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今年2月，中国汽车制造商在欧洲市场重拾增长势头，在年初短暂的销售放缓之后，对西方传统汽车制造商施加了更大的压力。
据市场研究公司Dataforce的数据显示，以比亚迪和零跑的品牌上月占据了欧洲混合动力汽车注册市场的16%，较1月份上升了1%。它们在纯电动汽车市场的份额也上升了2%，达到14%。
这一增长建立在2025年创纪录的销量基础上，当时欧萌达5和捷酷7等车型在欧洲市场更为普及。中国汽车制造商正在扩大经销商网络并提供大幅折扣，以吸引注重成本的消费者。Dataforce的数据显示，2月份中国汽车制造商占据了欧洲市场8%的份额，几乎是去年同期4.2%的两倍。
“中国厂商推出了一些在本地市场尚属空白的车型，这些车型很有意思，”Dataforce分析师Julian Litzinger表示，“混合动力汽车领域有望迎来中国制造商的进一步增长。”
对电动汽车和插电式混合动力汽车日益增长的需求，正契合中国制造商的优势，他们利用自身的规模优势、快速的研发周期和更低的制造成本。在国内激烈的价格竞争中，他们正积极拓展欧洲市场，而欧盟的关税也并未阻碍他们的发展步伐。
伯恩斯坦分析师认为，与中东冲突和霍尔木兹海峡关闭相关的油价飙升，可能会加速电动汽车的普及，并提振对混合动力汽车的需求，从而为中国品牌带来更大的发展动力。
以Eunice Lee为首的分析师团队在一份报告中指出：“我们认为，在中国汽车制造商中，比亚迪凭借其价格亲民的电动汽车产品线，有望从海外高利润的电动汽车销售中获益。”
他们也在加大对本地生产的投资。奇瑞已开始在巴塞罗那组装汽车，而比亚迪正在匈牙利扩建工厂。在成本较低的地区生产或许能让它们在价格上胜过大众汽车集团和Stellantis等竞争对手，后者主要在德国和法国等成本更高的生产中心生产。（校对/李梅）
