不到一个月内，长安汽车两度调整管理层。在国内市场承压、海外业务快速增长的节点，这轮人事变化也推动中国长安汽车集团与上市公司长安汽车之间，重新梳理经营边界，新管理团队随即进入全球化目标的兑现期。

10月16日，长安汽车发布公告，朱华荣申请辞去公司董事长、董事、法定代表人职务，不再担任公司及控股子公司任何职务；董事会选举赵非为董事长、法定代表人，聘任叶沛为总裁。

而在9月17日，长安汽车第十届董事会刚完成换届，朱华荣续任董事长，赵非受聘为总裁。

对于管理层的突然更迭，朱华荣回应称，两次调整是同一治理方案的前后两步。9月换届系合规要求，依据《公司法》及深交所规则进行；10月调整系治理安排，上级审批程序直至本月才全部走完。

这套治理方案与中国长安汽车集团的组建进程紧密相连。

2025年7月，经国务院批准，中国长安汽车集团挂牌，成为首家总部落户重庆的中央企业。集团成立初期，总部职能、人员和资源配置尚未完全到位。朱华荣形容为“一穷二白，既没有人也没有钱，只有一堆固定资产”。为保持经营衔接，多名管理人员同时承担集团与上市公司的职务。

一年后，随着集团总部迁入新址，战略规划与人才队伍基本到位，过渡性的兼任安排开始退出。集团层面的战略统筹与上市公司的市场化经营形成更清晰的分工，上市公司也开始独立承担产品、市场和经营结果。

新任总裁叶沛是长安内部培养的管理者，1996年进入公司，先后在南京长安、商用车、乘用车和人力资源等板块任职，近期分管海外业务。由熟悉内部经营体系和海外业务的管理者负责日常经营，上市公司的经营责任进一步向市场一线集中。

上市公司管理团队也在加快年轻化和专业化。生于1986年的邓承浩升任执行副总裁，他曾在长安汽车旗下新能源子品牌深蓝汽车先后担任CEO和董事长，拥有丰富的新能源汽车管理经验。

过去一年，包括时任总裁王俊在内的七名高管先后调离或转岗，新补充的管理人员覆盖整车、三电和智能化等领域，与长安当前的业务转型方向相接。

人员调整同步伴随决策链条的压缩。长安推行“两级组织，一级效率”。同一重大议题，集团管理层与上市公司管理层同步研究、同步审批，不再层层上报。

朱华荣称，部分审批流程从约两个月压缩至两小时。“体制不能改，机制可以调”，在他看来，这正是央企在竞争性行业中可以主动优化的空间。

内部机制提速，正是为了应对外部市场的快速变化。

今年1至9月，长安累计销量170.61万辆，同比下降17.4%，全年目标完成率约51.7%；同期海外交付72.97万辆，同比增长56.8%，9月单月海外占比超四成。国内市场承压与海外业务高增并存的格局下，新管理团队如何兑现全球化目标，将成为外界关注的焦点。