相较于去年同期，特斯拉在今年第三季度的车辆销量出现了下滑。彼时，消费者纷纷赶在联邦电动汽车购车税收抵免政策到期前购车，以享受这一优惠政策。不过，特斯拉依然超越了华尔街的预期，这表明其复苏之路仍在稳步推进。

特斯拉透露，在今年7月至9月期间，公司共计生产了464,391辆汽车。其中，Model 3和Model Y的产量为457,387辆，另外还有7,004辆“其他车型”，诸如Cybertruck、Cybercab以及特斯拉Semi。（该公司已于今年早些时候停产了Model S和X车型。）与2025年第三季度相比，产量增长了约3.8%，当时公司的汽车产量为447,450辆。

特斯拉还公布，公司在此期间向客户交付的汽车总量为486,532辆。其中，Model 3和Model Y的交付量为481,166辆，“其他车型”的交付量为8,295辆。与2025年第三季度的497,099辆交付量相比，下降了约2.1%。（对于特斯拉这种采用直销模式的公司而言，交付量是衡量销售量的替代指标。）

由于联邦电动汽车税收抵免政策于2025年9月30日到期，销售量的下降其实在预料之中。埃隆·马斯克本人也曾表示，受这一激励政策到期以及其他宏观经济因素的影响，公司将面临“几个艰难的季度”。

不过，马斯克也表达了他的信心，他相信随着特斯拉的AI计划逐步取得成果，包括机器人出租车和类人机器人项目的推进，公司将会实现反弹。今年7月，特斯拉在奥斯汀推出了无方向盘和踏板的Cybercab，让我们看到了这一愿景实现的可能性。尽管如此，马斯克曾预测到2025年底，美国50%的人口将能够使用特斯拉的机器人出租车服务，但事实证明这一预测过于乐观，与实际情况相差甚远。

在上个季度，特斯拉宣布其销售额同比增长了25%。华尔街投资者原本预期特斯拉第二季度的汽车销量为463,000辆。而根据该公司汇总的卖方分析师共识估计，第三季度的汽车交付量为461,974辆。从今天发布的报告来看，特斯拉的表现明显超出了这些预期。

这份报告发布之时，正值特斯拉处于动荡时期——对于埃隆·马斯克所掌舵的任何公司而言，这种情况似乎总是难以避免。该公司既有利好消息传来，比如Semi和Cybercab重新推出、欧洲销量出现反弹、美国电动汽车市场份额有所提升；同时也遭遇了一些不利消息，例如下一代Roadster的发布被推迟，以及联邦对Cybercab发布的调查。