没有司机的卡车，要量产了。

9月14日，小马智行与广汽领程联合打造的L4级自动驾驶重卡在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）全球首发。

作为小马智行第四代自动驾驶重卡家族成员之一，新车将于今年内实现规模化量产，投放至干线物流、专线物流、港口运输场景。

什么意思？货运领域的无人驾驶已经从最后一公里跨步迈向干线运输了，并且从“能不能跑”迈向了“能不能赚钱”的商业化阶段。

从技术角度来说，小马智行在货运领域的这一战略规划的底气，在于其技术复用上的持续深耕，即“一套技术开所有车”的技术逻辑。

一、Robotaxi栽树，Robotruck乘凉

“小马智行做Robotruck，轻卡也好，重卡也好，本质是最大效率地在整合自己的资源。”小马智行副总裁、卡车事业部负责人贺星说，“我们的资金利用效率和技术迭代效率可能会领先现在专门做单一垂类的友商好几个数量级。从成本而言我们更省钱，从能力而言我们标杆更高。”

和其他转战货运领域的汽车公司、智能辅助驾驶解决方案企业一样，小马智行并不是一开始就专注于货运领域，而是将自动驾驶能力从辅助载人场景向载货场景延伸。

成立于2016年，致力于全栈式自动驾驶技术的小马智行，前几年被关注的焦点一直在Robotaxi业务上，并在国内外布局。

自动驾驶技术在Robotaxi上得到的商业化验证，成为小马智行向货运场景延伸的逻辑起点。

细分来看，这种验证的价值体现在多个方面，首先是技术与产业的深度协同，技术上互补，共同推动产业链成本下降。此次公布的Robotruck搭载了全车规级自动驾驶套件，以及第七代Robotaxi同款的域控制器，其自动驾驶套件BOM成本较上一代下降70%。

其次是运营协同，不管是乘人用车还是货运车，都需要面临大规模运营的情况，Robotaxi的运营经验对Robotruck的商业化运营来说，还是有帮助的。

在小马智行看来，其乘人与货运两大业务板块在其技术通用与广阔市场之下，形势一片大好，事实果真如此吗？

二、Robotaxi不给力，Robotruck接力

小马智行2026年中期业绩公告显示，截至2026年6月30日，小马智行的收入总额为70.5百万美元，较2025年同期的35.4百万美元增加98.9%。

其中，自动驾驶出行服务收入为20.6百万美元，较2025年同期的3.3百万美元增加534.0%；智能解决方案收入为26.3 百万美元，同比增加76 .8%。

看起来，小马智行赚钱了。

但需要注意的是，其财报中存在一道裂缝，这道裂缝来自其亏损情况。

截至2026年6月30日，其亏损净额为98.9百万美元，较2025年同期的90.6百万美元增加9.1%；非公认会计准则亏损净额为85.9百万美元，较2025年同期的68.2百万美元增加26.0%。

亏损原因，小马智行将其归因于投资收入减少，乃由于截至2025年6月30日止六个月的基数较高（其中包括若干已实现投资收益）和经营开支的增加。

这意味着，这么多年来，小马智行备受关注的主营业务Robotaxi和智能解决方案对于企业来说处于亏损换规模的阶段，距离自我造血还有相当一段距离。

接下来，小马智行看好的Robotaxi业务，在车队规模扩大后，能否继续扭转亏损的局势，还是个未知数。在此背景下，小马智行需要寻找其他的增长曲线，其于2018年启动的Robotruck业务便是这个救星，这是一个多家企业争相进入的市场广阔的赛道。

与其他转战无人物流领域的汽车公司、智能辅助驾驶解决方案企业不同，小马智行没有一头扎进紧俏的最后一公里无人配送车赛道，而是选择了一条更“重”、也更考验能力的路径：无人卡车，包括无人重卡和无人轻卡。

无人重卡撬动的是刚性物流场景。在推进节奏上，小马智行将在未来2-3年，在高速干线物流、西北大宗商品专线和港口水平运输三类场景，推动500至1000台无人重卡落地。

无人轻卡，则撕开的是城配市场的体量，承担日常生活里商超、快递、生鲜等场景中高频、大批量的运输任务，小马智行的目标为在2030年前达到10万辆。

但从其财报来看，这一业务的急救能力，尚需一段时间。

2025年全年，其自动驾驶卡车服务收入为40.6百万美元，同比仅增加0.6%；截至2026年6月30日，该业务的收入为23.5百万美元，较2025年同期的17.3百万美元增加36.0%。

如果2026年下半年，该业务不能暴涨一些，养活整个企业仍然有点困难。

三、结语：梦想仍需时间

除此以外，围绕小马智行无人车辆的安全性与可靠性的担忧并未消散。

“好奇这玩意上路了刹不住的话是撞小车还是撞大车。”

“如果无人驾驶大货车出了特大交通事故谁担责？”

“比人开车安全吗，车坏了是小事，如果撞了人怎么办？”这些担心不无道理，港口场景相对封闭，无人卡车在这样一个可控环境下可靠性更高。但干线不一样，一旦出事，后果相当严重。

另外，小马智行Robotaxi曾发生多起交通事故。

长城网2026年6月初报道，在北京亦庄一条道路上，一辆“小马智行”无人驾驶汽车在变道过程中与后方车辆发生碰撞，随后驶离现场，交管部门判定其承担全部责任。

红星新闻2026年6月底报道，广东深圳一辆小马智行自动驾驶出租车在缓行车流中压实线向左变道，后方车辆紧急踩刹车避让，险些发生剐蹭。

Robotruck的技术从Robotaxi而来，安全问题同样值得警惕。

如此一来，对于小马智行来说，未来的畅想虽然不错，但不论是从营收角度还是安全角度来看，实现梦想，还需要一段时间。