数十年来，美国汽车工业一直是全球瞩目的焦点，这得益于其大规模生产模式、底特律三大汽车制造商的崛起，以及20世纪50年代和60年代标志性的汽车设计风格。

然而，一系列的失误与决策偏差，使得形势逐渐恶化。20世纪70年代的燃油危机，导致日本进口汽车大量涌入美国市场，这些汽车在燃油经济性和可靠性方面均优于底特律的产品。随后，20世纪90年代及21世纪初的多次全球金融危机，加之三大汽车制造商持续推出更大、更昂贵的车型，牺牲了道路安全性和全球竞争力，汽车质量因此大幅下滑。

进入21世纪10年代和20年代，美国在电动汽车领域遭遇重大挫折。在电动汽车领域沉寂许久后，三大汽车制造商虽终于加入竞争，却未能成功，它们推出的一系列电动汽车，缺乏特斯拉的精致感或炫酷的软件技术。对于大多数美国人而言，这些电动汽车的价格也过于高昂。

如今，真正的财务危机已悄然降临。福特宣布对其电动汽车投资进行高达195亿美元的减记，这是企业历史上规模最大的减记之一。同日，这家蓝 oval 公司还表示将停产F-150 Lightning，这款车曾被誉为T型车的回归之作。紧接着，通用汽车也宣布减记76亿美元。而Stellantis的电动汽车投资更是遭受了高达266亿美元的巨额损失。

合计之下，损失总额超过500亿美元，仿佛眨眼间便消失无踪。

美国为何在电动汽车领域如此挫败？简而言之，美国人并不热衷于购买电动汽车，他们宁愿继续为福特F-150皮卡添加“化石燃料”（指汽油），也不愿面对充电的繁琐。但根本原因在于，底特律从未认真对待这一挑战，而经销商则积极抵制这一变革，担忧维修服务方面的收益受损。随后，唐纳德·特朗普总统更是让电动汽车在政治上变得敏感，于是便有了如今的局面。如今，美国在可能是自第一辆汽车问世以来最重要的技术变革中，已然落后。

因此，特朗普似乎有意加速汽车工业的边缘化进程。他与国会共和党人联手，在市场刚刚站稳脚跟之际，便取消了7500美元的电动汽车税收抵免政策。税收抵免政策取消后，通用汽车的电动汽车销量在接下来的一个季度下降了43%。

特朗普政府还撤销了旨在推动汽车制造商生产更多电动汽车的排放法规，并挑战了加利福尼亚州制定自身污染限制的权力。本月早些时候，更是给出了致命一击：特朗普的环保局撤销了具有里程碑意义的“危害认定”，即温室气体排放危害人类健康——这是该机构2010年首次采用的车辆污染规则的基础。

汽车制造商将不再因超过燃油排放标准而面临罚款，也无需从特斯拉和其他电动汽车制造商那里购买昂贵的气候信用。他们可以自由排放污染物。

“美国已不再有任何有实际意义的排放标准，”曾在三位总统任期内担任环保局顶级车辆排放监管员的马戈·奥热说道，她后来还为汽车制造商和环保组织提供过咨询。“没有，零标准。很少有国家会实行零标准。”

当然，也有其他观点。埃德蒙兹洞察总监伊万·德鲁里表示，没有排放标准或危害认定的束缚，汽车制造商将获得一些“喘息空间”，得以继续生产有助于支付账单的大型、高油耗卡车和SUV，同时也有望继续资助研发工作，以设计出更好、更高效，且最重要的是更有利可图的电动汽车。

“希望他们已经吸取了教训，不会让这喘息空间成为他们的绊脚石，”他补充道。

在美国汽车业倒退的同时，世界其他地区已在加速向电力转型。2025年，全球电动汽车销量达到创纪录的2070万辆，而2020年仅为300万辆。在许多国家，电动汽车在汽车总销量中占据很大比例：韩国占20%；中国占50%；丹麦占68%；瑞典占65%；挪威更是高达96%。而在美国，电动汽车销量仅约占10%。

他们是如何做到的？答案是：对电池技术、充电基础设施和实惠车型的持续投资。据估算，中国在电动汽车开发、原材料等方面投入了1500亿至2500亿美元，如今该国的汽车工业正蓄势待发，准备征服全球市场。当然，除了美国市场，因为美国对中国软件的关税和限制，阻止了比亚迪、小米等公司进入并彻底击败三大汽车制造商。

正如对电动汽车的抵制势头正盛时，它也必将迎来逆转。加利福尼亚州正在挑战国会共和党人撤销其制定自身排放法规豁免权的举动。如果加利福尼亚州获胜，汽车制造商可能会发现自己陷入了两难境地：一边是支持电动汽车的加利福尼亚州，一边是反对电动汽车的华盛顿。

AutoPacific总裁兼首席分析师金·埃德表示，这可能会迫使汽车制造商继续开发多种动力系统——内燃机、混合动力、电动汽车——的时间比他们原本希望的更长。如果福特、通用和Stellantis想继续在全球竞争中立足——甚至，如果他们想继续生存，而不是被中国汽车制造商完全击败——他们就需要无视放弃电动汽车的监管冲动，继续努力破解这一难题。

福特表示将坚持电动汽车的发展道路。通用的玛丽·巴拉也表达了同样的决心。Stellantis的处境更为艰难，但尚未完全认输。欧洲、日本和韩国的汽车制造商也将在这场变革中发挥重要作用。电动汽车的转型并未失败，它在全球各地都在取得胜利，只是在美国尚未全面展开。