为加速达成2030年“所有行程均使用电动汽车”的目标，优步推出了4000美元的补贴政策，以激励司机将燃油车更换为零排放的电动汽车。与此同时，该公司还对品牌名称进行了调整，将原有的“优步绿色出行”更名为更为简洁直观的“优步电动”。

优步方面表示，公司计划到2030年在北美和欧洲市场实现全面的碳中和运营，而到2040年，这一目标将扩展至全球所有市场。然而，在2020年首次提出这一承诺时，优步曾明确表示不会直接向司机提供资金，以促使他们放弃燃油车转而使用电动汽车。如今，公司正改变这一策略，期望通过直接的经济补贴来加速电动汽车在司机群体中的普及。

这一策略转变的背后原因并不难理解。近期，美国联邦政府提供的7500美元电动汽车税收抵免政策到期，预计将给电动汽车市场带来沉重打击，进而使得优步司机在控制成本的同时改用电动汽车变得更加困难。优步此次推出的新补贴政策，正是为了减轻那些原本依赖该税收抵免政策来购买新旧电动汽车的司机所遭受的经济损失。

不过，并非所有司机都能立即享受到这笔补贴。至少在初期阶段，只有作为优步新“电动出行”计划一部分的特定地区司机才有资格申请。具体来说，纽约市、加利福尼亚州、科罗拉多州和马萨诸塞州的司机在更换新旧电动汽车时，可以申请到4000美元的补贴。此外，如果结合当地的激励措施，如马萨诸塞州的MOR-EV计划和科罗拉多州的清洁车队计划，电动汽车的购买价格还能进一步降低。

优步指出，此次提供的4000美元补贴金额，与近期到期的联邦二手车电动汽车税收抵免金额相当。通过“电动出行”计划，优步希望利用自有资金来弥补税收抵免政策取消后所带来的损失，从而为司机购买电动汽车提供实质性的支持。

优步在推动平台上燃油车淘汰的道路上并非一帆风顺。2021年电动汽车热潮期间，租赁公司赫兹曾宣布将购买10万辆特斯拉和6.5万辆北极星电动汽车，并计划将其中部分车辆出租给网约车司机。然而，由于高贬值率的影响，赫兹最终改变了交易决定，并抛售了大部分已购入的电动汽车。

尽管如此，优步始终坚守着让更多司机使用电动汽车的承诺。去年，该公司宣布与中国汽车巨头比亚迪展开合作，计划在欧洲和拉丁美洲为司机提供10万辆电动汽车。优步表示，目前全球平台上已有20万名电动汽车司机。

当然，要让为优步服务的数十万司机全部改用电动汽车，绝非易事。网约车司机被归类为独立承包商，许多人不仅为一家，而是为多家零工经济公司服务，且使用的是自己的私家车。优步无法强制所有司机改用电动汽车，否则将可能危及他们的自由职业者身份。此外，尽管电动汽车在燃料和维护成本上相对较低，但其价格通常仍高于燃油车。对于许多通常以极低利润运营的司机来说，高昂的前期购车成本无疑是一个巨大的挑战。

今年早些时候，优步宣布其电动汽车和混合动力网约车产品“优步绿色出行”将升级为纯电动汽车功能。此前，“优步绿色出行”同时提供电动汽车和混合动力汽车服务，并向使用任何尾气污染更少车辆的司机收取每趟额外费用（通常为1美元）。如今，在“优步电动”品牌下，该公司为使用代码GOELECTRIC20乘坐电动汽车的乘客提供20%的折扣，或最高8美元的优惠（该优惠有效期为七天）。

优步还将其电池感知匹配功能扩展到了更多的电动汽车品牌。该功能能够根据电动汽车的电池电量来过滤行程请求，以便司机可以接受在充电器附近结束的行程，或避免因行程过长而导致电池电量不足的情况。这一功能现已在美国、加拿大和欧洲的25个国家推出，并将支持起亚、现代、福特、日产、大众和梅赛德斯-奔驰等品牌的电动汽车。