1. 芯联集成上半年SiC功率模块装机量居中国市场第一，份额达16.9%

2. 【IPO一线】苏州迈时光电启动A股上市辅导 光电细分领域龙头冲刺资本市场

3. 【IPO一线】武汉飞恩微电子启动A股上市辅导 MEMS传感器细分龙头冲刺资本市场

4. 吉利汽车2026年中期业绩：营收增15%，核心利润大涨46%，出口飙升158%

1. 芯联集成上半年SiC功率模块装机量居中国市场第一，份额达16.9%

近日，第三方研究平台NE时代发布2026年上半年新能源乘用车SiC功率模块装机量榜单。数据显示，芯联集成（688469.SH）以310904套装机量位居中国市场第一，市场份额达到16.9%，领先ST、比亚迪半导体等厂商。

从榜单来看，ST以238910套装机量排名第二，市场份额为13%；比亚迪半导体以228908套排名第三，市场份额为12.5%；晶能微以221817套排名第四，市场份额为12.1%。前四家厂商合计占据54.5%的市场份额，行业集中度较高。斯科半导体、联合电子、中车半导体、士兰微、臻驱科技和安森美分别位列第五至第十名。

业绩方面，芯联集成近日发布的2026年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入45.62亿元，同比增长30.53%；归属于上市公司股东的净利润为2.78亿元，较上年同期亏损1.70亿元实现扭亏为盈，为公司上市以来首次实现半年度盈利。同期，公司晶圆产量达到148万片（折合8英寸），同比增长28.86%。

产能布局方面，芯联集成于2026年6月启动四期项目，总投资约200亿元，规划建设月产能5万片的12英寸车规级数模混合芯片生产线，主要面向新能源汽车、工业控制、AI服务器电源及光互联等市场。项目投产后，公司整体晶圆制造月产能预计将超过50万片（折合8英寸）。

SiC功率模块具有耐高压、低损耗、耐高温等特点，主要应用于新能源汽车主驱逆变器等核心系统。随着新能源汽车高压平台加快渗透，SiC功率半导体需求持续释放。此次芯联集成登上国内装机量榜首，反映出其SiC产品在规模化交付和新能源汽车市场应用方面的竞争力进一步提升。

2. 【IPO一线】苏州迈时光电启动A股上市辅导 光电细分领域龙头冲刺资本市场

8月14日，苏州迈时光电股份有限公司（下称“迈时光电”）正式向中国证券监督管理委员会江苏监管局提交股票发行上市辅导备案，辅导机构为国泰海通证券股份有限公司。这标志着这家国家级高新技术企业正式迈出A股上市的关键一步。

根据备案报告，迈时光电成立于2015年11月，注册资本达4.43亿元，总部位于苏州高新区泰山路。公司董事长兼法定代表人毕延文先生为实际控制人，其直接持有公司25.49%股份，并通过一致行动安排合计控制公司47.11%的表决权，股权结构清晰且治理基础扎实。

作为一家深耕精密光电元器件及光学系统解决方案的科技型企业，迈时光电在激光雷达、工业检测、医疗光学等细分赛道拥有多项核心专利和量产工艺。此次辅导备案的公开，意味着公司已完成前期规范治理，进入上市筹备的实质性阶段。

国泰海通证券作为国内头部券商，将依据监管规则对迈时光电的财务合规性、内控体系及业务持续性进行系统辅导。市场分析人士指出，随着智能制造与自动驾驶产业持续升温，上游核心光学部件供应商的资本价值正被重新评估，迈时光电若顺利上市，有望进一步扩大产能并加速进口替代进程。

3. 【IPO一线】武汉飞恩微电子启动A股上市辅导 MEMS传感器细分龙头冲刺资本市场

武汉飞恩微电子股份有限公司（下称“飞恩微电子”）正式向中国证券监督管理委员会湖北监管局提交首次公开发行股票并上市辅导备案报告，辅导机构为中信建投证券股份有限公司。

飞恩微电子成立于2011年10月，总部位于武汉东湖新技术开发区光谷核心区域，是一家专注于MEMS传感器及系统产品研发、生产与销售的高新技术企业。公司创始人刘胜为中国科学院院士，长期从事集成电路、MEMS传感器封装及可靠性研究，是电子封装科学领域的权威专家。凭借深厚的学术积淀与技术积累，飞恩微电子逐步成长为国内MEMS压力传感器领域的领先企业。

截至2025年，公司汽车前装市场压力传感器累计交付量已突破3000万只，客户覆盖东风汽车、长城、比亚迪、长安、吉利等国内外主流车企及系统供应商。公司具备从芯片设计、封装、标定到测试的全产业链能力，拥有完全自主知识产权，累计获得国内外授权专利420余项。

备案信息显示，飞恩微电子注册资本为3,182.0303万元，法定代表人为CHEN BIN，公司无控股股东。据公开信息，公司创始人刘胜直接持股约11.9%，为第一大股东；其余股东包括南京国调国信智芯股权投资合伙企业、武汉智联盛世企业管理咨询合伙企业、海纳华（上海）股权投资基金、宁波软银稳定成长投资、中国互联网投资基金、苏州方广二期创业投资等多家知名机构。

公司曾获评湖北省专精特新“小巨人”企业，并入选2025年东湖高新区上市“金种子”企业名单，显示出其在资本市场中的较高认可度。

此次辅导备案的启动，意味着飞恩微电子正式进入上市筹备的实质性阶段。随着汽车智能化、工业自动化及物联网等下游需求的持续扩大，MEMS传感器作为核心感知部件，市场前景广阔。公司在机器人力传感器等新兴领域亦已布局多款产品。

市场分析人士指出，飞恩微电子若成功上市，将有助于进一步提升其在MEMS传感器领域的产能规模与研发投入，加速国产传感器在汽车前装市场的进口替代进程。

4. 吉利汽车2026年中期业绩：营收增15%，核心利润大涨46%，出口飙升158%

吉利汽车控股有限公司（股份代号：175）于2026年8月17日发布截至2026年6月30日止六个月未经审核中期业绩。期内，集团实现总收益人民币1,736亿元，较2025年同期的1,514亿元增长15%。母公司拥有人应占利润为人民币90.91亿元，同比下降2%；但若剔除外汇汇兑净亏损5.5亿元（2025年同期为净收益26.4亿元）及非金融资产减值亏损0.45亿元的影响，母公司拥有人应占核心利润达人民币96.84亿元，同比大幅增长46%。

基本每股盈利为人民币84.13分，同比下降8%；摊薄每股盈利为人民币82.10分，同比下降9%。董事会决定不派付中期股息（2025年同期亦无）。集团总资产达人民币3,009亿元，较2025年末增长3%；母公司拥有人应占权益为人民币946亿元，增长2%。

总销量逆势创新高，新能源占比突破56%

根据中国汽车工业协会数据，2026年上半年中国乘用车总批发量（含出口）为1,272万辆，同比下降6%。其中国内乘用车销量同比下降24.3%至829万辆，新能源汽车国内销量同比下降16.8%至459万辆，但新能源汽车市场渗透率进一步升至54.2%，同比增加5.9个百分点。中国乘用车出口同比增长71.7%至443万辆，其中新能源乘用车出口增长127.7%至230万辆。

在此行业背景下，吉利汽车坚持"一个吉利"战略，全面推进全球化、高端化及智能化发展，上半年总销量达1,422,958辆，同比增长1%，再创历史新高。其中，国内市场销量948,730辆，国内乘用车市场占有率达11.4%。

新能源：销量799,454辆，占比56.2%

新能源汽车销量达799,454辆，同比增长10%，占总销量56.2%，高于中国新能源汽车市场渗透率54.2%，蝉联中国新能源汽车销量第二位。其中，插电式混合动力汽车销量338,038辆，同比大幅增长57.7%；纯电动汽车销量461,416辆。吉利星愿蝉联中国全品牌全品类车型销量冠军。

燃油及油混：降幅优于行业平均

燃油汽车及油电混合动力汽车销量623,504辆，同比下降8.8%，远低于中国燃油及油混汽车市场平均跌幅17%。在该细分市场的乘用车占有率提升0.9个百分点至10.7%，旗下吉利中国星品牌连续十年蝉联中国燃油及油混自主品牌销量第一。

极氪品牌：销量翻倍，高端化成效显著

旗下豪华品牌极氪销量达178,370辆，同比大幅增长97%。其中，极氪9X期内销量超过4.6万辆，成为2026年上半年中国市场人民币50万元以上全品类全品牌车型销量冠军，进一步巩固极氪于中国豪华汽车市场的领先地位。

出口：增速行业领先，新能源出口暴增585%

出口销量达474,228辆，同比大幅增长158%，为主流中国汽车企业中出口增速最高。其中，新能源汽车出口销量277,189辆，同比大幅增长585%，占出口销量58.5%。总出口销量及新能源汽车出口销量均跻身中国汽车企业前三位。

图2：2026年上半年

毛利率显著提升，产品结构优化成效凸显

期内，受惠于全球化及高端化业务的强劲表现，相关产品在整体销量中的占比显著提升，每辆车平均销售收入同比增加人民币1.5万元至人民币11.2万元。因此，即使总销量仅录得轻微增长，产品结构优化仍带动上半年总收入同比增长15%至1,736亿元。

尽管期内原材料成本上升及市场竞争仍然激烈，且新能源汽车销量占比进一步提高，集团凭借盈利能力较佳的高端产品及出口产品销量增加，加上规模效应、协同效应及有效的成本控制，毛利率同比增加1.6个百分点至17.9%，毛利达311.5亿元，同比增长25.7%。

利润下滑主因：母公司拥有人应占利润同比下降1.8%，主要受两大非经营性因素影响：一是外汇汇兑税后归属母公司拥有人的净亏损5.5亿元（2025年同期为净收益26.4亿元），两者差异达31.9亿元；二是非金融资产减值亏损0.45亿元。剔除上述影响后，核心利润同比增长46%，反映集团实际经营表现大幅改善。

费用管控：研发投入加大，管理效率提升

研发费用为92.0亿元，同比增长25.5%，主要用于扩展新能源产品矩阵及推进智能化技术。分销及销售费用98.3亿元，同比增长16.3%，主要用于全球市场渠道布局、品牌营销及新产品，但占收入比例仅微增0.1个百分点。管理费用29.3亿元，同比微增1%，占收入比例下降0.2个百分点，体现"一个吉利"战略下业务整合提升资源运用效率的成效。

全球化、高端化战略亮点

全球化：从产品出海到本地化扎根

集团全球化战略已由新能源汽车出海迈向品牌及渠道深耕海外市场的新阶段，产品覆盖欧洲、拉丁美洲、亚太、中东及非洲等超过100个国家和地区。下半年，集团预期年底前海外销售及服务渠道网点将扩展至超过2,380个，覆盖东盟、欧洲、拉丁美洲、非洲、中东及亚太等主要市场。同时，通过雷诺巴西合作推进当地生产，并加快落实与福特西班牙的合作项目，建立欧洲本地化产能。

高端化：极氪品牌持续向上

极氪品牌持续推动品牌向上战略，期内相继推出极氪8X及焕新极氪009，带动高端产品占比显著提升。极氪9X成为50万元以上全品类全品牌车型销量冠军，进一步巩固在中国豪华汽车市场的领先地位。

智能化：全域AI战略迈入2.0阶段

集团正式发布可实现跨域融合的世界行为模型（WAM），并推出新一代辅助驾驶系统"千里浩瀚G-ASD"及舱驾融合超级智能体"超级Eva"。千里浩瀚G-ASD预计将迎来重大升级，为L3级辅助驾驶商业化及L4级自动驾驶规模化发展奠定基础。此外，集团计划设立2030实验室，聚焦声学、光学、全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能等前沿技术领域。

能源多元化：i-HEV智擎混动技术突破

期内发布新一代"i-HEV智擎混动"技术，在量产发动机热效率及油耗等关键指标上实现行业领先突破，兼顾燃油汽车续航优势与新能源汽车低油耗体验。下半年将全面推进燃油汽车产品混动化发展，进一步丰富i-HEV产品矩阵。

资金储备充裕，负债大幅下降

截至2026年6月30日，集团财务状况保持稳健。期末资金储备水平（含银行结余及现金、受限制银行存款及结构性存款）为人民币696亿元，较2025年末的684亿元稳步增长。期内经营性现金流净额达人民币199亿元，总资本支出79亿元，主要用于扩展新能源产品矩阵及推进智能化技术研发。

集团于期内偿还银行借款118亿元，总借款（含所有形式贷款）降至人民币87亿元，较2025年末的183亿元大幅减少52%。净资金储备（资金储备减总借款）达人民币608亿元，较2025年末的501亿元增长22%。

极氪私有化完成，战略并购加速

极氪私有化

集团完成对非全资附属公司极氪（其美国存托股份原于纽约证券交易所上市）的私有化。根据合并协议，换股比例为1股极氪股份可换取1.23股本公司股份，1股极氪美国存托股份（即10股极氪股份）可换取12.3股本公司股份。截至2025年12月31日止年度，已发行631,893,185股极氪股份作为股份对价，另向选择现金收取款项的持有人支付现金对价。

23亿港元股份回购计划

2025年10月6日，公司批准最高总额达23亿港元的自动股份回购计划，与独立经纪商Morgan Stanley订立回购协议。回购计划自2025年12月8日开始，于2026年5月14日完成。累计回购130,643,000股，总代价约23亿港元。其中，2026年上半年回购108,209,000股，总代价约19亿港元。已回购股份中67,431,000股已注销，余下63,212,000股作为库存股份持有。

收购雷达品牌

2026年5月，集团完成从吉利控股收购雷达汽车（山东）有限公司及雷达汽车销售（山东）有限公司全部股权，代价分别为人民币1.59亿元及0.59亿元。同时收购Riddara Automobile (Thailand) Company Limited全部股权（代价人民币49万元）及Geely International Holdings (Malaysia) Sdn. Bhd.全部股权（名义代价1马来西亚令吉）。上述交易以共同控制下企业合并入账。

收购福特西班牙工厂34%股权

集团间接全资附属公司CIL与Ford Nederland B.V.订立协议，收购Ford España, S.L.之34%股权，代价为2.21亿欧元。完成后，目标公司由Ford NL及CIL分别拥有66%及34%权益，将作为合资公司运营。该投资预期作为联营公司投资采用权益法入账，不并入集团综合财务报表。

领克欧洲业务合作

2026年3月30日，集团与沃尔沃汽车订立非约束性谅解备忘录，沃尔沃汽车将负责领克品牌于欧洲地区的区域运营，包括市场、销售及售后服务，覆盖德国、法国、西班牙及意大利等主要市场。领克将借助沃尔沃成熟的商业运营平台及经销商网络加快业务拓展。

力争全年345万辆，迈向全球领先智能汽车集团

展望2026年下半年，集团将坚定推进"一个吉利"战略，继续以全球化、高端化及智能化为核心驱动力，力争实现全年345万辆的销量目标。上半年已完成约142万辆销量，下半年将持续加快市场拓展及产品投放步伐。

在电动化技术方面，800伏高压架构等技术将逐步应用于吉利银河品牌产品，同时在现有900伏基础上推进更先进超高厓架构及电池技术。智能化方面，千里浩瀚G-ASD预计迎来重大升级，超级Eva将于下半年推送2.0版本。全球化方面，集团将持续推动由产品输出向产业共生升级，推进极氪9X等高端旗舰产品的全球市场布局。

2026年上半年，吉利汽车在行业整体承压的环境下，凭借全球化、高端化及智能化战略的协同发力，实现总销量逆势增长、产品结构持续优化、毛利率显著提升、核心利润大幅增长。总借款大幅削减52%，净资金储备增长22%至608亿元，财务基本面持续巩固。随着极氪私有化完成、雷达品牌并入、福特西班牙合作落地，集团战略版图进一步完善，为达成全年345万辆目标及长期可持续发展奠定坚实基础。