尽管面临重重挑战，特斯拉Cybercab的生产工作仍在稳步推进。尽管埃隆·马斯克旗下的公司或许并未为这款小型无人驾驶双人座驾制定详尽无遗的规划，但仍在积极采取各项必要举措，以证实这款电动汽车的合法地位。为此，特斯拉近期向美国国家环境保护局提交了相关文件，详细披露了Cybercab的诸多规格参数，涵盖其重量、电池容量以及初步的续航里程预估。

这些文件昭示着，Cybercab堪称特斯拉有史以来打造的最轻盈、续航效率最为卓越的车型，且极有可能跻身有史以来效率最高的电动汽车行列。

美国国家环境保护局所接收的文件证实，Cybercab配备了一个前置的219马力永磁电机，采用前轮驱动模式，搭载紧凑的48千瓦时电池组，电压为326伏，整备质量仅为3113磅，相较于市面上最轻的Model 3，轻了约700磅。该证书于5月21日提交，并率先被《Car and Driver》杂志留意到。在美国，所有待售车辆均需获得此证书。

Cybercab之所以拥有3113磅的轻盈体重，或许得益于特斯拉去除了方向盘以及诸多在全自动驾驶车辆中显得冗余的传统控制装置。大多数电动汽车之所以异常沉重，皆因它们需配备大容量电池组，方能实现300英里以上的续航里程。而Cybercab的过人之处在于，即便搭载了相对较重的锂离子电池，其重量仍与汽油动力的紧凑型汽车大致相当。

减重举措还助力特斯拉达成了前所未有的效率水平，从一个小型电池组中榨取出了最大续航里程。根据向美国国家环境保护局提交的原始数据，Cybercab的续航里程可达418英里。这些未经调整的实验室数据在经过美国国家环境保护局的测试后，实际续航里程可能会降至290-300英里左右，这与特斯拉宣称的目标续航里程极为接近。

Cybercab的能耗评级为每英里165瓦时，堪称当今市场上效率最高的电动汽车。相较之下，此前被公认为效率翘楚的Lucid Air，其能耗为230Wh/mi。凭借如此卓越的效率评级，Cybercab每千瓦时电力可行驶约6英里，这对于一家计划让这些车辆每日运行约20个小时的公司而言，无疑是个利好消息。相比之下，标准电动汽车每千瓦时电力仅能行驶约3或4英里。

然而，目前关于如何将这些汽车投入实际运营，仍缺乏切实可行的计划。截至本文发稿时，特斯拉仅在得克萨斯州的几个城市部署了不到60辆Model Y无人驾驶出租车，尽管马斯克宣称，到2025年底，这些出租车将覆盖美国半数人口。特斯拉正积极申请在拉斯维加斯以及佛罗里达州的几个城市推出服务的许可证，但该公司仍未透露预计何时将Cybercab投入实际运营。