看来又到财报公布的日子了，因为特斯拉正忙着发布关于Robotaxi服务的相关公告。

特斯拉在X平台发布的一篇帖子中透露，将在奥兰多和坦帕两地推出Robotaxi服务，并附上了展示这两座城市服务区域的地图。不过，帖子中并未提及车队的具体规模，也未说明感兴趣的客户能否立即预约到车辆。

值得注意的是，特斯拉选择在这个时间点发布帖子，因为公司首席执行官埃隆·马斯克预计将在今日晚些时候的第二季度财报电话会议上，介绍公司Robotaxi服务的最新进展。对于部分投资者而言，日程表上新增的两座城市或许意味着项目取得了新的进展。

当然，这种“进展”其实颇为主观。目前，特斯拉至关重要的Robotaxi服务规模，与埃隆·马斯克此前所预测的规模相差甚远。2024年，马斯克曾信誓旦旦地表示，到2025年底，公司的自动驾驶网约车服务将覆盖美国一半的人口。几个月后，他又改口称，到2025年底，仅奥斯汀地区就会有“500辆或更多”特斯拉汽车投入运营。

然而，实际情况却是，每个城市的车辆数量波动极大：今年5月，特斯拉在达拉斯仅有5辆无人监督的机器人出租车，休斯顿有6辆，奥斯汀则有29辆。而据Robotaxi追踪网站的数据显示，截至目前，奥斯汀仅有17辆无人监督的车辆仍在运营，达拉斯有4辆，休斯顿则一辆都没有。相比之下，Waymo在10多个城市运营着超过3500辆完全无人驾驶汽车，规模优势明显。

和Waymo一样，特斯拉在将机器人出租车引入新城市时，通常也会安排安全驾驶员坐在驾驶位上。但与Waymo不同的是，特斯拉有时会将安全驾驶员移至乘客座位，并让其掌握急停开关，以便在出现问题时能够及时介入。特斯拉在新市场推出机器人出租车的方式显得颇为随意，车辆数量时多时少，而公司却从未对此作出任何解释。

据多份报道称，由于车辆供应有限，特斯拉机器人出租车的等待时间可能相当漫长。而且，这些车辆还经常在错误的位置接送乘客。对于无人监督的车辆，特斯拉通常采用远程操作的方式。就在本周，特斯拉还报告了一起事故：一辆无人监督的机器人出租车在远程操作时，不慎撞上了树桩。马斯克曾预测，该服务将在2027年实现盈利，但就目前的情况来看，这一目标似乎还遥不可及。

特斯拉通过新增城市的方式，显然是想让投资者相信，其机器人出租车项目正在不断发展壮大。然而，车队规模的波动不定、有人监督和无人监督车辆数量的不一致，以及等待时间过长等问题，却透露出截然不同的信息。