六月的重庆，暑气蒸腾，比天气更让人焦灼的，是汽车行业的集体焦虑。

2026中国汽车重庆论坛，多位车企大佬和行业专家齐聚一堂，他们褪去了往年的造势与吹捧，开始直面市场最真实的问题：

销量下滑、利润崩塌、价格战失灵、内卷加剧…

字字句句，都戳中行业痛点。

这当然不是唱空，而是行业发展到新阶段的理性复盘，曾经高速狂奔的汽车产业，正式告别增量红利时代，进入存量博弈的决赛圈。这场全员预警，揭开了车市寒冬的真相，也道出了未来数年行业变革的核心趋势。

市场的寒意，数字最能体现出来，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠，在论坛上公布的核心数据显示，2026年前五个月国内乘用车零售销量同比大幅下滑，行业利润率跌至新低，汽车制造业整体营收持续走低，销量、营收、利润三重下滑，成为贯穿今年车市的核心基调。

更棘手的是，持续三年的价格战已然失灵。

从2023年开启的全民降价浪潮中，车企轮番让利，再有新车扎堆上市，但市场兴奋的阈值越来越高，消费者不再为低价而冲动买单。车企陷入“降价走量、无利可图、缩减研发、产品乏力、更靠降价求生”的恶性循环。

王侠直言，价格战的边际效应正在加速递减，没有利润支撑的销量，不过是一场数字游戏。

对于行业未来走势，蔚来创始人李斌给出了最直白、最残酷的预判：2026年国内乘用车市场跌幅或将达到15%-20%，汽车行业已经进入淘汰赛最残酷的阶段。

这不是短期市场波动，而是产业饱和后的必然结果，如今国内汽车保有量趋近峰值，刚需购车需求萎缩，换新需求趋于理性，增量市场彻底关闭，所有人都在抢同一块蛋糕，内卷当然也成必选项。

在这场论坛，参会大佬达成一个高度共识：行业粗放增长的时代彻底终结，未来五年将是残酷的洗牌周期，生存优先、摒弃冒进，是所有车企的唯一选择。

作为传统车企龙头，吉利控股董事长李书福的发言极具风向标意义，他摒弃了过往扩张式论调，提出车企要主动瘦身，后续将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中资源聚焦核心技术与主力平台。

在车市红利期，车企靠规模扩张就能抢占市场，但存量时代，盲目扩产、多点布局只会分散实力。李书福的主动收缩，印证了一个逻辑：规模不完全等于实力，活下去才是硬道理。

阿维塔董事长王辉则直击行业内卷痛点，明确表态，单纯卷价格是死路一条。当下市场最大的问题，是同质化竞争泛滥，千车一面的产品、大同小异的智能配置、高度重合的定价区间，让消费者失去新鲜感。

低价不仅无法撬动销量，反而拉低品牌价值、让用户质疑产品品质。一味打价格战，最终只会耗尽企业研发底气，陷入低端内卷的死循环。

零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军用通俗的比喻总结行业变化，过去车市是爬山，敢闯敢拼、速度够快就能抢占先机，如今是冲浪，市场环境瞬息万变，仅凭勇气和速度远远不够，稍有不慎就会被行业浪潮淘汰。

一众大佬的集体预警，不是悲观示弱，而是产业转型的清醒认知。中国汽车正在迎来诸多不可逆的新趋势，新的行业秩序正在形成。

第一，微利常态化，活下去是第一目标。过去十年，车企普遍奉行“规模至上”的发展逻辑，哪怕薄利、微亏，也要冲销量。但当前行业利润率已经低于工业平均水平，多数车企陷入“卖得多、赚得少”的困境。

未来汽车市场，不再容忍无效规模，盈利能力将成为车企的核心生存门槛，砍掉低效业务、优化成本结构、精细化运营，要成为所有车企的必修课。

第二，价格战全面退场，价值战才是硬仗。残酷的市场已经证明，低价内卷没有赢家。消费者购车逻辑彻底改变，不再单纯比价、比参数，更看重产品技术、整车品质、智能体验和品牌服务。

未来的市场竞争，将彻底告别“谁更便宜”，转向“谁更有价值”。能够打造差异化产品、构建独特品牌价值、提供优质用户体验的企业，才能跳出内卷。

第三，单点爆款时代终结，体系能力决定最终胜负。这很容易理解，此前苹果手机的爆品战略，像是车圈的春药，谁都想但汽车毕竟不是手机，谁也不能一招鲜吃遍天。

如今技术高度趋同、产品差距极小，单点优势早已无法支撑企业发展。未来的竞争，是全链条的体系化比拼，只有全方位补齐短板、打造协同高效的体系能力，才能抵御市场波动风险。

第四，行业洗牌加速，弱者出局成定局。李斌预判的行业终极淘汰赛，已经正式开启。未来五年，大量缺乏核心技术、没有品牌壁垒、依靠跟风内卷生存的中小车企，将逐步被市场淘汰，行业兼并重组将成为常态。

市场资源、用户流量、政策红利会持续向头部优质企业集中，汽车产业将从百家争鸣的混乱格局，迈入“强者恒强”的寡头竞争时代。

此外，全球化布局，也从可选赛道变成生存刚需。

国内市场内卷加剧、利润空间持续压缩，出海成为车企破解困境的核心出路。广汽集团高管吴坚表示，国内车市竞争已经趋于饱和，车企必须主动走出国门，形成“国内走量、海外盈利”的思路。

复盘2026重庆汽车论坛，所有预警与反思，都在传递一个核心信号：中国汽车产业的野蛮生长时代彻底落幕，投机跟风的时代一去不返。当下的行业寒冬，不是行业衰退，而是优胜劣汰的产业升级。

对于车企而言，也是时候摒弃幻想了，这是中国汽车行业最残酷的时代，也是最优质的洗牌机遇。

潮水退去，浮躁被涤荡，短板被暴露，真正有技术、有实力、有初心的企业，终将穿越周期、站稳脚跟。眼下，淘汰赛已经到来，唯有深耕价值、主动变革，才能笑到最后。

我们和中国汽车，一起加油。