1.英伟达被立案：罚金最高可达50亿美元，两年前便因断供被举报；

2.特朗普拟征收25%关税，“达摩克利斯之剑”令汽车行业颤抖；

3.传海信大裁三万人 裁员比例可能在20%-30%之间；

4.苹果明年推首款5G Modem芯片，但初代版无法与高通匹敌；

5.张忠谋点评劲敌 英特尔欠缺新策略 三星遭遇技术问题；

6.OpenAI影片生成工具Sora正式推出 ChatGPT Plus/Pro会员都可使用；

7.imec推动7埃米制程 提出双列CFET结构；

8.标准型DRAM市况冷飕飕 何时回温要看三指标；

9.M2N Technology CEO：全球供应链将加速脱钩，短期内中国应关注成熟制程；

1.英伟达被立案：罚金最高可达50亿美元，两年前便因断供被举报；

12月9日，英伟达因违反其在2020年收购迈络思时作出的限制性承诺而被立案调查。根据中国市场监管总局批准收购时的要求，英伟达曾承诺在销售GPU加速器和迈络思设备时，不得强制搭售或附加不合理交易条件，并且必须依据公平、合理、无歧视的原则继续供应相关产品。然而，自2022年起，英伟达多次对中国市场断供GPU产品，严重违反了这些承诺。

知情人士透露，英伟达早在2022年就因断供行为被举报，相关部门已对此展开调查。此次立案调查发生在美国对中国科技产业加大出口管制的背景下，业内人士认为，这不仅是对英伟达不当行为的回应，更是中国对美国单边主义出口管制政策的反制。特别是在2024年12月2日，美国将中国140家半导体公司列入实体清单后，中国的反制措施愈加强硬。

根据《反垄断法》第58条的规定，若企业在收购过程中违反承诺，且行为具有排除、限制竞争效果，可能会面临上一年度销售额10%以内的罚款。业内人士预计，按照英伟达2023年中国区104亿美元的营收计算，英伟达可能面临的罚款将达到1亿至10亿美元。

而根据《反垄断法》第63条规定，违反本法规定，情节特别严重、影响特别恶劣、造成特别严重后果的，国务院反垄断执法机构可以在本法第五十六条、第五十七条、第五十八条、第六十二条规定的罚款数额的二倍以上五倍以下确定具体罚款数额。

所以，如果英伟达行为被认定为特别严重，罚款金额还可能翻2-5倍，最高可能达到20-50亿美元。

此次调查不仅给英伟达带来了巨大的法律风险，也彰显了中国在全球科技竞争中的反制力道空前。

2.特朗普拟征收25%关税，“达摩克利斯之剑”令汽车行业颤抖；

自特朗普宣布计划对墨西哥和加拿大进口产品征收25%的关税以来，高管和分析师一直在试图找出该“达摩克利斯之剑”对已经面临电动汽车需求减弱的汽车行业的潜在损害。

标准普尔全球在一份报告中表示，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大征收进口关税，欧洲和美国汽车制造商的年度核心利润将损失高达17%，并警告称信用评级可能会被下调。

分析师表示，通用汽车、福特和克莱斯勒母公司Stellantis将成为唐纳德·特朗普承诺对墨西哥和加拿大进口产品征收关税的最严重汽车制造商之一。

对美国三大汽车制造商的威胁，源于全球汽车行业在过去四十年中发展起来的复杂跨境供应链。

“虽然人们普遍认为对来自墨西哥或加拿大的任何车辆或产品征收25%的关税可能会造成破坏，但投资者低估了这种破坏性。”巴克莱分析师Dan Levy表示。

墨西哥和加拿大是在美国销售汽车的厂商的重要制造中心，这意味着世界上大多数大型制造商都容易受到关税的影响。

Bernstein分析师Daniel Roeska表示，Stellantis在美国销售的汽车和卡车中约有40%是从墨西哥或加拿大进口的。通用汽车和福特的这一比例分别为30%和25%。

巴克莱估计，除非这些公司采取措施减轻关税的影响，否则这三家总部位于底特律的汽车制造商的利润可能会被征税所抹去。

在欧洲汽车制造商中，大众受影响最大，其45%的美国销售额来自墨西哥和加拿大生产的汽车，尽管美国市场仅占该集团总收入的一小部分。

日本的日产和本田也在墨西哥生产大量汽车，出口到美国。

供应链影响

虽然对出口到美国的汽车征收关税会给该行业带来痛苦，但分析师表示，更大的危险是特朗普政府还对从墨西哥和加拿大运来的个别汽车零部件征收关税。

法国巴黎银行分析师James Picariello表示，对墨西哥制造的零部件征收关税将带来毁灭性的后果。“我认为这在经济上不可行。”James Picariello说，“最终，关税成本会落在消费者身上。”

在美国组装的汽车严重依赖来自加拿大和墨西哥的零部件。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，在记录为在美国组装的141款车型中，只有68款的发动机和变速箱在美国制造。

该监管机构的数据还显示，对于42款车型，来自墨西哥的零部件占车辆零部件总价值的15%以上。

墨西哥的海关申报显示了该国向美国市场提供的零部件范围。8月最后一周，美国提交约35000份申报单，涉及价值7亿美元的汽车零部件出货量。

数据公司Export Genius编制的申报单显示，美国制造商采购的零部件包括转向系统、电动汽车充电端口和扶手的零部件。

经合组织编制的另一组增值数据显示，2020年，来自墨西哥和加拿大的零部件占美国组装汽车总价值的10%左右，来自中国的零部件则占5.4%。

汽车业高管表示，特朗普的计划也可能迫使该行业以其他方式重新考虑其供应链。

一家日本大型汽车制造商的高管表示，当选总统可能会利用对墨西哥和加拿大征收关税的威胁，迫使汽车制造商停止使用中国制造的软件和其他技术。

拜登政府今年提高了对中国进口产品的关税，包括对中国电动汽车征收100%的关税，尽管去年此类汽车仅占美国电动汽车市场的1%。

对中国软件的禁令将迫使西方和其他亚洲汽车制造商寻找新的技术供应商，鉴于中国公司取得的进步，这是一个重大挑战。

汽车制造商可以提高美国产量，通过削减成本或提高价格来减缓财务打击。

“底特律三巨头”在美国有足够的闲置产能，可以将生产从墨西哥和加拿大转移。然而，对于欧洲竞争对手来说，这将是一项成本更高、更耗时的工作。

大众汽车或许能够将部分生产转移到南卡罗来纳州的新电动汽车工厂，预计其Scout品牌汽车将在那里生产。相比之下，宝马和梅赛德斯-奔驰在美国的工厂几乎没有闲置产能。

“汽车公司知道如何削减成本，他们有惊人的复苏能力。”一位欧洲汽车制造商的高管表示，

“我认为我们更有韧性，”英国超级跑车制造商迈凯伦的首席执行官Michael Leiters说。但他补充说：“显然保护主义和关税对经济一点好处都没有。”

加拿大面临的风险

每天有36亿美元货物穿越美加边境，两国之间的经济联系十分密切。但这些联系现在正处于危险之中。特朗普承诺将对来自加拿大和墨西哥的产品征收25%的关税。这一大胆举措旨在向邻国施压，同时推进“购买美国货”议程，以加强美国经济。如果成功，它可能从根本上重塑北美的经济格局。

一个问题凸显出来：加拿大真正面临的风险是什么？Ivey综合管理和国际商务教授Andreas Schotter对此进行了详尽的阐述：

严重依赖跨境供应链的行业将受到最严重的打击。尤其是汽车行业，其20%的投入来自跨境采购，面临着成本大幅增加和中断的问题。能源行业、化学和塑料制造业、林业产品和机械行业也极易受到影响。

关税不太可能给美国消费者带来显著的好处。相反，它将导致依赖加拿大进口的商品价格上涨，例如汽车零部件，从而增加住房和汽车成本。竞争减少也可能进一步加剧某些类别的价格通胀。

虽然关税可以鼓励一些国内制造业，但它通过增加进口商品的成本，有可能破坏现有的供应链，提高运营成本，并降低整体效率。这些因素可能会抵消美国工业的任何好处，最终削弱其全球竞争力。

加拿大政策制定者必须超越渐进式方法，采取大胆的变革性政策。这包括启动50亿加元以上的战略产业基金，快速批准关键制造项目，改革《竞争法》以允许战略性国内整合，并明确创造激励措施，比如“零权重出口”，本质上是加倍非实体数字和服务出口。此外，必须成立一个专门的贸易协定实施工作组，其中包括私营部门领导，以使现有的贸易协定对各种规模的企业来说都更容易获得和更实用。最后，增加接受教育的机会，并允许教育机构在可叠加学位课程、双学位和“边工作边学习”的混合课程方面进行创新。

“欧洲底特律”面临威胁

斯洛伐克因其蓬勃发展的汽车业而被称为“欧洲底特律”，人均汽车产量超过世界上任何其他国家/地区。

特朗普“美国优先”的经济政策承诺对所有进入美国的商品征收关税，这可能会损害这个中欧国家作为全球汽车生产领导者的声誉。

特朗普首次宣布的关税中没有提到欧洲，这被视为欧盟政策制定者的好消息，尽管欧盟27国可能担心特朗普将注意力转向该地区的汽车行业只是时间问题。

但这对斯洛伐克来说将是大问题。这个仅有550万人口的国家严重依赖美国贸易，汽车占其对美出口的很大一部分，该行业间接雇用超过25万人。

“斯洛伐克已经变成欧洲的底特律，”位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的智库Globsec首席经济学家Vladimir Vaňo表示。

Vladimir Vaňo表示，德国大众是第一家发现斯洛伐克工程和制造潜力的汽车制造商，从组装变速箱开始，然后迅速扩大到整车制造。

除了大众在布拉迪斯拉发的工厂外，Stellantis旗下的标致、现代汽车的起亚和塔塔的捷豹路虎都已在该国建立制造中心。

瑞典沃尔沃汽车公司于2022年宣布，计划成为在该国运营的第五家汽车公司，并计划于2026年在斯洛伐克东部开设一家气候中性工厂。沃尔沃表示，这家耗资12亿欧元（12.6亿美元）的工厂将只生产电动汽车。

当被问及斯洛伐克预计在多大程度上担心特朗普关税的前景时，Vladimir Vaňo说，“这令人担忧。但这是一种观望、无能为力的做法。”

他补充说，虽然斯洛伐克在短期内似乎“无能为力”，但该国的汽车制造商在过去已经证明自己在应对挑战方面相对较好。

斯洛伐克与瑞典并列为欧洲第三大乘用车对美出口国，2023年对美出口额达40亿欧元。

然而值得注意的是，斯洛伐克乘用车出口占其对美整体出口额的近四分之三（74%），这使得该国极易受到特朗普关税威胁的影响。

经济学人智库汽车分析师Arushi Kotecha表示：“斯洛伐克迄今为止在汽车生产方面显然表现非常出色，但现在它面临着一些挑战。”

其中一个问题来自中国。Arushi Kotecha表示，欧洲议员试图通过不允许比亚迪等中国汽车制造商过多地渗透区域市场（无论是销售还是投资）来坚守自己的立场。

“至少对中国来说，这是确定的，因为这些关税已经发生。当然，随着特朗普的当选，也存在一些不确定性，”Arushi Kotecha说。

“特朗普的问题在于，他发出了很多威胁，但他并不总是坚持到底——或者说他坚持到底的程度各不相同，”她补充道。

欧洲汽车巨头面临“完美风暴”挑战

除了斯洛伐克，德国陷入危机的汽车行业都可能极易受到特朗普关税的影响。

根据统计机构Eurostat和ING Research汇编的数据，欧洲最大的经济体德国是该地区迄今为止最大的乘用车对美出口国，去年出口额达230亿欧元。这占德国对美出口总额的15%。

荷兰银行ING运输和物流高级行业经济学家Rico Luman表示，美国对欧洲汽车征收关税的前景可能会使德国糟糕的情况更加恶化。

“它是制造业的核心。”Rico Luman表示，“因此，汽车行业最终与钢铁行业和化学工业联系在一起，因此这里涉及的是整个供应链。”

（校对/张杰）

参考链接：https://www.ft.com/content/3d21261d-6c58-4487-9191-1c848df9fde9

https://www.cnbc.com/2024/11/27/trump-tariffs-threaten-to-hobble-slovakias-thriving-car-industry.html

https://www.ivey.uwo.ca/impact/read/2024/11/ask-the-experts-trumps-25-tariff-plan/

3.传海信大裁三万人 裁员比例可能在20%-30%之间；

近日，网络平台爆出“海信大裁员”的消息，有认证为海信家电就职的网友在社交平台表示，“一半一半，下周会出名单，整体30%，分年前和年后两波”、“裁员3万听说”。更有网友爆料称2024届应届生刚加入海信半年就签了离职协议。“这次裁的主要就是实习生和老员工。”有网友表示。

天眼查显示，海信集团有限公司曾用名为国营青岛电视机厂（青岛海信电器公司），成立于1979年，位于山东省青岛市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本80617万人民币，实缴资本80617万人民币。

此前海信集团旗下公司海信视像发布2024年前三季度业绩报告显示，该公司1-9月实现营收40,650,076,149.19元，同比增长3.63%；归属于上市公司股东的净利润为1,310,319,339.96元，较上年同期下降19.53%；归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润为元，较上年同期下降27.31%。

其中，第三季度实现营收15,188,960,822.8元，同比增长5.84%；归属于上市公司股东的净利润为476,316,023.33元，较上年同期下降19.46%；归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润为345,593,382.3元，较上年同期下降32.34%。

另外，前三季度经营活动产生的现金流量净额为2,948,915,989.67元，同比增长23.8%；Q3经营活动产生的现金流量净额为1,737,332,567.87元，同比增长1.83%。

（校对/孙乐）

4.苹果明年推首款5G数据芯片，但初代版无法与高通匹敌；

多年来市场一直传出苹果将打造自家5G 数据机芯片，以摆脱对高通产品的依赖，借此省下芯片授权费。

苹果现在正准备将其5G数据机芯片专案推向市场。报导引述知情人士指出，苹果内部的5G数据机芯片专案已经推行五年之久，并将于明年春季首次亮相，最初产品将搭载于最新iPhone SE机款中，这也是iPhone SE 系列机款自2022年后首度更新硬件。

什么是数据机芯片？这是任何手机的关键零组件之一，允许装置连线到基地台，以便拨打电话并与网际网路连线。不过，苹果初代5G 数据机芯片并无法与高通产品相媲美，前者希望到2027年时可超越高通技术。

苹果的数据机芯片专案已经推行许久，该公司一开始是希望最早在2021 年就将自研5G数据机芯片推向市场；当初为了启动相关工作，苹果投资了数十亿美元，在世界各地打造测试与工程实验室，并耗费约10亿美元收购英特尔的数据机芯片业务，并从其他公司挖角了数万名工程师。

这几年来苹果曾遭受一个又一个挫折，像是早期的原型5G数据机芯片太大、执行时容易过热，且效能还不足；且早先内部还有人担心，苹果并不是纯粹想要打造自研5G数据机芯片，只是单纯地想要有一款数据机芯片来反击高通罢了。

引述消息人士指出，苹果在调整开发、重组管理层，并从高通挖角数十名工程师后，苹果现在相信自家5G 数据机晶片计画已经步入轨道；这对于由资深副总裁Johny Srouji 领导的硬件技术团队来说，这无疑是一大胜利。

苹果新iPhone SE 产品在明年春天首度亮相后，其将具备重大新功能，包括苹果最新的Apple Intelligence 功能，以及高阶机款中早已使用的全萤幕设计，但此一机款最大的突破（但无法被消费者直接看到），就是搭载了内部代号为Sinope 的自研数据机芯片。

报导指出，此一数据机芯片不会用于苹果的高阶iPhone，明年晚些时候，此一数据机晶片将搭载于一款代号为D23 的中阶iPhone 中，此一机款的外型设计会比当前型号都要薄许多。此外，此一数据机芯片也可能会出现在2025 年苹果推出的入门款iPad 中。

为了准备iPhone SE 4，苹果一直在部署给全球员工的数百台装置上秘密测试新数据机芯片，并持续与世界各地的电信商合作伙伴进行品保测试。

苹果之所以从低阶产品开始，有部分原因是因为采用自研数据机芯片是一项冒险的事情，假如此一芯片无法正常运作，那么用户将遭受电话电线，以及收到无数的未接来电通知；假如是购买最高阶iPhone的用户，将会无法忍受这种事情发生。

Sinope 的表现将不如高通最新的5G 数据机芯片产品，这意味着首款苹果自研数据机芯片，相对于目前iPhone 16 Pro 使用的类似零件的降规板。 Sinope将不支援5G毫米波技术，此一技术是美国主要电信商正在使用的5G 技术，主要使用于重要城市中，理论上可以提供10 Gbit/s 的下载速度。初代苹果自研5G芯片仅依赖Sub-6 标准。

但无论如何，首款苹果数据机芯片将具有多种优势，像是可与该公司设计的处理芯片紧密整合，以减少手机功耗，以更有效率的方式搜寻行动网路服务，并更好支援连线道卫星网路的功能。

5.张忠谋点评劲敌 英特尔欠缺新策略 三星遭遇技术问题；

台积电（2330）创办人张忠谋昨（9）日于自传下册新书发表会大谈台积电两大劲敌英特尔与三星。谈到英特尔近期陷入低潮，张忠谋直言“欠缺新策略”是英特尔的致命伤，并且因太过冲刺晶圆代工服务（IFS）而错失AI商机；三星则是“遭遇技术问题、非行政出问题”。

至于目前台积电遇到的地缘政治干扰，张忠谋坦言，不是他在任内所遇过的状况，他不要越俎代庖，“交给现在的领导人去处理。”

谈到台积电现在技术做得非常成功，张忠谋分析，主要应是自己在任内“没有做了很坏的决定，即使有比较坏的决定，但也很少。”并将台积电的制造优越与客户信任之上再加上技术领先，7纳米后续更领先全球半导体业包含英特尔与三星。

张忠谋谈台积电、英特尔与三星

张忠谋补充，最近20年，台积电的口号是“制造优先，客户信任”，但1997年以前，台积电的口号没有技术领先，当时讲“技术领先”也没有人相信，后来决定口号加上“技术领先”四个字。

张忠谋曾以“两只700磅大猩猩”来形容英特尔、三星这两大劲敌，如今英特尔、三星都出现一些状况。谈到与英特尔的关系，张忠谋说：“我一直把英特尔当朋友。”

近期英特尔营运陷入低潮，分析英特尔的问题，张忠谋认为，“欠缺新策略”是致命伤，尤其前执行长基辛格上任后偏好冲刺晶圆代工服务，错失AI商机，如今更面临双缺（缺新策略及新CEO），确实是个难题。

至于英特尔近期是否有来咨询意见？张忠谋直言：“他们没有来问我，我也不要他们来问我。”

外界关注张忠谋在自传中提及与三星合作存储器是“诱惑与野心的致命交集”。谈到三星，张忠谋以“不知道的魔鬼，比知道的更险恶 ”来形容这家南韩科技巨头。对于现今三星遭遇的难题，张忠谋认为是“遭遇技术问题、非行政出问题”，而且现在南韩国内也有些状况，更无助公司经营。

张忠谋自传上册发表后，事隔26年，昨天发表下册，前总统蔡英文、广达董事长林百里，台积电共同创办人曾繁城、现任台积电董事长魏哲家、力积电董事长黄崇仁、宏达电董事长王雪红、威盛董事长陈文琦、大陆工程董事长殷琪、国巨董事长陈泰铭等产业大咖都应邀出席。经济日报

6.OpenAI影片生成工具Sora正式推出 ChatGPT Plus/Pro会员都可使用；

OpenAI 周一 (9 日) 为 ChatGPT Plus 和 ChatGPT Pro 用户发布文字转影音模型 Sora。

Sora 的用户可以根据文字提示、动画图片、混音影片等产生电影。尽管在欧洲和英国的推出可能会延迟，但该工具目前可供美国和许多其他国家的 ChatGPT Plus 和 Pro 会员使用。

Sora 提供了两种满足不同客户需求的会员选项，ChatGPT Plus 每月 50 美元，提供多达 50 个 720p 解析度的优先影片生成，长度最长可达 5 秒。 同时，ChatGPT Pro 每月花费 200 美元，提供无限的影音生成、最多 500 部 1080p 解析度的优先影片，以及最长 20 秒的长度。

该平台提供了许多旨在改进影片制作的复杂工具。使用文字输入，使用者可以根据描述性语言提示创建电影、动画静态图片以及重新混合当前电影。更多功能包括用于产生连贯影片序列的故事板、照片到影片转换以及将两个影片场景合并为一个的场景合并。

OpenAI 的 Sora 产品负责人 Rohan Sahai 在直播中表示：“OpenAI 显然有一个很大的目标。公司需要防止非法使用该技术，但我们也希望透过创意表达来平衡这一点。”

Sora 创作的所有电影都有明显的浮水印和 C2PA 资讯。使用者必须遵守内容限制，禁止包含儿童、露骨内容、暴力内容或受版权保护的内容。违反准则可能会导致帐号暂停使用。

OpenAI 希望透过 Sora 与 Meta (META-US) 和 Google (GOOGL-US) 等公司的文字转影音 AI 生成器展开竞争。

为了增加可访问性和客制化选择，OpenAI 打算在明年初为不同用户类别提供客制化定价。Sora 的发布凸显 OpenAI 致力于在道德规范和用户安全第一的前提下开发由人工智慧驱动的影音内容。

Meta 10 月 4 日公布新影音 AI 模型 Movie Gen，而 Google 在 1 月时推出 Lumiere，AI 新创 Stability AI 也推出名为 table Video Diffusion 的类似产品，亚马逊的 Create with Alexa 可根据文字指令生成儿童动画短片。

OpenAI 背后的大金主微软 (MSFT-US) 周一扬升 0.55% 报每股 446.02 美元。Meta (META-US) 收低 1.64%，Google (GOOGL-US) 收红 0.49%。钜亨网

7.imec推动7埃米制程 提出双列CFET结构；

imec推动7埃米制程 提出双列CFET结构。(图：imec提供)

比利时微电子研究中心 (imec) 本周在 2024 年 IEEE 国际电子会议 (IEDM) 中，发表基于互补式场效电晶体 (CFET) 的全新标准单元结构，内含两列 CFET 元件，两列间共用一层讯号布线墙，可在 7 埃米 (A7) 逻辑节点提供权衡可制造性和面积效率的最佳取舍。

imec 指出，双列 CFET 架构的主要好处在于简化制程和大幅减少逻辑元件和静态随机存取存储器 (SRAM) 的面积，根据进行的设计技术协同优化 (DTCO) 研究，与传统的单列 CFET 相比，此新架构能让标准单元高度从 4 轨降到 3.5 轨。

目前半导体业在制造 (单片)CFET 元件方面持续获得重大进展，这些元件预计会在逻辑技术的发展历程中接替环绕闸极 (GAA) 纳米片架构。n 型和 p 型场效电晶体 (FET) 的元件堆叠在结合晶背供电和讯号布线技术后，可望带来功率、性能和面积 (PPA) 方面的优势。

然而，在电路层面，目前还有把 CFET 整合到标准单元的几种技术方案，用来维持甚至是强化预期的 PPA 优势。特别极具挑战的是中段制程的连接性，也就是把源极／汲极和闸极接点连接到 (晶圆背面和正面) 第一金属导线层的内连导线，以确保从元件顶层到底层具备功率和讯号传输的连接性。

imec 说，此新架构以一个基础单元为开端，该 CFET 单元内的一侧针对功率连接进行优化，包含一条把功率从晶背传输到顶层元件的电源轨 (接地电压 Vss)，以及一条用于底层元件的直接晶背连接。

该 CFET 的另一侧则为讯号连接进行优化，方法是提供一层中间布线墙 (middle routing wall) 来连接元件顶层到底层。接着，利用反射制出两个这种基础单元，形成双列 CFET 标准单元 (包含两列堆叠元件)，这两个单元共用同一个中间布线墙来进行讯号连接。

imec 设计技术协同优化 (DTCO) 研究计划主持人 Geert Hellings 表示，设计技术协同优化 (DTCO) 研究显示每 3.7 个场效电晶体共用一个中间布线墙就足以建立逻辑和 SRAM 单元。比起“传统的”单列 CFET，这能让我们进一步缩短标准单元高度，从 4 轨降到 3.5 轨。

对 SRAM 单元来说，这代表着面积大幅缩小了 15%。与像是 14 埃米 (A14) 纳米片技术制成的 SRAM 相较，双列 CFET 型的 SRAM 可以实现超过 40% 的面积缩减，持续推进 SRAM 的微缩之路。

这种双列 CFET 也能带来制程的简化，因为两列 CFET 元件之间共用一条中间布线墙的沟槽。如有必要连接顶层和底层元件，这种双列 CFET 免除了形成极高深宽比通道的需求，进而减少中段制程的流程复杂度和成本。

Geert Hellings 补充，从 7 纳米的技术节点开始，除了传统的元件微缩，运用设计技术协同优化 (DTCO) 来进行标准单元最佳化对于不同技术节点的微缩密度升级来说越来越重要。在我们为 CFET 架构进行的设计技术协同优化 (DTCO) 研究中，先设想未来 CFET 晶圆厂的制程能力，以确保实现可与产业接轨的制造流程。

透过在 imec 的 12 吋晶圆无尘室进行技术概念验证，也验研究中心的虚拟晶圆厂概念。这种结合虚拟晶圆厂和真实试验制程活动的做法，对推进技术发展来说至关重要。

因此，imec 也在 IEEE 国际电子会议 (IEDM) 透过实验展示了这种双列 CFET 架构的一个关键组件，即一颗功能性单片 CFET，该元件具备直接连接到底部 pMOS 元件源极／汲极的晶背接点。我们利用极紫外光 (EUV) 晶背图形化技术实现了这点，该图形化技术确保了晶背的功率和讯号布线稠密，还能紧密叠对 (精度小于 3 纳米) 晶圆正面制成的源极／汲极与晶背接点和后续的晶背金属层。钜亨网

8.标准型DRAM市况冷飕飕 何时回温要看三指标；

标准型DRAM市况冷飕飕，报价一路回档，业界坦言，当下产业发展确实比预期差，至于市场何时回温，要看三大指标。

这三大指标是：首先，AI应用是否更加蓬勃发展，尤其是AI PC渗透率能否快速拉升，大量消化DRAM库存；第二是三星、美光、SK海力士在高频宽存储器（HBM）拓市进展，是否为了冲刺HBM而大幅降低标准型DRAM投资，使得供给进一步收敛；第三是欧美国家对大陆产品实施禁令，是否真的出现转单效应。

研调机构集邦科技提醒，由于大陆存储器业者产能快速扩张，成为三星、SK海力士、美光等三大厂之外的最大供给来源，伴随消费型电子产品需求持续弱化，不利2025年DRAM价格走势，若厂商未能做好产能调控，整体产业库存的去化速度将更加缓慢。

业界分析，储存型快闪存储器（NAND Flash）市况也同步转弱，且获利能力较DRAM产品差。经济日报

9.M2N Technology CEO：全球供应链将加速脱钩，短期内中国应关注成熟制程；

近日，拜登政府出台新的对华半导体出口管制措施，即美国商务部工业和安全局（BIS）修订《出口管理条例》（EAR），更新对先进计算和半导体制造项目的管制，增加外国生产的直接产品规则（FDPR），同时将140个中国半导体行业相关实体添加到“实体清单”等。

对此，M2N Technology LLC创始人&CEO Douglas Sparks在接受集微网采访时表示，美国本次更新出口管制新规的两大特点是，阻击中国获得人工智能相关的HBM芯片，以及延缓中国半导体设备制造商追赶西方（美国、日本、荷兰）晶圆厂工具制造商的步伐。

“至于拜登政府此举的目的，包括防止中国半导体企业独立于西方半导体公司开发同样的技术，以及延缓中国国内半导体供应链的发展和延迟现有商业交易的完成等。”他补充道。

此前，针对拜登政府所谓“迄今实施的最严厉的控制措施”，中国方面火速反应，包括中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国汽车工业协会、中国通信企业协会等集体发布声明：美国芯片产品不再安全、不再可靠，中国相关行业将不得不谨慎采购美国芯片。另外，中国商务部发布关于加强相关两用物项对美国出口管制的公告，加强对石墨、镓、锗、锑、超硬材料等出口，以及此前还加强对美国半导体企业英特尔和美光科技的产品审查。

Douglas Sparks认为，中国的这两项声明，即宣布美国芯片不安全和停止向美国出口镓、锗、锑、钨等都是对美国半导体禁令的报复。“随着两个或更多独立半导体供应链的形成，他们将加速脱钩。对于全球半导体供应链而言，这两套出口管制措施都产生了负面作用，除了加速脱钩和各方自给自足，也减缓了与中国相互依存的其它半导体市场发展。”

进一步来看，在中国企业应该如何采取更好的措施应对美国出口管制方面，Douglas Sparks指出，在短期内，中国需要关注成熟节点和能够在成熟节点光刻技术下运行良好的利基（niche）、非硅（non-silicon）半导体。“因为在消费、汽车和物联网领域，有许多使用成熟节点的大型市场，同时国际上可以购买用于成熟节点的制造工具和集成电路。因此，我们认为，中国将继续推动国内供应链改善光刻、蚀刻和其他关键晶圆厂等支持要素。”

对于特朗普政府后续是否将继续升级半导体出口管制措施，Douglas Sparks称，“特朗普很可能会继续这样做，他在拜登之前就启动了这一进程，但他是个生意人且乐于谈判。”

展望未来，在技术、资本、市场、库存和国际地缘等多重因素交织下，全球半导体供应链正在进行新的变革与重塑。其中，为了改善半导体基础设施，中国去年承诺拔款270亿美元，美国芯片法案的520多亿美元开始分配资金，欧盟预计拨款470亿美元，印度近期宣布投资150亿美元，同时日本、韩国等都在加大投入，而这一切都与半导体供应链相关。

Doug Sparks表示，“尽管全球半导体投资力度加大，但供应链正在分裂成较小的区域或国家供应链，越来越多贸易限制、禁令、法规和关税被用来迫使企业做出新的采购计划。至少在2022年，全球供应链中约有92%被美国及其政治盟友控制，例如美日荷等国合作控制了包括IC设计、晶圆厂设备、材料、前端、制造，以及SAT或后端组装、制造等。”

目前，近岸、友岸和盟友外包的组合正被用于构建全球新的第二套半导体供应链，同时美国、日本、欧洲、新加坡大量采用中国台湾和韩国公司的高端晶圆厂制造能力，而中、美、欧、日、韩、印和中国台湾等国家和地区正在投资数十亿或成百上千亿美元，以增强其半导体基础设施。未来这一趋势将会延续，并在供应链中寻求进一步的国有化和区域化。