1.中国制造的特斯拉Model Y引领韩国电动汽车市场，销量大增169.2%；

2.北汽蓝谷2025年预亏43.5亿-46.5亿元；

3.佑驾创新与印度龙头零部件厂商签署谅解备忘录，布局印度智能驾驶市场；

4.SK On拓展ESS产品线，以满足不同应用场景需求；

5.飞行汽车未来5年或迎商业爆发时代；

6.崔东树：更多消费者购车预算冲30万+

1.中国制造的特斯拉Model Y引领韩国电动汽车市场，销量大增169.2%

根据韩国汽车制造商协会（KAMA）1月20日发布的《2025年韩国国内电动汽车市场最终报告》，去年韩国新增电动汽车注册量为220177辆。与2024年相比，增幅高达50.1%，打破了自2023年以来连续两年负增长的局面，进入了新的增长阶段。2025年韩国电动汽车的普及率（购买比例）达到13.1%，历史上首次突破两位数。

KAMA指出，韩国政府提前实施补贴政策、激烈的市场竞争以及各种新车型的推出是推动市场增长的主要因素。

按制造商划分，起亚汽车以60609辆（占27.5%）的销量位居榜首。特斯拉紧随其后，销量为 59893 辆（占 27.2%）。现代汽车则跌至第三位，销量为 55461 辆（占 25.2%）。

在车型销量排名中，中国制造的Model Y以50397辆的绝对优势位居榜首，较上年增长169.2%。这主要得益于Model Y改款车型Juniper的火爆人气，该车型在中国生产，价格相对亲民。起亚EV3的销量为21254 辆，增长 66.5%，而现代Ioniq 5的销量为14275 辆，增长1.9%。

KAMA评估认为，2025年电动汽车市场的反弹并非完全源于电动汽车的全面普及或需求结构性变化，而是特定车型受欢迎程度与政策支持共同作用的结果。该协会分析指出，尤其对于中国制造的电动汽车，必须采取长期应对措施，因为它们对韩国国内制造业基础和供应链竞争构成威胁。

2.北汽蓝谷2025年预亏43.5亿-46.5亿元

1月19日，北汽蓝谷发布2025年年度业绩预亏公告，预计2025年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-465,000万元至-435,000万元；预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-495,000万元至-465,000万元。

回溯上年同期业绩，2024年度公司归属于上市公司股东的净利润为-694,801.06万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-732,319.41万元，每股收益为-1.2466元。

对于2025年业绩预亏的主要原因，公司表示，一方面是为把握新能源汽车市场发展机遇，坚定推进“三年跃升”战略落地，持续投入产品研发与渠道建设，对公司业绩形成阶段性影响；另一方面，2025年公司销量达到209,576辆，同比增长84.06%，但由于规模效益尚未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。不过公司同时指出，随着新产品矩阵按规划投放市场及降本增效措施进一步落实，盈利能力有望进一步改善。

3.佑驾创新与印度龙头零部件厂商签署谅解备忘录，布局印度智能驾驶市场

1月19日，佑驾创新发布自愿性公告，宣布公司近期已与印度龙头汽车零部件制造商Sterling Tools Limited（简称“STL”）签署谅解备忘录，双方将携手推进辅助驾驶系统（ADAS）及驾驶员状态监测系统（DMS）在印度市场的部署。

公告指出，本次签署的谅解备忘录明确了双方合作的关键条款及核心共识，标志着佑驾创新正式启动印度市场布局，是其海外扩张战略的重要一步。根据合作规划，佑驾创新将依托自身技术优势，为印度市场的乘用车及商用车提供全栈式ADAS与DMS解决方案及产品；而STL作为长期深耕印度市场的汽车零部件制造企业，将凭借其广泛的OEM合作关系网络及本土化生产能力，为合作项目提供本土化支持与产业协同服务。

此次合作旨在整合双方核心资源与专长，共同打造高性能、本土化的智能驾驶解决方案。一方面，合作将精准对接印度市场对ADAS和DMS解决方案日益增长的需求；另一方面，也将助力全球智慧出行技术在海外市场的进一步普及与应用。

公开资料显示，STL成立于1979年，是印度领先的高强度冷镦汽车紧固件制造商，产品广泛应用于乘用车、两轮摩托车、商用车及工程机械设备领域。该公司深耕精密工程与电动车零部件领域，长期为全球整车原厂提供配套服务，推动汽车供应链创新，其股份已在印度国家证券交易所（NSE:STERTOOLS）及孟买证券交易所（BOM:530759）上市。

4.SK On拓展ESS产品线，以满足不同应用场景需求

据报道，韩国电池制造商SK On正在拓展其储能系统（ESS）产品线，以满足工厂、楼宇及数据中心等不同应用场景的需求。

该公司发言人表示，SK On在专注于提供磷酸铁锂（LFP）电池的同时，也在开发能够满足各种安装环境和应用需求的产品。

据分析公司Rho Motion的数据显示，2025年11月美国ESS的安装量同比增长47.2%。与此同时，同期发电和电网储能系统的安装量下降了51.6%。今年 1 月至 11 月，ESS的整体安装量超过了发电和电网储能系统的安装量。

不同应用场景对ESS的要求各不相同。SK On 用于发电和电网的ESS采用磷酸铁锂电池，因为这类电池需要具备防火安全性和长时间储能能力。

而用于工厂、楼宇及数据中心的ESS)则需要高输出功率以及故障恢复能力。 9月份，韩国政府数据库要求火灾后三个月内必须提出索赔。

SK安正在考虑应用钒离子电池来满足这一需求，该公司正与Standard Energy就此领域展开合作。

5.飞行汽车未来5年或迎商业爆发时代

“飞行汽车是面向空地一体交通的电动垂直起降航空器，是定义规则、引领生态的新型交通物种，是低空经济的战略主赛道。”1月19日，清华大学车辆与运载学院教授张扬军在《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》（以下简称《报告》）发布现场表示，飞行汽车的发展标志着低空经济产业从“工具革新”到“生态重塑”的范式跃迁。

《报告》显示，飞行汽车预计在2025—2030年迎来商用爆发，其应用场景将呈现专业化与大众化双线并行推进的特征。

“专业化场景将率先突破，应急救援、警用装备升级、公路巡检等成为首批落地领域。大众化场景则按照‘文旅先行、接驳跟进、通勤压轴’的路径演进。目前，亿航智能等企业的文旅飞行项目已落地，机场与市区的短途接驳、城市群城际交通将成为下一阶段规模化重点，而城市内通勤则作为长远目标逐步推进。”中国国际工程咨询有限公司高技术业务部总工程师汪志鸿接受科技日报记者采访时表示。

“值得关注的是，小鹏汇天的分体式飞行汽车以娱乐场景为切入点，实现商业逻辑闭环，为飞行汽车行业提供了轻量化落地样本。”张扬军补充道。

在飞行汽车产业规模化方面，仍存在多重系统性挑战。

《报告》显示，在技术层面，载荷航程、适航安全、智能驾驶与动力系统构成飞行汽车产业规模化发展的核心瓶颈，尤其是城市密集区飞行所需的空中自控能力已成为国际共识的强标要求。虽然动力系统呈现“纯电先行、混动主导、氢能并行”的趋势，但满足应急自控的轻量化混动技术仍需突破。

汪志鸿还介绍，在基础设施方面，城市缺乏垂直起降场网络与“低空智联网”数字支撑，现有规划尚处于试点探索阶段。法规监管层面，适用于飞行汽车的适航审定、空域管理等规则体系仍在构建，跨部门协同与沙盒监管机制亟待完善。在成本端，研发与适航认证投入高达数亿元，航空级材料与制造工艺推高制造成本，初期票价难以普惠。“在理念层面，公众安全担忧与行业共识不足，也制约着飞行汽车的产业推进节奏。”

面对挑战，汪志鸿提出了“政策引导、技术协同、产业融合、场景示范”的系统应对路径。

他建议，在政策层面，要引导建立适配飞行汽车技术迭代与规模化生产需求的适航审定机制、空域管理、法规标准等。在技术攻坚上，要组建低空飞行技术协同工作组，推动飞控、动力等共性技术联合攻关。产业融合方面，要深化汽车与航空产业链优势互补，依托飞行汽车与新能源汽车约70%的技术同源性实现降本增效，同时强化核心零部件国产化与自主可控。在飞行汽车基础设施布局方面，要先复用现有资源形成示范能力，再逐步拓展专业化网络。

中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉表示，作为低空经济的重要载体，飞行汽车不仅将推动汽车产业向低空领域延伸，更将重塑未来立体交通形态，助力实现“空地一体化”出行。

“飞行汽车走进普通大众视野，将是一个与技术进步、场景深化和生态成熟同步、分阶段渐进的过程。”张扬军认为，未来5年是示范与生态构建期，未来10年是规模化应用起步期，未来20年是立体融合发展期，有望迈入“空地一体交通”的成熟阶段。（文章来源：新华网）

6.崔东树：更多消费者购车预算冲30万+

1月20日，“崔东树”公号发文称，2026年车市的核心特征可概括为：“价格战”效力递减，“价值战”成为主航道。车企竞争的关键，已从“谁更便宜”转向“谁能在主流价格区间，提供更扎实的技术、更越级的配置与更持续的体验”。

文章指出，根据乘联分会统计，2025年1-12月行业降价车型为177款，较2024年减少42款，2026年预计数量会进一步减少，反映出单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩。与此同时，消费端调研显示，超过三成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上。这两组数据共同指向一个趋势：市场对单纯“降价”正在脱敏，但对“含金量”越发敏感。

文章还提到了一组数据也印证了近期车市“消费升级”的特征。数据显示，国内乘用车零售均价已从2019年的15.1万元，稳步提升至2023年的18.3万元，并在2024年维持在18.4万元的水平。进入2025年，尽管年内均价有所波动，但12月单月均价已回升至18.4万元，显示出消费基盘的稳固性。近日发布的《德勤全球汽车消费者研究报告》显示，超63%的消费者下一辆车预算直奔30万元及以上。（文章来源：凤凰网）