或许你未曾留意，厢式车正在美国市场悄然复兴。环顾四周，不难发现这些“方盒子”造型的车辆正日益增多。数据显示，2025年厢式车销量激增21%，这表明，曾经被视为“不时尚”的厢式车，正逐渐摆脱这一固有印象，并在那些对SUV感到审美疲劳的消费者中找到了新的拥趸。对此，我深表赞同。

目前，起亚正是推动厢式车市场发展的佼佼者之一。自2021年起，起亚便在美国市场销售其备受欢迎的嘉华（Carnival）厢式车。同时，起亚也是少数几家能够生产全电动厢式车的汽车制造商之一。本周，在德国IAA交通运输展上，这家韩国汽车制造商推出了全新PV7车型。作为起亚“超越车辆平台”（PBV）系列的第二款电动厢式车，PV7紧随2025年上市的PV5“载人车”之后。相较于PV5，PV7的车身长度增加了约2英尺，并提供乘客版和货运版两种车型供消费者选择。

种种迹象表明，起亚应将其日益有趣的电动厢式车引入美国市场。考虑到起亚一贯的定价策略，如果PV7定价合理，那么我认为这些厢式车定能在美国市场大放异彩。毕竟，消费者对于一款价格亲民的电动厢式车早已翘首以盼！

PBV厢式车在技术层面展现出了令人瞩目的实力。它们基于起亚专为PBV设计的架构（E-GMP.S）打造，采用平地板布局，极大地方便了货物的装卸。PV7将配备71.5kWh的镍锰钴电池组或96.2kWh的更大容量电池组。据起亚宣称，货运长续航版在宽松的WLTP测试循环下（该循环测试结果通常比EPA的估计宽松约10-20%）续航里程可达460公里（285.8英里）。该车基于800伏架构打造，使用350kW直流快充充电器，仅需25分钟即可将电量从10%充至80%。此外，该车还配备了车辆对外供电接口，可为外部工具和设备提供电力支持。其信息娱乐系统则运行于起亚基于安卓汽车开发的Pleos Connect OS，并融入了Gleo AI自然语言语音控制功能。

这一切听起来都太棒了！而且，PV7的设计极具前瞻性，足以打消人们对厢式车传统笨重形象的顾虑。车头采用独特的双色设计，深色上部环绕挡风玻璃，形成类似遮阳板的视觉效果。挺拔的车身和高耸平坦的车顶则暗示着车内空间的宽敞，非常适合厢式车生活方式的分区设计。低矮的前保险杠和车身底部的塑料包围则增添了车辆的坚固感和实用性。无论是乘客版还是货运版，都采用了独特的方形多辐条设计轮毂。它既不乏味，也不会过于张扬而挑战你的审美观念。

尽管起亚尚未明确透露PV7是否会很快进入美国市场，但据Electrek报道，有人已在美国看到了该车的测试版本。起亚官方表示，PV7将于2027年下半年在欧洲和韩国率先上市，“随后将拓展至更多市场，并推出衍生车型和改装车型”。

PBV系列于2024年CES期间亮相，是一系列基于灵活车辆架构打造的电动汽车，拥有多种可更换的车身类型。根据实际需求，该车可以从厢式车变身为全尺寸厢式车，再变身为小型卡车。驾驶室保持固定不变，而车辆的其他部分则可像现实生活中的乐高积木一样进行灵活更换。当然，那是一个来自不同时代的创新概念。至少对于电动汽车而言，我们现在已步入了一个更加务实和严峻的时代。

我理解起亚对于将美国列为未来市场的谨慎态度，毕竟我们有着因一时冲动而错失良机的悠久历史。厢式车市场或许不如那些能喷黑烟、将穿紧身裤的骑行者视为“早餐”的升高卡车市场那般火爆。但时代在变，油价不断攀升。而电动厢式车或许正是治愈我们这个破碎国家的最终良药。