IT之家 12 月 12 日消息，市场研究机构 Benchmark Mineral Intelligence 最新数据显示，2025 年 11 月全球电动汽车（EV）销量达 200 万辆，使今年累计销量增至 1850 万辆，同比上涨 21%。

其中，中国则仍以巨大规模保持全球最大电动车市场地位；欧洲成为增速最强劲的地区，而美国市场则因为 7500 美元（IT之家注：现汇率约合 53048 元人民币）税收抵免的结束而表现疲弱。

全球市场概览（2025 年 1–11 月 vs 2024 年同期）

• 全球：1850 万辆，+21%

• 中国：1160 万辆，+19%

• 欧洲：380 万辆，+33%

• 北美：170 万辆，-1%

• 其他地区：150 万辆，+48%

中国继续主导全球市场，出口大幅增长

中国依然是全球电动车市场的核心支撑。结合乘联分会数据，11 月国内新能源乘用车市场零售 132.1 万辆，同比增长 4.2%，环比增长 3.0%；1-11 月累计零售 1147.2 万辆，增长 19.6%。

出口成为中国市场的一大亮点。比亚迪 11 月出口达 131,935 辆，刷新今年 6 月约 9 万辆的纪录。比亚迪在欧洲的销量今年增长超四倍，在东南亚翻倍，在南美则增长逾 50%。

欧洲增速领先全球

2025 年 11 月，欧洲 EV 市场同比增长 36%，其中纯电车型（BEV）销量增长 35%，插电式混动车型（PHEV）增长 39%。今年 1 月至 11 月，欧洲累计销量达 380 万辆，比去年同期增长 33%。

法国在经历补贴削减导致的大部分时间负增长后，于 11 月首次实现年内累计增长，微增 1%。这主要得益于大众集团、雷诺等车企的推动、更丰富的车型选择，以及帮助低收入群体转向电动车的“社会租赁”（leasing social）计划。

意大利在 11 月录得约 2.5 万辆的创纪录销量，得益于新推出的燃油车置换激励计划。该计划为约 3.9 万辆燃油车置换提供 5.973 亿欧元（现汇率约合 49.27 亿元人民币）补贴。

英国则扩大了其 3750 英镑（现汇率约合 35389 元人民币）电动车补贴的适用车型，新增日产聆风（英国产，2026 年初交付）、MINI Countryman、雷诺 4、雷诺 5 和 Alpine A290。

美国补贴终止后市场走弱

北美市场方面，美国 EV 销量在 10 月因联邦税收抵免于 9 月 30 日到期后大幅下跌，11 月则出现环比回升。起亚（增长 30%）、现代（增长 20%）、本田（增长 11%）、斯巴鲁（Solterra 11 月销量 232 辆，上月仅 13 辆）等品牌均有所反弹，但整体销量明显低于补贴期间。

政策变化继续影响市场走势。12 月初，美国政府重置企业平均燃油经济性（CAFE）标准，将 2031 年的目标降至约 34.5 mpg，较此前规则的约 50.4 mpg 显著下调。放宽标准使车企可更多依赖燃油车达标，从而减少扩大 BEV 和 PHEV 规模的压力。

相关政策已开始影响投资，例如 Stellantis 推出 130 亿美元的美国扩产计划，主要面向内燃机车型。此外，此前出台的政策已将 CAFE 超标罚款降为 0 美元，进一步削弱车企电动化动力。

Rho Motion 数据经理 Charles Lester 表示，全球电动车需求依然稳健，受到不断扩大的车型选择和持续的政策激励推动。不过，从各地区表现来看，政策支持力度已成为决定增长分布的关键因素。