多年来，埃隆·马斯克一直向特斯拉车主们信誓旦旦地承诺，会为他们带来无需人工监督的自动驾驶功能，还会赋予他们将车辆纳入公司robotaxi车队的权限。在今日的第三季度财报电话会议上，特斯拉公司终于给自己设定了一个明确的时间节点。

据特斯拉自动驾驶副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米透露，特斯拉车主有望在2027年第二季度将自己的车辆纳入公司的robotaxi车队。以下是他的原话（我们标注了重点部分）：

正如我之前所说，Cybercab和Model Y所使用的软件是相同的。很快，我们就能把这款相同的软件作为V15版本的一部分提供给客户。唯一额外的要求，比如要确保客户的Model Y能够接入特斯拉的地理围栏和车队管理系统，从而实现完全自动驾驶。我们预计，到明年第二季度左右，就可以开启首批客户车辆加入robotaxi车队的进程。

设定这样一个时间期限意义重大，因为特斯拉很可能会错过这个时间。在自动驾驶和robotaxi领域，马斯克有个颇为明显的行事模式：他常常设定极具挑战性的短期目标，但最终往往要拖延数年之久，甚至可能根本无法达成。尽管如此，特斯拉在其消费者驾驶辅助功能背后的技术方面，还是取得了稳步且渐进的进步。不过，其长期承诺的“无人监督”完全自动驾驶目标，至今仍未实现。

2019年，马斯克在公司首届AI日活动上登台亮相，信誓旦旦地表示客户拥有的车辆可以作为“特斯拉网络”robotaxi车队的一部分，在自动驾驶寻找乘客的过程中，为车主创造被动收入。他将此模式比作优步或爱彼迎。马斯克还宣称，到2020年，将有“100万辆”特斯拉robotaxi投入运营。

然而，截至目前，这两个承诺都未能兑现。特斯拉在得克萨斯州和佛罗里达州拥有数百辆robotaxi，其中部分车辆仍由人类安全员进行监控。该公司在奥斯汀还拥有数十辆完全无人驾驶的Cybercab。

尽管如此，完全自动驾驶（FSD）的发展仍是特斯拉本季度财报中的一大亮点。公司报告显示，在北美购买新特斯拉的消费者中，有更多人选择添加完全自动驾驶（监督版）。本季度超过75%的新买家选择了该功能，与上季度相比，这一比例大幅跃升了近20个百分点。不过，特斯拉本季度的汽车销量有所下滑，收入保持平稳，利润出现下降。

特斯拉还推出了一个新的robotaxi安全网站，公司在网站上宣称，其自动驾驶里程已达330万英里。这一数据相较于该公司7月份报告的38万英里无人监督里程，有了显著增长。

但即便特斯拉向客户拥有的车辆开放其robotaxi车队，仍面临着诸多重大的监管障碍。无人监督的自动驾驶叫车服务需要获得特定地区和州的相关监管许可。获取保险可能也困难重重。而且在大多数地方，个人或外部公司使用自己的自动驾驶汽车开展无人驾驶出租车或载客服务，仍然属于违法行为。

此外，不同类型的特斯拉车主之间也存在着矛盾。没有配备最新完全自动驾驶硬件套件（或人工智能计算基础设施）的老款Model 3和Y车型，受限于硬件性能。像Cybercab这样的专用车辆，是专门为无人驾驶载客服务而设计的，而消费级车辆则需要额外的软件层来确保在无人干预情况下的安全性。

特斯拉或许满怀信心，认为自己能在2027年第二季度前克服所有技术和法律难题。但过往的经历表明，这很可能又是一个会被悄然错过的期限。