。

3、乘联分会崔东树：9月纯电动乘用车新品续航里程在600公里以上较多

10月4日，乘联会秘书长崔东树发布分析报告称，我国新能源汽车技术路线正经历显著变化，氢燃料车型发展低迷，而增程式与纯电动车型在续航能力上实现快速提升，展现出“电替油”的明确趋势。

崔东树基于工信部公布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》分析指出，2024年下半年以来，乘用车领域已无氢燃料新车型推出，市场重心明显转向电动化路线。与此同时，续航里程600公里以上的纯电动乘用车在9月份显著增多，增程式和纯电动车型的高能量密度电池产品日益丰富。

报告显示，2025年新能源车型布局呈现多元化特征：增程类车型达到202款，呈现爆发式增长态势；商用重卡领域大量推出增程车型；插电混动车型保持较多数量；自主传统车企加速推出有竞争力的新能源车型。

在核心技术指标方面，新能源车续航能力实现显著提升：纯电动乘用车平均续航里程达到528公里；2025年续航600公里以上产品数量持续提升；插混车型纯电续航平均达137公里，100-200公里成为主流；增程车型纯电续航平均突破205公里，200-249公里长续航车型快速增多。

崔东树特别指出，2018-2023年间纯电动车续航里程呈现持续增长态势。到2025年，300-400公里续航车型成为主流，而300公里以下车型大幅减少，反映出整体技术水平的稳步提升。

这一技术发展趋势表明，在政策引导和市场选择的双重驱动下，我国新能源汽车产业正朝着更高续航、更多元化技术路线的方向加速转型，为消费者提供更加丰富和实用的产品选择。