特斯拉电子门把手设计引发多起致命事故，或促使整个汽车行业安全标准迎来全面升级。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今日发布声明指出，针对特斯拉机械车门释放装置的投诉，目前尚不足以构成启动缺陷调查的依据。相反，该问题更适合通过制定更广泛的行业规则来解决，即“要求所有机动车辆配备可靠且易操作的车门应急开启系统”。该安全监管机构表示，一旦规则最终确定，所有新车型均需满足这一新要求。

特斯拉车门把手采用电子控制设计，与车身表面保持齐平，旨在提升车辆的空气动力学性能。然而，这一设计已导致多起车内人员被困事件。在多起事故中，特斯拉车辆乘客虽在初次碰撞中幸免于难，却因被困在燃烧的车内而遭受重伤甚至死亡。

今年早些时候，中国政府出于安全考虑，已对电子门把手实施了禁用措施。此外，美国国家公路交通安全管理局也一直在对特斯拉车门把手因低压电池问题而失灵的案例展开调查。

此次声明是在硅谷工程师凯文·克劳斯（Kevin Clouse）提交请愿书后发布的。克劳斯请求对“机械车门释放装置的紧急出口控制装置不易触及且不明显”的问题展开缺陷调查。克劳斯在遭遇碰撞导致车门故障后提交了这份请愿书：

据请愿人描述，在一次正面碰撞后，其2022年款特斯拉Model 3完全失去电力并引发火灾。由于断电，电子门把手无法正常使用。请愿人表示，他无法找到机械门把手的位置，最终被迫爬到后座，从后座乘客车窗逃生。

美国国家公路交通安全管理局驳回了该请愿书，但同时指出，有必要通过制定更广泛的行业规则来应对这一问题。

尽管如此，人们不应期待电子门把手的相关规则会立即发生改变。规则制定过程平均需要两到五年时间，这意味着任何新要求都可能要到2030年或更晚才会正式出台。汽车行业也素以强烈抵制会增加成本的新规则而闻名，例如他们对一项要求更强大的自动紧急制动系统的新提案所表现出的态度。此外，国会也已介入此事，提出立法要求新车配备手动车门释放装置，并在车辆断电时为急救人员提供进入车辆的途径。

去年，特斯拉曾表示将对其电子门把手进行重新设计，但未公布具体的时间表。特斯拉设计负责人弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）在接受彭博社采访时表示，公司希望使车门把手在“紧急情况下”对乘客而言更加直观易用。

对于那些已失去亲人的受害者家属来说，这些举措显然难以带来足够的安慰。安德鲁·麦克德维特（Andrew McDevitt）代表两起特斯拉车辆致命事故中的家属，呼吁美国国家公路交通安全管理局加快规则制定进程，尽快制定并实施新的联邦安全标准，以切实保护未来车辆中的乘客安全。

“自Model S上市以来，特斯拉已多次收到消费者报告，称其车门在各种情况下都会困住乘客，从超市停车场到严重车祸现场，”麦克德维特在一份声明中表示，“很难理解特斯拉为何会继续推出存在如此危险设计的车辆。这些家庭理应得到公正对待，我们将继续在法庭上为他们争取应有的权益。”