IT之家 1 月 29 日消息，几个月前，奥迪在公布 2026 年产品规划时，有意无意地“遗漏”了可以说是其最令人兴奋的产品。除了入门级电动车、新一代 Q7 以及首次推出的 Q9 之外，奥迪还将为其产品线增添一款期待已久的 RS 车型。今天，奥迪在 LinkedIn 上正式宣布：全新 RS5 将于今年面世。

这款换代车型将成为奥迪运动部门（Audi Sport）首款插电混动车型。尽管官方尚未披露发动机的具体规格，但可以做出合理推测，尽管加入了电气化元素，但相信全新 RS5 并未向“小排量化”妥协，公司高层此前已多次明确排除四缸 RS 车型的可能性；而随着排放法规日趋严格以及市场需求低迷，经典的直列五缸发动机也即将退出历史舞台。

因此，奥迪运动部门很可能会继续沿用 V6 发动机。不过，重量将成为一个棘手问题：欧规版 S5 轿车（实为掀背造型）在空载但油箱加注 90% 燃油的情况下，整备质量已达 1950 公斤，比其取代的老款欧规柴油版 S4 增重 155 公斤。旅行车版本的新款 S5 Avant 更是重达 1965 公斤。

一旦为插电混动系统装入电池组，高性能版本还将进一步增重。作为参考，搭载较小四缸发动机的普通版 A5 Avant 插电混动在欧洲市场已突破 2000 公斤。电池容量目前仍是未知数，但标准版 A5 PHEV 的可用能量为 20.7 千瓦时。

可以肯定的是，全新 RS5 的动力将远超前代。据IT之家了解，老款车型拥有 444 马力，有理由相信新一代车型在算上电机输出后，有望突破 500 马力大关。扭矩方面，预计也将从老款车型的 600 牛 · 米获得大幅提升。

令人遗憾的是，这一代 RS5 将不再提供双门轿跑和敞篷版本。奥迪已彻底放弃这一代车型的两门车身形式，仅保留五门版 RS5 以及取代 RS4 Avant 的 RS5 旅行车。随着 TT 和 R8 的相继停产，奥迪目前已不再销售任何轿跑或敞篷车型。不过，Concept C 的量产版有望填补这一空白，这款配备折叠式半敞篷车顶的车型预计将于明年问世。

部分纯粹主义者或许会对插电混动 RS 嗤之以鼻，但在欧 7 排放标准临近的背景下，这已是必然趋势。换个角度看，至少奥迪在这一代车型上保住了气缸数量，这已实属不易。

今年我们可能还将见到另一款奥迪运动部门新作。虽然尚未官宣，但车媒狗仔队已经拍到了硬核版 RS3 “GT”的测试谍照。这款终极小钢炮有望于 2026 年首发，作为 2.5 升五缸发动机的绝唱之作。