北美地区对中国电动汽车的封锁态势，是否正出现松动的迹象？今日，加拿大总理马克·卡尼对外宣布，已与中国达成削减电动汽车关税的协议，作为交换，中国将降低对加拿大油菜籽产品的关税。卡尼透露，加拿大初期将允许最多49000辆中国电动汽车以6.1%的关税税率进入加拿大市场，不过，具体的实施时间表目前尚未明确。

数日之前，美国总统唐纳德·特朗普曾表示，尽管其政府正与中国进行贸易战，且长期担忧中国电动汽车对美国本土汽车制造商可能产生的潜在影响，但仍愿意考虑允许中国电动汽车进入美国市场。在底特律举办的一场活动上，特朗普明确表示，只要中国汽车制造商在美国投资建厂，并雇佣美国当地工人，便对他们表示欢迎。

中国作为全球最大的汽车市场，其汽车制造商销售的电动汽车数量，几乎超越了其他所有国家销售量的总和。中国尤其以破解超低价电动汽车的“市场密码”而闻名，这一优势是其他国家竞争对手难以企及的。中国制造的电动汽车数量庞大，以至于国内汽车制造商陷入了一场激烈的价格战，并纷纷将目光投向海外市场，越来越多地将车辆出口到其他国家，以缓解国内膨胀的库存压力。

在北美地区，加拿大并非首个允许进口中国汽车的国家。墨西哥多年来一直在进口中国汽车，涉及的汽车品牌包括比亚迪、奇瑞和哪吒等。此前，比亚迪曾考虑在墨西哥投资建厂，不过，目前这些计划似乎已被搁置。

然而，随着加拿大如今向中国汽车制造商敞开了大门，一个新的问题随之浮现：比亚迪、吉利等中国汽车公司，是否会很快将业务拓展至美国市场？美国汽车行业与加拿大和墨西哥的产业联系紧密，但特朗普的关税政策却在一定程度上恶化了与这两个邻国的关系。据统计，加拿大和墨西哥两国共生产约530万辆汽车，其中70%的汽车都销往美国市场。

尽管如此，中国汽车在进入美国市场之前，仍需面对诸多障碍，其中包括极高的关税税率，以及全面禁止使用中国汽车软件的规定。有专家预测，如果允许中国汽车，尤其是电动汽车进入美国市场，将会对美国汽车产业带来极大的颠覆性影响。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就曾表示，中国汽车行业的崛起将“摧毁”美国汽车制造商，而福特首席执行官吉姆·法利也基本认同这一观点。

面对即将到来的市场机遇，中国汽车制造商自然不会坐视不理。他们一直在与美国网红合作，展开一场媒体攻势，通过展示高科技、设计完美的电动汽车，以期让美国消费者了解他们所错过的优质产品。从目前的情况来看，这些网红显然对中国电动汽车颇为喜爱——那么，美国的政策制定者是否会紧随其后，做出相应的政策调整呢？