就目前形势而言，唐纳德·特朗普显然并不打算在电动汽车充电设施建设上投入丝毫资金。他试图冻结国家电动汽车基础设施（NEVI）计划中那笔高达50亿美元的资金，这笔资金原本是作为两党基础设施法案的一部分而获批的。然而，当一位联邦法官下令政府解冻这笔资金时，特朗普政府又想出了新的策略来拖延该计划的推进。

今日，美国交通部明确表示，若想获得联邦资助，电动汽车充电器必须在美国本土制造，且其所有组件也必须源自美国。根据该提案，电动汽车充电器的美国制造部件比例需从原先的55%大幅提升至100%，才有资格获得NEVI资金的扶持。然而，这一新要求却遭到了业界和环保组织的强烈反对，他们认为，新要求实际上将使电动汽车充电设施建设陷入停滞状态。

零排放交通协会执行董事阿尔伯特·戈尔在一份声明中指出：“这一提案显然没有充分考虑到行业现状，很可能会抑制对美国制造的电动汽车充电器的进一步投资。最终，这必将阻碍‘购买美国货’政策原本旨在创造的就业增长。”

究其原因，在于电动汽车充电设备的大部分供应链都与中国紧密相连。得益于政府的大力补贴和多年的持续投资，中国公司基本上垄断了美国、欧洲以及其他地区所安装的大部分电动汽车充电站的供应。

尽管美国制造商正借助NEVI计划的东风迎头赶上，但目前尚无一个在线的电动汽车充电站能够宣称其100%的材料和组件都源自美国本土。据Plug In America政策总监英格丽德·马尔姆格伦介绍，目前充电器的外壳、电缆以及最终组装环节大多在美国完成，而电源模块和先进电子元件则在全球范围内进行采购。

因此，从某种意义上说，美国交通部的这一提案实际上是对电动汽车充电设施建设的又一次实质性暂停。而此时，快速且可靠的充电基础设施却被视为维持美国电动汽车销售持续增长的关键所在。

塞拉俱乐部“全民交通”项目主任凯瑟琳·加西亚对此表示强烈不满：“这又是特朗普政府的一次恶意尝试，旨在扼杀NEVI计划，并阻止国会为所有美国人资助的必要基础设施建设。这将严重阻碍电动汽车充电设施的部署，使美国在这一领域进一步落后，并剥夺社区获得清洁、经济交通方式的机会。”

电动汽车倡导者们表示，他们支持将美国制造的充电设备比例逐步提高作为获得联邦资助的条件，但目前要求100%合规显然是不切实际的。马尔姆格伦称这一要求“与美国当前的制造能力严重脱节”。

然而，阻止该计划的推进很可能是特朗普政府的真正目的。在过去一年里，特朗普实施了一系列政策，允许企业更多地污染环境，同时限制了推广清洁燃料替代品的努力，包括电动汽车。如果他真的希望在美国增加电动汽车充电设备的制造，那么就应该制定一个更为现实的时间表，以激励企业在这里投资建厂。但就目前而言，该提案实际上将在NEVI计划刚刚重新启动之际再次将其冻结。

在该提案宣布之时，各州才刚开始收到承诺的NEVI资金。例如，佐治亚州正指望用1.34亿美元来建设数十个新的充电站。