丰田推出了全新的2027款汉兰达，这是一款经过全方位重新设计的中型SUV。它不仅是丰田首款面向美国市场的三排电动SUV，也是丰田首款在美国本土组装的电动汽车。汉兰达这个名字，对大家来说并不陌生——丰田的燃油版汉兰达已经畅销超过20年。而此次，它带着全新设计的动力系统强势归来，直接瞄准了当下市场上最受欢迎的车型细分市场之一。毫不夸张地说，这是丰田超越电动汽车领域竞争对手的绝佳契机。

这一新车型的发布，正值全球最畅销汽车制造商面临动荡之时。丰田一直秉持着重混合动力汽车、轻纯电动汽车的策略，如今看来这一策略似乎得到了市场的验证。随着全球电动汽车销量增速放缓，丰田的竞争对手们纷纷报告因电动汽车投资而产生的巨额亏损。与此同时，丰田迎来了新的首席执行官——财务主管近藤康太（Kenta Kon），他是现任董事长丰田章男（Akio Toyoda）的亲密盟友兼前秘书。近藤康太的晋升，无疑是对他在财务管理方面能力的认可，正是在他的管理下，丰田成功应对了中国电动汽车的冲击、全球关税的调整，以及昂贵且漫长的向电动汽车转型所带来的种种混乱局面。

丰田汉兰达的推出，正是对这些挑战的有力回应。它将在丰田位于肯塔基州的工厂生产，本土制造这一策略，无疑是避开唐纳德·特朗普关税政策的最佳途径。作为一款三排中型SUV，它精准定位了当前美国市场最受欢迎的车型细分市场。而且，它沿用了家喻户晓的“汉兰达”车名，毕竟大多数客户并不清楚“bZ”代表“超越零”的含义，也并没有太大兴趣去了解。

新款汉兰达仅提供XLE和Limited两种配置。XLE版本可选择前轮驱动或全轮驱动，而Limited版本则标配全轮驱动。电池方面，根据配置不同，提供了77kWh电池组和更大的95.8kWh电池组两种选择。其中，配备更大电池的全轮驱动车型，续航里程预计可达320英里，同时拥有338马力的强劲动力和323磅英尺的扭矩。（前轮驱动配置则提供221马力和198磅英尺的扭矩。）

它配备了更新的信息娱乐系统，与新款C-HR和bZ Woodland电动SUV上的系统相似。该系统包括一个14英寸的中央触摸屏、一个12.3英寸的仪表盘、可定制的氛围灯、无线Apple CarPlay和Android Auto功能，以及为所有三排乘客提供的丰富充电选项。抬头仰望，你会看到一个固定的全景玻璃车顶——这是丰田有史以来提供的最大的全景车顶，让人仿佛置身于开阔的天空之下。

汉兰达的新信息娱乐系统由AT&T 5G网络提供支持，具备可定制的主屏幕、增强的语音识别功能（支持“嘿，丰田”命令）、双蓝牙手机连接功能，以及Spotify和SiriusXM等集成流媒体服务，让驾驶过程中的娱乐体验更加丰富多彩。

新款汉兰达可容纳七人乘坐，第三排可舒适容纳两名乘客。当需要更多货物空间时，第三排座椅可完全放平，创造出超过45立方英尺的后备箱存储空间，满足各种出行需求。此外，还有一系列贴心的附加功能，如无线充电托盘、所有三排的多个USB-C接口、后排空调控制、可选的后排车窗遮阳帘以及免提电动尾门，让驾驶和乘坐体验更加便捷舒适。

汉兰达EV将配备NACS接口，可接入特斯拉超级充电站。在适宜条件下，使用直流快充时，电池可在约30分钟内从10%充至80%。电池预调节功能（为最佳充电状态准备电池）为标准配置，可通过Drive Connect订阅服务（每月约15美元）手动或自动激活。此外，汉兰达还可使用一级或二级充电器进行慢充，并将配备双电压120V/240V充电线，满足不同场景下的充电需求。

它还将是丰田首款具备车辆到负载功能的电动汽车，能够作为移动电源使用。丰田表示，当配备可选的双向配件时，汉兰达甚至可以在停电时作为备用电源，为家庭提供紧急电力支持。丰田表示，未来将公布更多关于这一新功能的详细信息。

从尺寸上看，新款汉兰达与其他三排电动SUV不相上下。它的长度为198.8英寸，宽度为78.3英寸，高度为67.3英寸，轴距为120.1英寸。这与丰田当前燃油版的Grand Highlander尺寸相似，也与其他电动汽车（如Rivian R1S、起亚EV9和现代Ioniq 9等）相当，确保了宽敞舒适的乘坐空间。

丰田表示，将于今年晚些时候汉兰达投产时公布其价格。但不可否认的是，这家汽车制造商在电动汽车领域确实正迎来高光时刻。最近重新设计的bZ（原bZ4x）成为丰田的意外之喜，1月份在美国电动汽车整体销量中排名第四，超过了现代的Ioniq 5和福特的Mustang Mach-E。而且还有更多车型即将推出，C-HR掀背车和bZ Woodland都预计将于今年晚些时候在美国上市。

丰田有机会凭借所有这些新车型弥补其在电动汽车生产方面的不足。我们将拭目以待，看它是否能抓住这一时机，在电动汽车市场大放异彩。