1.比亚迪否认推迟墨西哥工厂建设至美国大选后；

2.大众将关闭德国厂，工会强烈反对裁员；

3.三项智能网联汽车强制性国家标准正式发布；

4.南京江北新区与屹锂新能源签署合作框架协议；

5.江铃汽车8月销售新车2.75万辆，SUV同比增长34.87%；

1.比亚迪否认推迟墨西哥工厂建设至美国大选后；

知情人士透露，比亚迪至少要在美国大选之后才会宣布在墨西哥投资大型工厂，因为美国政策的变化迫使全球企业进入观望模式。

几位知情人士表示，比亚迪曾在墨西哥寻找三处汽车生产厂的地点，但目前已停止积极寻找。

知情人士称，推迟建厂主要是因为比亚迪更愿意等待11月初前总统特朗普和副总统哈里斯之间的竞选结果。他们补充说，比亚迪暂停的建厂计划可能仍会恢复，也可能发生变化，目前尚未做出最终决定。

比亚迪在一份声明中表示，“公司并未推迟对在墨西哥建厂的决定”。

比亚迪执行副总裁李柯在一份声明中称：“我们将继续致力于为墨西哥市场建设一座采用最高技术标准的工厂，而不是为美国市场或出口市场。对于比亚迪来说，墨西哥市场非常重要。”

一位知情人士称，正在考虑的一个地区是墨西哥瓜达拉哈拉市周边地区。该地区在过去十年中发展成为科技中心，被称为墨西哥的硅谷。比亚迪于3月派出了一个代表团前往该地区进行访问。

墨西哥的投资公告数量激增，既有来自中国，也有来自西方的汽车制造商，其中包括特斯拉公司。但特斯拉计划中的大型工厂因等待美国大选结果于今年7月宣布暂停，特斯拉CEO马斯克支持的特朗普曾多次威胁要对墨西哥生产的产品征收关税。特斯拉曾宣布计划在北部墨西哥新莱昂州建设工厂，分阶段预计投资100亿美元。

墨西哥可能是比亚迪的主要海外生产基地之一，此外，该公司还在巴西、匈牙利、土耳其和泰国建设或运营工厂。（校对/孙乐）

2.大众将关闭德国厂，工会强烈反对裁员；

大众集团管理层将在总部召开会议，来应对紧张和担忧的员工质询，因为该公司提出了痛苦的削减措施，包括关闭德国工厂及裁员，以实现其雄心勃勃的利润目标。

大众首席财务官Arno Antlitz和大众品牌负责人Thomas Schaefer将在沃尔夫斯堡会议上发表演讲，详细介绍该汽车制造商的计划。沃尔夫斯堡是德国西北部的一个小型城市，为大众大型工厂的所在地而建。

由工人选举产生的工会主席Daniela Cavallo将明确表示“强烈反对”裁员。

Daniela Cavallo警告说，预计在持续数小时的会议中工人将情绪高涨，管理层将感到“非常不舒服”。

大众汽车近日表示，为了进一步削减100亿欧元（110.4亿美元）的成本，大众正考虑采取前所未有的举措，关闭德国工厂并终止六家工厂数十年的就业保障。该汽车制造商的目标是到2026年将品牌利润率提高到6.5%，高于今年前六个月的2.3%。

大众萨克森州茨维考工厂的IG Metall工会代表Thomas Knabel表示，德国工会和大众管理层将于10月就加薪进行谈判，但劳工代表希望提前进行，并就该汽车制造商的选择进行广泛讨论。

但他警告说，工会是德国最强大的劳工利益相关者团体之一，在大众监事会中占有一席之地，工会无法想象在大众不放弃关闭工厂的情况下开始谈判。

“我们需要就游戏规则达成一致。”他说。

虽然大众管理层将其财务困境归咎于德国经济环境恶化和新竞争对手进入市场，但劳工代表表示，该汽车制造商的生产策略效率低下，决策者在投资生产电动汽车方面反应迟缓。

投资者和分析师表示，无论原因是什么，该公司都必须迅速决定在哪些方面削减成本——对于一家规模和复杂性如此大的公司来说，这是一项艰巨的任务。

“在困难时期，管理层和工会有能力达成共识，但这不会一帆风顺。”杰富瑞分析师Philippe Houchois表示。（校对/张杰）

3.三项智能网联汽车强制性国家标准正式发布；

据悉，2024年8月23日，工业和信息化部组织制定的GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和GB 44497—2024《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日起开始实施。

智能网联汽车产品安全是消费者关注的焦点，也是智能网联汽车产业持续健康发展的根本保障。为贯彻落实《国家标准化发展纲要》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》等要求，提升智能网联汽车产品安全水平，工业和信息化部自2019年起即立足我国智能网联汽车行业管理需求、产业发展实际和技术进步需要，陆续启动智能网联汽车领域相关强制性国家标准制定工作，并在研制过程中与联合国UN R155《关于就信息安全与信息安全管理体系方面批准车辆的统一规定》和UN R156《关于就软件升级与软件升级管理体系方面批准车辆的统一规定》等国际法规充分协调。其中：

GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》规定了汽车信息安全管理体系要求，以及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面的技术要求和试验方法，适用于M类、N类及至少装有1个电子控制单元的O类车辆，对于提升我国汽车产品的信息安全防护技术水平、强化产业链风险防范和应对网络攻击的能力、筑牢汽车信息安全防护基线具有重要意义。

GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》规定了汽车软件升级的管理体系要求，以及用户告知、版本号读取、安全保护、先决条件、电量保障、失败处理等车辆软件升级功能方面的技术要求和试验方法，适用于具备软件升级功能的M类、N类和O类车辆，为规范车企软件升级行为、保障消费者权益和落实软件升级监管政策奠定坚实的标准基础。

GB 44497—2024《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》规定了智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定及原因分析提供技术支撑，有利于促进自动驾驶技术进步。

4.南京江北新区与屹锂新能源签署合作框架协议；

据南京江北新区9月3日消息称，新区与屹锂新能源全固态电池重装研发生产基地项目合作框架协议签约仪式正式举行。根据合作协议，屹锂新能源将在新区建设全固态电池、电解质以及自研设备生产基地，并布局设立全固态电池领域研发中心。

全固态电池

据悉，全固态电池技术是颠覆现有锂离子电池技术的关键所在，该技术既是建设新型能源体系的重要组成和关键保障，又是实现碳达峰碳中和目标的重要支撑，对储能行业变革具有重要意义。

屹锂新能源

经了解，屹锂新能源聚焦固态电池领域关键核心技术攻关，打造了业内领先的硫化物全固态电池，具有高安全性、体积小、能量密度高、对极端低温耐受性强等优势。公司是国内全固态电池行业领跑者，国内首项硫化物固态电池产品标准的制定者，拥有硫化物电解质、全固态锂电池领域百余项核心专利和技术证书。

江北新区

会上获悉，江北新区作为全市重点布局的储能产业发展重点区域，目前已形成涵盖储能设备制造及原材料供应、储能系统集成、储能系统应用等全产业链布局。希望双方以此次合作为契机，突出务实高效，全力跑出项目落地投产的加速度；坚持创新引领，大力推动产业发展能级的新跃升；聚焦强链延链，全面形成集群集聚发展的好效益。期待双方共同开创新型储能的新空间，书写绿色能源的新篇章，开启政企协作共赢的新未来。

5.江铃汽车8月销售新车2.75万辆，SUV同比增长34.87%；

9月3日，江铃汽车股份有限公司（证券代码：000550，证券简称：江铃汽车）发布2024年8月的产销量快讯。根据公告，江铃汽车在8月份的产销量均实现了同比增长，其中皮卡和SUV车型的增长尤为显著。

在8月份，江铃汽车的总产量达到了28,493辆，与去年同期相比增长了17.65%。具体到各个车型，轻型客车的产量为7,120辆，同比增长4.15%；卡车产量为5,139辆，同比略有下降，降幅为6.21%；皮卡产量为6,162辆，同比大幅增长48.48%；SUV产量为10,072辆，同比增长29.89%。

销量方面，江铃汽车8月份的总销量为27,545辆，同比增长19.54%。轻型客车销量为6,857辆，同比增长6.56%；卡车销量为4,303辆，同比下降12.29%；皮卡销量为5,807辆，同比激增50.52%；SUV销量为10,578辆，同比增长34.87%。

今年累计至今，江铃汽车的总产量为214,234辆，同比增长13.25%；总销量为214,373辆，同比增长10.77%。其中，皮卡和SUV车型的累计销量分别增长了44.95%和7.02%，成为推动公司整体销量增长的主要力量。