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特斯拉工程师莫拉维：Model X 问世十年，成功“减肥”近 200kg
3 小时前
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来源：IT之家
特斯拉新款Model X相比旧款减重181kg，采用永磁电机、能量密度更高的电芯、更薄的车内材料等实现轻量化，同时部分部件“增肥”，整体仍算轻量级。
IT之家 11 月 20 日消息，今天的特斯拉 Model X 外形和 2015 年首发时几乎保持一致，但内部结构已经大有不同。譬如，新款 Model X 的体重比最早版本明显减了不少。
在新车普遍变得越来越重的时代，Model X 却逆势减重。通常安全配置、电池容量和标配功能越多，车就越重，但 2026 款 Model X 相比 2016 款硬是减掉了 181kg。
当地时间 11 月 18 日，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯・莫拉维在与外媒《Car and Driver》对话时提到，近期实测的 Model X 重量为 2367kg。拉尔斯・莫拉维指出，最初的 Model X 后轴使用的是较重的感应式电机，之后换成了更轻的永磁电机并采用新的半轴，这一项就减掉约 45kg。
电池在 2021 年也做过大改，用能量密度更高的电芯替代原有方案，直接减少 300 颗电芯，加上电池包结构升级，让配备鹰翼门的 Model X 又瘦了 41kg。此外，2026 款车型还有进一步的轻量化调整。
这轮更新中，座舱部分约减掉 36kg。Lars Moravy 说，特斯拉目前采用了更薄的车内材料，并把气囊组件整合进车顶内衬，从而进一步减重。
五座版本因取消后备厢底座再减 22kg，安全带安装方式的微调也省下 2.7kg，减少高压线束后又减掉 19.9kg，Plaid 款散热器数量减少后再省 13.6kg。
车身采用大型铝合金一体压铸件再减 9kg，并提升了车身刚性。前后保险杠还削薄了 0.6mm，又少了 4.5kg。
在多个项目完成“瘦身”的同时，也有一些部分是“增肥”：比如更重的轮圈、轮毂和更好的隔音材料让重量略有回升，但 2026 款 Model X 作为一台纯电动 SUV 依旧算轻量级。
