1.观致汽车破产审查申请获苏州中院受理，曾为中国高端自主品牌标杆；

2.千里智驾战略整合顺利完成，聚焦高含模量智驾解决方案；

3.崔东树：1-11月中国汽车进口同比下降30%至45万辆，“是少见的巨大下滑”

1.观致汽车破产审查申请获苏州中院受理，曾为中国高端自主品牌标杆

12月26日，多家媒体报道称，近日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请，标志着这家曾被誉为“中国高端自主品牌标杆”的车企走到了法律意义上的生死关口。

公开资料显示，观致汽车成立于2007年，由奇瑞汽车与以色列集团联合出资创立，2011年正式确立品牌，定位高端汽车市场，是中国自主品牌高端化的先行者之一。品牌创立初期，观致组建了国际化核心团队，设计中心遍布中国上海与德国慕尼黑，在江苏常熟拥有世界级生产基地，初始产能15万辆，最大产能可达30万辆。

产品层面，观致曾推出8款量产车型，涵盖轿车、SUV等多个细分领域，核心优势集中在国际品质工艺、原创设计语言、智能互联技术等方面。其首款量产车型观致3轿车于2013年上市，不仅斩获Euro NCAP欧洲新车安全评鉴协会五星评级且综合评分年度最高，成为首个获此殊荣的中国品牌；观致3五门版还曾获得“红点设计大奖”荣誉奖，产品力获得国际认可。

发展历程中，观致股权历经多次变动，2017年宝能集团战略投资入局，后续随宝能陷入债务危机，观致自2023年起持续被欠薪、停产、设备拍卖等负面消息缠身，最终走向破产审查的境地。

2.千里智驾战略整合顺利完成，聚焦高含模量智驾解决方案

12月26日，千里科技发文称，近日，千里智驾宣布其核心业务与技术体系的战略整合工作已顺利完成。此次整合覆盖组织架构、技术平台、数据体系与产品路线等多个方面的资源优化配置。

整合完毕后，由董事长兼CEO王军、联席CEO陈奇、CTO杨沐、研发及项目办公室主任陈保成组成的核心管理团队，将聚焦前沿智驾技术和产品，加速推动团队创新和交付效率，致力为行业打造具有更“高含模量”的智能辅助驾驶解决方案。

在“高含模量”战略下，千里智驾更加注重智能驾驶系统中算法与模型的价值占比。公司表示，高含模量并非单纯追求功能堆叠，而是通过更强的模型泛化能力、更高效的数据利用效率，以及更少的规则依赖，实现复杂场景下的稳定驾控表现。这一思路将有助于提升产品在城市复杂路况、长尾场景和跨区域部署中的一致性与可扩展性。

随着整合完成，千里智驾迎来战略新起点。“千里智驾的整合不仅是团队架构的优化，更是我们对未来技术发展的深远布局。”王军表示。未来，千里智驾将依托团队合力，加速智能驾驶商业化落地，并协同千里科技集团资源优势，持续为客户和行业创造价值。

3.崔东树：1-11月中国汽车进口同比下降30%至45万辆，“是少见的巨大下滑”

12月26日，乘联分会秘书长崔东树发文称，进口车持续剧烈下行的压力明显。2025年1-11月进口汽车45万辆，同比下降30%，这是近期少见的1-11月巨大下滑。其中11月进口车4.3万辆，同比下滑29%，环比10月降2%。进口车在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。

11月进口车下滑压力仍较大。2025年11月进口最高的前10国家是：日本24312辆、德国8705辆、斯洛伐克2490辆、英国2112辆、瑞典1746辆、美国1597辆、墨西哥314辆、韩国248辆、奥地利199辆、意大利170辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：日本5058辆、芬兰165辆、印度123辆、南非93辆、韩国61辆。

2025年1-11月进口最高的前10国家是：日本192982辆、德国179289辆、美国99945辆、斯洛伐克59783辆、英国42351辆、瑞典19943辆、奥地利10213辆、匈牙利7633辆、墨西哥6749辆、韩国4520辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：德国83081辆、美国55883辆、斯洛伐克10837辆、奥地利7624辆、瑞典6994辆。

崔东树指出，今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中乘用车中2025年1-11月进口轿车占比47%；进口四驱SUV进口占比29%；而新能源车的未列名机动车进口占比1%。对于进口车规模持续萎缩态势，他表示，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续3年负增长，如果熨平波动，则是连续7年的负增长。