1.比亚迪在美关联公司起诉美国政府，挑战关税行政令；

2.欣旺达动力与威睿电动汽车就合同纠纷达成和解；

3.小米汽车辅助驾驶安全里程门槛下调至300公里

1.比亚迪在美关联公司起诉美国政府，挑战关税行政令

近日，据《财经》杂志等多家媒体报道，比亚迪股份有限公司（BYD）旗下四家美国关联公司已于1月26日正式向美国国际贸易法院提起诉讼，对美国联邦政府依据《国际紧急经济权力法》实施的一系列关税行政令提出法律挑战。

本次提起诉讼的四家公司分别为：负责北美分销与服务的BYD America LLC、负责电动商用车制造的BYD Coach & Bus LLC、负责电池业务的BYD Energy LLC，以及负责进口销售的BYD Motors LLC。被告方包括美国联邦政府及国土安全部、海关及边境保护局、美国贸易代表办公室和财政部的主要负责官员。美国国际贸易法院已于2月2日披露此项诉讼信息。

与此同时，比亚迪正持续加速其全球化布局。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞近日在上海的媒体发布会上表示，公司计划在2026年向中国以外市场销售130万辆汽车。这一目标若实现，将较2025年海外交付量实现约25%的增长。

根据比亚迪最新发布的产销数据，2025年全年，公司新能源汽车累计销量达4,602,436辆，同比增长7.73%；其中海外市场交付量超过104万辆，成为出口增长最快的中国车企之一。比亚迪2025年在欧洲市场表现突出，并积极拓展拉美及东南亚市场。

产能布局方面，比亚迪正大力推进本地化生产。目前，该公司在泰国、乌兹别克斯坦、巴西的乘用车整车工厂已竣工投产，位于匈牙利的首个欧洲工厂也即将投入运行，为其全球销售目标提供支撑。

分析认为，此次比亚迪在美关联公司提起的诉讼，是其应对国际贸易环境变化、维护自身市场权益的法律举措，也折射出中国新能源汽车企业在全球化进程中面临的政策与市场挑战。案件后续进展值得关注。

2.欣旺达动力与威睿电动汽车就合同纠纷达成和解

2月6日，欣旺达动力发布《关于欣旺达动力与威睿达成和解的声明》，公司与威睿之间的合同纠纷案件迎来重要进展，双方已通过友好协商达成和解。

2025年12月26日晚间，欣旺达发布公告披露，其子公司欣旺达动力于12月25日收到浙江省宁波市中级人民法院送达的民事起诉状。原告威睿公司起称，欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间向其交付的电芯存在质量问题，并据此索赔23.14亿元及相应利息。该诉讼当时已由法院立案受理，但尚未开庭审理。

据公开资料，威睿公司成立于2017年，其两大股东均为吉利系公司，控股股东为极氪汽车。双方合作始于2021年，当时欣旺达公告其子公司获得威睿关于“PMA平台项目”的动力电池电芯开发意向，成为定点供应商。该平台应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等品牌产品。

市场信息显示，搭载欣旺达电芯的极氪001车型在2022年销量超过7万辆。然而，部分极氪001 WE86版车主曾反馈车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题。2024年12月，极氪汽车曾发布通知，表示为部分存在电池健康度异常情形的极氪001 WE86车主免费更换全新电池包。

针对此次诉讼，欣旺达此前在公告中表示，诉讼结果存在不确定性，公司正积极寻求合理处理方案，加强与相关方沟通协商。

2月6日，欣旺达动力在声明中强调，公司始终将用户利益置于首位，全力保障相关产品与服务的连续性及稳定性。此次签订和解协议，妥善解决了业务纠纷，既最大程度保护了消费者利益，又符合行业健康发展大局。公司表示将与合作伙伴共同构建互融互通的产业生态，为新能源产业链稳健成长贡献力量。

财务数据显示，2024年欣旺达实现营业总收入560.21亿元，扣非净利润16.05亿元。2025年前三季度实现营收435.34亿元，扣非净利润10.15亿元。此前威睿提出的超23亿元索赔金额，约占欣旺达2024年营业收入的4.1%，且超过其全年营业利润。

随着和解声明的发布，这场备受关注的行业纠纷已告一段落。

3.小米汽车辅助驾驶安全里程门槛下调至300公里

小米汽车通过官方微博宣布，其车辆辅助驾驶功能的“安全里程门槛”已由最初的1000公里降低至300公里。此次调整旨在降低用户使用辅助驾驶功能的初始门槛。

小米汽车表示，设定该门槛的目的是为了让用户能够逐步熟悉辅助驾驶功能，培养充分的安全意识。公司同时强调，辅助驾驶并非自动驾驶，提醒用户在使用时需时刻关注路况，并及时控制车辆。

据悉，包含此项调整的最新版本OTA（空中下载技术）更新已开始向用户陆续推送。（文章来源：凤凰网）