受市场竞争加剧以及联邦电动汽车（EV）税收抵免政策到期的影响，特斯拉在2025年第四季度销量出现下滑，这进一步削弱了该公司全球扩张的雄心壮志。实际销量数据远低于众多华尔街分析师的预期。

这份不尽如人意的销售报告引发了一个关键问题：特斯拉能否扭转销量下滑的不利局面，进而实现部署自动驾驶汽车和人形机器人的宏伟目标？要知道，多年来，这两个目标一直是支撑该公司高估值的重要因素。

特斯拉公布的报告显示，2025年第四季度，公司汽车交付量达418,227辆，与2024年同期相比，下降了15.6%。这一交付量低于华尔街此前预期的共识数，当时华尔街预计特斯拉该季度将交付422,850辆汽车。此外，该公司还表示，2025年第四季度汽车生产量为434,358辆，同比下降5.8%。对于像特斯拉这种直接面向消费者销售的公司而言，交付量是衡量销售情况的重要替代指标。

从全年数据来看，特斯拉2025年共售出1,636,129辆汽车，其中绝大多数为Model 3和Model Y车型。这意味着全年销量同比下降8.5%，这也是特斯拉连续第二年出现年度销量下滑的情况。2025年，该公司汽车生产量为1,654,667辆，同比下降6.7%。

同时，有迹象表明，备受争议的特斯拉Cybertruck车型销量已陷入完全停滞状态。该公司报告称，第四季度仅交付了11,642辆“其他”车型，这一类别涵盖了Model S、Model X和Cybertruck。与去年同期相比，该数字大幅下降了50.7%。（不过，特斯拉并未公布各车型的具体销售数据。）

考虑到特斯拉刚刚经历的动荡一年，销量下滑其实也在意料之中。在美国、欧洲和中国市场，来自传统汽车制造商的竞争愈发激烈，这些厂商推出了价格更为亲民的新型电动汽车，对特斯拉的市场需求造成了严重冲击。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克成为了一位颇具争议的政治人物，他在自己的社交媒体平台X上宣扬种族主义右翼阴谋论，还在特朗普政府中领导备受争议的政府效率部（DOGE）项目，试图削减全球人道主义援助计划，这些行为使得许多传统上秉持自由派观点的特斯拉客户对其产生了疏离感。

马斯克本人曾表示，由于激励措施到期以及其他宏观经济因素的影响，公司将面临“几个艰难的季度”。但他坚信，随着特斯拉的人工智能计划（包括机器人出租车和人形机器人项目）取得成果，公司必将实现反弹。马斯克预测，到2025年底，美国50%的人口将能够使用特斯拉的机器人出租车服务。截至目前，仅有少数车辆在奥斯汀和旧金山为有限数量的客户提供服务。

这份销售报告发布之时，马斯克刚获得特斯拉股东批准的一项巨额新薪酬方案，该方案有可能使他成为世界上首位万亿富翁。不过，马斯克需要达成一系列极具挑战性的目标才能获得这笔薪酬，其中包括生产超过100万台机器人、100万辆机器人出租车，以及为特斯拉股东创造7.5万亿美元的价值。

然而，这些转变可能还需要数年时间才能实现——如果最终能够实现的话。这意味着在当前的市场环境下，特斯拉不得不依靠相对老化的产品线以及受损的品牌形象艰难维持。该公司最近推出了畅销车型Model 3和Model Y的更便宜版本，这本应开启特斯拉需求的新时代。但到目前为止，这些新推出的平价车型尚未能扭转公司销量下滑的趋势。