上个月，加州帕洛阿尔托热闹非凡，十几家汽车与智能手机制造商齐聚一堂，共同参与车联网联盟（CCC）主办的第16届年度“Plugfest”活动，旨在测试并展示最新的数字钥匙技术。

数字钥匙，这一创新技术，让车主能够轻松地使用智能手机或其他数字设备来锁车、解锁乃至启动汽车，其普及程度正日益提升。Plugfest活动的核心目标，在于为CCC的成员们——从汽车制造商、智能设备生产商到云服务提供商及芯片制造商——搭建一个交流平台，共同检验车辆、设备与无线技术之间的互操作性与实际表现。在这个平台上，即便是平日里激烈竞争的对手，也能携手合作，确保数字钥匙能够在不同品牌和设备间实现无缝通用。

然而，活动也深刻认识到，随着现代汽车技术的日益复杂，这些验证工作的重要性愈发凸显。唯有如此，才能确保数字钥匙技术能够紧跟汽车与智能手机市场的创新步伐。随着汽车制造商纷纷将重心转向可通过无线更新、随时间不断进化的软件定义汽车，数字钥匙技术的升级也势在必行。

“在如此多样化的设备硬件与软件环境中解决无线接入问题，无疑是一项艰巨的技术挑战。”Rivian的首席软件官瓦西姆·本赛义德（Wassym Bensaid）在接受The Verge采访时表示。值得一提的是，Rivian与大众汽车集团的合资企业RV Tech正是上个月Plugfest活动的东道主。

本赛义德进一步指出，这种复杂性对于像Rivian这样垂直整合程度较高的公司而言，反而成为了一种优势。要实现手机与汽车的无缝连接，需要在车辆软件、云系统以及涵盖iOS和多种Android变体的高度分散的设备生态系统之间进行深度整合。他强调，在协调这些技术时，CCC等行业标准发挥着至关重要的作用。

在数字钥匙的生态系统中，手机制造商似乎掌握着大部分控制权，他们需确保每个汽车品牌都能严格遵守其数据安全和隐私标准。例如，在去年的全球开发者大会（WWDC）上，苹果便宣布将很快支持来自奥迪、凯迪拉克、雪佛兰、现代、起亚、GMC、沃尔沃、Rivian等13个汽车品牌的数字车钥匙，使支持的品牌总数跃升至33个。这些数字钥匙被集成到钱包应用中，并可根据车辆支持的技术，使用NFC、UWB或BLE等技术来实现锁车、解锁和启动车辆的功能。

CCC在推动数字钥匙技术发展方面功不可没，它联合了大多数主要汽车公司以及苹果、三星和小米等科技巨头。其成员还包括FiRa联盟，这是一个致力于支持超宽带技术的非营利组织，成员包括苹果、谷歌、思科、三星、高通等。CCC总裁艾丽西亚·约翰逊（Alysia Johnson）透露，自2023年底推出数字钥匙认证计划以来，该组织收到的认证申请数量急剧增加，从2024年的2个激增至2025年的115个。

今年，CCC正推出其规范的第4版，为市政政府等车队所有者以及租车公司提供更多支持。另一个显著改进是“好友分享”功能的升级，它允许车主安全、便捷地与他人分享车辆使用权，无论接收者的手机类型或制造商如何。约翰逊举例说，如果你的车出了故障，你可以通过短信发送一份车钥匙的安全副本给邻居，让他们帮忙借车。一旦他们用完车，你可以轻松撤销对该数字钥匙的访问权限。

“这就像分享照片一样简单，如果你曾给别人发过照片的话，”她解释道，“他们不需要为我的车辆安装应用，也不需要和我有一样的手机。”

当然，数字钥匙系统并非尽善尽美。Reddit上充斥着用户对数字钥匙的各种抱怨，涉及起亚、比亚迪、Rivian、沃尔沃等多个品牌。“我站在车旁，应用也打开了，但它却识别不出我在那里，”一位特斯拉Model 3车主在上个月的一篇帖子中抱怨道。和任何基于软件的系统一样，数字钥匙也存在着缺陷和持续改进的空间。

从Rivian的角度来看，本赛义德认为UWB是最可靠的技术。他补充说，UWB的卓越准确性和安全性，特别是当与BLE结合用于基于距离的锁车和解锁时，能够为用户提供更加精准和愉悦的体验。

“我们从去年年底推出CCC以来收到的一些客户反馈中，有些人提到了边缘准确性，”本赛义德说，“这是他们现在非常欣赏的一点。”